VP44, DTL -> DTH

Viesti Kirjoittaja **mkh** » 10 Joulu 2007, 22:20

Kertakaapas viisaammat tosta VP44 pumpun vaihdosta sellainen homma. Minulla on vectra vm-97 ja tällä DTL koneella eli se kaikkein vaikein tapaus. DTH mallin pumppuja olisi tarjolla helpommin. Eli käykö tohon DTL pumpun tilalle heittämällä DTH mallin pumppu? Mitä muutoksia vaatii tai yms.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 11 Joulu 2007, 07:06

Joas Boschin numero natsaa on osa käypänen ristiin. Kannattaa katsoa tuolta -> http://ecat-online.bosch.de/toc/frame1.html niin saa näkyviin vanhempiakin osanumeroita (numeronvaihdoksia).

Viesti Kirjoittaja **jjvirtan** » 15 Joulu 2007, 21:03

Juu,olet asian ytimellä "vanha pumppu",eli 60KW vectra valmistusvuodet -96-97 ovat kaikkein hankalimpia korjata ja alttiimpia vikaantumaan.Ovat vanhalla uniikilla 002 pumpulla johon ei osia saa ja korjatut pumput kalliita.Bosch on lopettanut osein myynnin TÄHÄN pumppuun.
Sinänsä pumpusta hajoaa pieni vähäpätöinen osa..mut kun varaosaa ei saa autot menevät purkuun jo nykyisillä hinnoilla.

Viesti Kirjoittaja **rikishi** » 15 Joulu 2007, 21:16

jjvirtan kirjoitti:Juu,olet asian ytimellä "vanha pumppu",eli 60KW vectra valmistusvuodet -96-97 ovat kaikkein hankalimpia korjata ja alttiimpia vikaantumaan.Ovat vanhalla uniikilla 002 pumpulla johon ei osia saa ja korjatut pumput kalliita.Bosch on lopettanut osein myynnin TÄHÄN pumppuun.
Sinänsä pumpusta hajoaa pieni vähäpätöinen osa..mut kun varaosaa ei saa autot menevät purkuun jo nykyisillä hinnoilla.

Juuri näin. Hienoa että vuosiluvut löytyivät

HYVÄ. Tämä nimittäin pitää täysin paikkansa.
Tässä on mielestäni tärkeää tietoa mitä jjvirtan kertoo. Olisiko mahdollista saada, johonkin osioon erikseen, jotta asia tulisi huomioitua paremmin??

Viesti Kirjoittaja **jjvirtan** » 16 Joulu 2007, 18:58

Sanoisin tuon 002 pumpun eliniäksi 300 tkm näin karkeasti.Siten tilanne on parempi että Saksasta saa niitä tällä hetkellä siedettävään hintaan,katso linkki.saksasta saa myös sähköpuolen kokonaisuudessaan tonnin hintaan joten on tuo kunnostettu pumppu mielekkäämpi vaihtoehto.Miksei osia enää myydä erikseen sitä voi vain arvailla.

http://cgi.ebay.de/OPEL-Vectra-Einsprit ... dZViewItem

Viesti Kirjoittaja **rikishi** » 16 Joulu 2007, 22:04

jjvirtan kirjoitti:Sanoisin tuon 002 pumpun eliniäksi 300 tkm näin karkeasti.Siten tilanne on parempi että Saksasta saa niitä tällä hetkellä siedettävään hintaan,katso linkki.saksasta saa myös sähköpuolen kokonaisuudessaan tonnin hintaan joten on tuo kunnostettu pumppu mielekkäämpi vaihtoehto.Miksei osia enää myydä erikseen sitä voi vain arvailla.

http://cgi.ebay.de/OPEL-Vectra-Einsprit ... dZViewItem

On tuo ihan siedettävä hinta

Miksi osia ei myydä johtuu siitä ettei niitä enään tehdä uusia. niin kauan kuin jollain saksassa on varastoitunut näitä iwz antureita, he pystyvät korjailemaan niitä. Näin minä arvailisin

Viesti Kirjoittaja **mkh** » 15 Tammi 2008, 19:43

Vielä kerran asiaan palatakseni.

Eli minulla on toi vanha 002 pumppu tossa vecottimessa ja kaverilla on jemmassa vectran vm-00 74kw mallia oleva kolari auton pumppu. Niin tohon minun kulkineeseen toi uudempi pumppu ei käy itkemälläkään vai ???. Siis kyseessä on koko pumppu mekaniikka+elektroniikka. Tällä hetkellä toi oma peli käy ja kukkuu .

Kyselen vain sen takia jotta voin kaverille ilmottaa että muu pois tai että pidä minun varalta jemmassa vielä.

Viesti Kirjoittaja **rikishi** » 15 Tammi 2008, 21:25

Niin se on aivan eri kokoinenkin.

Kun vaihdat pumpun, vaihdat Moottorinohjainlaitteenkin, sekä pumpun pistokkeen tai johtosarjan

Viesti Kirjoittaja **zeimi** » 16 Tammi 2008, 00:45

Huh huh..vähän siltä näyttääpi et oma 290tkm ajettu -97 veccu lähtee keväällä vaihtoon. Harmi vaan, muuten kyl tykkään autosta.