Nokka-akselin tunnistin vika(päivitys 27.12)

[ekto]

Kun valo palaa, ottaako moottori yli 4.500 kierrosta? Jos ei, niin se on varaohjelmalla. Syö enemmän kakkua ja muutenkin toimii huonommin. Epäilen että pääset katsastuksesta läpi, jos vikaa ei korjata...

Anturit eivät tule yhdessä paketissa eikä niitä ole pakko vaihtaa kerralla. En tiedä mitä maksoit, mutta anturit maksavat seuraavasti: kampiakselin anturi noin 50 - 60 euroa ja uudenlainen nokka-anturi noin 90-100 euroa...

Käy lukemassa vikakoodit jossain toisessa puljussa ja jos vika on antureissa, vaadit sieltä ekasta uutta palaa tilalle...

[Uggio]

Jaaha.

Aamulla töihin ajaessa valo paloi koko matkan. Töistä lähtiessä ei palanut koko matkalla. Oliskohan tämä ollut joku ei nokka-akseliin liittyvä vika. Vien auton merkkihuoltoon vikakoodien purkuun jos homma alkaa toistumaan. Viikonloppu oli melko kostea, joten oliskohan tuo aiheuttanut ongelmia lambda-anturissa tai jotain. Turha kai sitä on lähteä arvailemaan.

Ja huollon puolesta näyttää siltä että meikäläistä on viety ku pässiä narussa. Huollatanpa tästä lähtien merkkihuollossa jos vaikka kaikista törkeimmistä kusetuksista sillä selviäis. Hinnat noille antureille oli sentään samat kun nuo sun kertomat, mutta siihen toki työt päälle eli melkein 400e keikka. Kylläpä ottaa pannuun.

Kotimatkalla kone otti kiltisti kierroksia, mutta niihän sen pitikin tehdä.

Kiitoksia vinkeistä.

[ama]

Sain sitten vihdoin ja viimein vaihdettua kampiakselin anturin. Ennen vaihtoa herjas taas nokan anturia, vaihdon jälkeen useita käynnistyksiä ilman vikavaloa . Samalla poistui eräs toinenkin vika, moottorijarrutuksessa alkoi kauhea nykiminen paloi valo tai ei.
Kyllä nyt on hienoa päästellä

[sedan c18xe]

Mulla oli viime kesänä samainen anturi paskana sedan astrasta c18xe koneella ja mulla ei tehny mitää muuta "vikaa" ku sytytti sen vikavalon....
Kysyin paikallisesta opel liikkeestä uutta anturia ja oisvat mielellään myyny mullekin sen uuden mallisen anturin missä pitää niitä johtoja alkaa tinailemaan....niinkin halpaan hintaan kuin 175€
No en sit sitä ostanu ku auto kuiteski kulki ja menin sit kadun toiselle puolelle varaosaliikkeeseen ja kysyin anturia sieltä! Ensin sanoi ettei ole mutta aikansa kirjojaan tutkittua sanoi osan tulevan parin päivän päästä. Menin sit osaa hakemaan ja kuinka ollakkaan se oli täsmälleen sama osa mikä mulla oli autossa kiinni eli gm:n tekemä anturi eikä tarvinnu mitää piuhoja alkaa juottelemaan! Sitä osaa ei kuulemma tee mikään muu valmistaja kuin opel itse,tai siis GM....Kumma ettei niitä saa opel liikkeen kautta.................niin ja se ostamani anturi maksoi muistaakseni n. 80€

[Janne M]

Menin sit osaa hakemaan ja kuinka ollakkaan se oli täsmälleen sama osa mikä mulla oli autossa kiinni eli gm:n tekemä anturi eikä tarvinnu mitää piuhoja alkaa juottelemaan! Sitä osaa ei kuulemma tee mikään muu valmistaja kuin opel itse,tai siis GM....Kumma ettei niitä saa opel liikkeen kautta.................niin ja se ostamani anturi maksoi muistaakseni n. 80€

Ja vika uusiutuu jossain vaiheessa uudelleen. Se on se anturiin tuleva liitin mikä taasen rikkoo sen uuden anturisi. Siksi siihen myydään sitä muutossarjaa jossa uusi pätkä johtosarjaa ja uusi liitin. Muutossarjaa saa kuulemma jo Motonetistäkin.

[harri]

Vika on edelleen päällä aina silloin tällöin vaikka anturi vaihdettiin uuteen. Merkkiliikkeen mukaan varsinaista vikaa ole ei vaikka vikavalo palaakin .Siis herjaa edelleen nokan anturia.
Seuraavaksi täytyy alkaa käymään läpi muita vaihtoehtoja, ekana on varmaan toi astran sähköpuoli.

tarkistappa moottorinohjauksen maadoitus,löytyy siitä koneen päältä oisko ollu suutintukissa m6 pultin/mutterin alla.omassa astrassa oli tuo löystynyt ja herjas kans nokka-ja kampiakselin antureta...

Vaihdettu kampiakselin ja nokka-akselin asennontunnistimet, mutta valo palaa edelleen. Ajattelin, että olisiko ollut tuosta maadoituksesta kiinni. Vectrasta en löytänyt suutintukista tuota maadoitusta, mutta tämä viestihän koskikin Astraa.. Eli missähän tuo sijaitsee.