tekniikanvaihto Mantaan

Viesti Kirjoittaja **jkulmala** » 16 Touko 2003, 11:30

'87 Gsi Mantan kone alkaa olemaan tiensä päässä ja kun moottori pitää joka tapauksessa vaihtaa, olen ajatellut laittaa tilalle Omegan 2.4:en. Voiko esim. apulaitteet ja ruiskun hyödyntää vanhasta koneesta vai kannattaako hommata koko paketti täydellisenä? Pitääkö tekniikanvaihtoon hommata jotain lupia vai riittääkö pelkkä muutoskatsastus, kyseessähän on mallisarjan tehokkaimmaksi luokiteltu versio.

Viesti Kirjoittaja **Manta-Maniac** » 16 Touko 2003, 12:29

Helpolla pääset, kun hyödynnät nykyisen moottorisi kannen ja apulaitteet. Eli hommaat 2.4 cih-alakerran (pelkkä kampura, veivit ja männätkin riittävät koska lohko ja männän halkaisija ovat samat, eli käyvät suoraan nykyisen moottorisi sisään.) ja teet sille samassa yhteydessä täydellisen konerempan. Tulee tiivis kone ja kokonaista 15 heppaa lisätehoa...

Vaihtokone, jolla on ajettu ties mitä saattaa laueta käsiin melkein milloin vain. Konerempalle hintaa tulee n. 1000 € heittämällä arvioiden.
Mikäli päädyt virittämään, pystyt orkkisimusarjaa hyödyntämään vielä 160 hv:n kohdalla. Sitten alkaakin olla tarpeen harkita tuplia tai läppärunkoja. (virittämistoimenpiteille kertyykin sitten helposti hintaa roimasti)

Viesti Kirjoittaja **urpoturpo** » 16 Touko 2003, 12:32

jos kyseessä on aito vm.87 GSi niin siinä on ohc motti, ei cih

Viesti Kirjoittaja **Manta-Maniac** » 16 Touko 2003, 12:33

Niin, ja jos vaihdat vain sisuskaluja, olet tietenkin asiasta hipihiljaa katsastusmiehelle.
2,4-motin omegasta saa vaihtaa suoraan mantaan ja muutoskatsastaa, koska tehonlisäys sekä iskutilavuuden kasvu pysyvät sallituissa rajoissa. k.o. mottiin ei imusarjan reikien sijainnin eroavaisuuksien takia käy 2-litraisen oma imusarja, joten joudut hommaamaan joko kaasarit tai sitten 3-litraisen kuutoskoneen katkaistun imusarjan.

Muuten, 2-litrainen manta on suurin vertailumallimoottori jonka katsastuskonttori hyväksyy. Eli kaikki sivumalli (i200, 240, i2800 jne eivät kelpaa)

[ This Message was edited by: Manta-Maniac on 2003-05-16 12:35 ]

Viesti Kirjoittaja **McLeod** » 16 Touko 2003, 12:34

Ei kyllä ole mikään ohc, vaan ihan perinteinen 2.0 cih.

Viesti Kirjoittaja **McLeod** » 16 Touko 2003, 12:36

[quote]
On 2003-05-16 12:33, Manta-Maniac wrote:
Niin, ja jos vaihdat vain sisuskaluja, olet tietenkin asiasta hipihiljaa katsastusmiehelle.
2,4-motin omegasta saa vaihtaa suoraan mantaan ja muutoskatsastaa, koska tehonlisäys sekä iskutilavuuden kasvu pysyvät sallituissa rajoissa. k.o. mottiin ei imusarjan reikien sijainnin eroavaisuuksien takia käy 2-litraisen oma imusarja, joten joudut hommaamaan joko kaasarit tai sitten 3-litraisen kuutoskoneen katkaistun imusarjan.

Muuten, 2-litrainen manta on suurin vertailumallimoottori jonka katsastuskonttori hyväksyy. Eli kaikki sivumalli (i200, 240, i2800 jne eivät kelpaa)

[ This Message was edited by: Manta-Maniac on 2003-05-16 12:35 ]

Tai sitten 2.2 imusarja, jota ei voi kyllä suositella. Mutta sopii kuitenkin.

Viesti Kirjoittaja **78kadett** » 16 Touko 2003, 19:02

omegan akseli ei käy suoraan 2l lohkon sisään.
lohkoon pitää jyrsiä tilaa että pitempi-iskuinen kampiakseli mahtuu pyörimään.

Viesti Kirjoittaja **MME** » 16 Touko 2003, 21:14

On 2003-05-16 12:32, urpoturpo wrote:
jos kyseessä on aito vm.87 GSi niin siinä on ohc motti, ei cih

Aina oppii näköjään jotain uutta,näitä foorumeita lukiessaan...

Viesti Kirjoittaja **samipuro** » 17 Touko 2003, 09:06

Eikä 2.0 koneen kiertokanget käy 2.4 kampiakselin kanssa (tulee männät lohkotason yli). Pitää hommata myös 2.4 kiertokanget ja männät. Eikä GSI:tä ole tehty koskaan Ohc koneella.

[ This Message was edited by: samipuro on 2003-05-17 09:08 ]

Viesti Kirjoittaja **j-ptuning** » 17 Touko 2003, 16:04

On 2003-05-16 12:32, urpoturpo wrote:
jos kyseessä on aito vm.87 GSi niin siinä on ohc motti, ei cih

tässähän puhutaan mantasta eikä kadetista

Viesti Kirjoittaja **gremlin** » 17 Touko 2003, 19:00

On 2003-05-17 16:04, j-ptuning wrote:
On 2003-05-16 12:32, urpoturpo wrote:
jos kyseessä on aito vm.87 GSi niin siinä on ohc motti, ei cih
tässähän puhutaan mantasta eikä kadetista

Kyllä mantaa on saanu viimeisinpinä vuosina 1.8 ohc koneella.

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 17 Touko 2003, 19:01

Kyllä se vaan näin on että kaikki GSi Mantat, kuten kaikki mantat, paitsi 1.8 on CIH koneella.

Kaverillakin on -88 GSI ja siinä on yllättäen CIH kone.

Viesti Kirjoittaja **Mikko I** » 17 Touko 2003, 20:33

Niin, kyllä ne kaikki GSi:t CIH koneella on tehtaalta lähtenyt. 1.8 (ohc) koneinen manta on nimeltään GT.

[ This Message was edited by: Mikko I on 2003-05-17 20:34 ]