Auto on siis malliltaan:
4D ASTRA 1.8I 16V GLS-F-CC-59/252 Vm-95/96
Siispä ecotech motti ja 1.8 jooo...
Ongelmana siis moottorin häiriövalo.
Heittää heti käynnistäessä jos edes käynnistyy niin häiriö valolle.
Starttaan joutuu ihan prkl kauan ja sit paukkuu ja lyö takasin.
Eli saa kakkua liikaa.
Sit jos saa käymää niin tarvii pitää jenkaa yli 1300 et pysyy käynnissä.
Kaasun painaminen pohjaan-->tukehtuminen
Mistä moinen johtuisi??
Aiemmin toimi ok,mutta lämpöisenä jos sammuitti joutu sahaa käyntii hullusti,mutta nyt vika koko ajan.
Mistä hakea vikaa tai arvuutella edes???
Kaikki vinkit tervetulleita.
ps.Vectrassa (2000) vaikka vikavalo palo ei vaikuttanut mitenkää suoritus kykyyn,lieko sitten chippi ollut osa siinä
Ehdotuksia ongelmaan (astra)
Voipi olla vika esim jommassa kummassa pyörintänopeustunnistimessa (kampuran/nokka-akselin).
Lueppa alkuun vikakoodit, lukuohjeet englanniksi löytyy ositteesta -> http://sl.wus0.com/quclk.go?rd=http://w ... =10&qu=ecu
Lueppa alkuun vikakoodit, lukuohjeet englanniksi löytyy ositteesta -> http://sl.wus0.com/quclk.go?rd=http://w ... =10&qu=ecu
__________________________
Kävin nyt autolla kokeilee mitä teke ja nyt se toimii taas.
Kävin ajaa lenkin ja mitää ongelmia ei ollut mutta lämpösenä todella vaikeaa saada käymää.
Mistähän johtuu?
Koeajolla toimi ei mitää,mutta pihaan tullessani sammutin ja starttailin pari kertaa niin joutuu sahaa kauan käymää ja paukuttaa takasin kun kaasu pohjassa käynnistää muuten ei es lähde ainakaan ilman startin hajoamista ja meni tuossa starttailussa vikatilaan.
Nyt siis en oikein käsittänyt tuota enkun ohjetta vikakoodin lukemisesta joten jos joku valaisis asiaa.
Autossa on sulake taulun takana diagnostig liitin niin siitä ilmeisesti luetaan vikakoodit mutta miten?????
Kävin ajaa lenkin ja mitää ongelmia ei ollut mutta lämpösenä todella vaikeaa saada käymää.
Mistähän johtuu?
Koeajolla toimi ei mitää,mutta pihaan tullessani sammutin ja starttailin pari kertaa niin joutuu sahaa kauan käymää ja paukuttaa takasin kun kaasu pohjassa käynnistää muuten ei es lähde ainakaan ilman startin hajoamista ja meni tuossa starttailussa vikatilaan.
Nyt siis en oikein käsittänyt tuota enkun ohjetta vikakoodin lukemisesta joten jos joku valaisis asiaa.
Autossa on sulake taulun takana diagnostig liitin niin siitä ilmeisesti luetaan vikakoodit mutta miten?????
Taitaa olla tämän näköinen liitin:anttij80 kirjoitti:
Nyt siis en oikein käsittänyt tuota enkun ohjetta vikakoodin lukemisesta joten jos joku valaisis asiaa.
Autossa on sulake taulun takana diagnostig liitin niin siitä ilmeisesti luetaan vikakoodit mutta miten?????
Yhdistä vaikka klemmarilla navat 5 ja 6, ja käännä virrat päälle, ja katso kun vikavalo vilkuttaa vikakoodit. Ota välähdysten määrä paperille ylös, taukoineen.
Tässä esimerkki koodeista 12 ja 23, eli miten vikavalo ne esittää:
*-** (1 flash, 1 pause and another 2 flashes = code 12)
*-** (12)
*-** (12)
**-*** (23)
**-*** (23)
**-*** (23)
*-** (12)
*-** (12)
*-** (12)
**-*** (23)
**-*** (23)
**-*** (23)
*-** (12)
*-** (12)
*-** (12)
Ja tässä kaikki mahdolliset vikakoodit:
0100 Mass Air Flow (MAF) sensor n/a
0105 Intake manifold pressure sensor n/a
0110 Intake Air Temperature Sesnor (ATS) n/a
0115 Intake Coolant Temperature Sesnor (CTS) n/a
0120 Throttle Potentiometer Sensor (TPS) n/a
0130 Heated Exhaust Gas Oxygen (HEGO) sensor n/a
0135 Heated Exhaust Gas Oxygen (HEGO) sensor heater n/a
0150 Heated Exhaust Gas Oxygen (HEGO) sensor n/a
0173 Heated Exhaust Gas Oxygen (HEGO) sensor n/a
0201 Injector valve 1 n/a
0202 Injector valve 2 n/a
0203 Injector valve 3 n/a
0204 Injector valve 4 n/a
0205 Injector valve 5 n/a
0206 Injector valve 6 n/a
0230 Fuel pump n/a
0325 Knock sensor n/a
0330 Knock sensor 2 n/a
0335 Crank sensor n/a
0340 Camshaft sensor n/a
0351 Ignition coil 1 and 4 n/a
0352 Ignition coil 2 and 3 n/a
0400 Exhaust gas circulation valve n/a
0403 Exhaust Gas Re-circulation (EGR) valve n/a
0410 Secondary air pump relay n/a
0412 Secondary solenoid valve n/a
0433 Tank vent valve n/a
0500 Idle speed stepper motor/idle air regulator n/a
0560 Battery n/a
1110 Switch over valve solenoid n/a
1112 Switch over valve 1 n/a
1113 Switch over valve 2 n/a
1120 Throttle body malfunction n/a
1229 Power supply relay n/a
1231 Fuel pump relay n/a
1320 Knock control cylinder 1 n/a
1327 Knock control cylinder 2 n/a
1328 Knock control cylinder 3 n/a
1329 Knock control cylinder 4 n/a
1405 Exhaust Gas Re-circulation (EGR) valve n/a
1410 Secondary air pump relay n/a
1411 Secondary air pump n/a
1501 Immobiliser control unit n/a
1502 Immobiliser control unit n/a
1503 Immobiliser control unit n/a
1530 Air flow relay n/a
1600 Internal control module n/a
1601 Engine Control Unit (ECU) too hot n/a
1602 Knock control module n/a
1604 Knock control unit n/a
1605 Knock control unit n/a
1606 Knock control unit n/a
1640 Knock control unit or quad drive module n/a
1690 MIL/Engine fail (malfunction indicator lamp) n/a
1740 Torque control unit n/a
Toi vikakoodien luku on kyllä aika hommaa kun ei oikein tie koska se ilmottaa uutta koodia ja koska jatkoa vanhaan.
Mutta toi mitä nyt sähelsin niin en löytänyt mitää outoa koodia ja auto toimi muutenkin nyt ihan ok kun sillä ajelin.
kiekat tippuu kyllä aika matalalle välillä ja hyvä ettei sammu,ja sellasen seikan huomasin et kun kiihdyttää eli painaa kaasun pohjaan ni meinaa ekaksi tukehtua.
Mistähän moinen??
Muuten toimi ihan hyvin ja tämä mystinen vika katosi ja tulee varmasti takasin jossai vaiheessa
Mutta toi mitä nyt sähelsin niin en löytänyt mitää outoa koodia ja auto toimi muutenkin nyt ihan ok kun sillä ajelin.
kiekat tippuu kyllä aika matalalle välillä ja hyvä ettei sammu,ja sellasen seikan huomasin et kun kiihdyttää eli painaa kaasun pohjaan ni meinaa ekaksi tukehtua.
Mistähän moinen??
Muuten toimi ihan hyvin ja tämä mystinen vika katosi ja tulee varmasti takasin jossai vaiheessa
tosiaan jakajaa ei edes ole tässä ecotech motissa,mutta tuo lambda kävi itselläkin mielessä ,mutta päästöt kumminkin ok niin en usko liian rikkaalla käymiseen.
itse mietin,kun välillä toimii kuin unelma ei mitään vaikka lämpösenä käynnistää ja välillä eiu sit millää.
Oliskohan bensapumpun releessä häikkää,
nokka-akselin anturissa
kampi-akselin anturissa
noi anturit mua mietityttää kun jos vaikka nokkien anturi sippaamassa niin jos se antaa väärää dataa nokan kohdasta ni antaa myös ruokaa liian aikasin tms...
Tollanen tuli mieleen,että voisiko tossa olla vika tai sit vastaavasti kampuran anturissa
itse mietin,kun välillä toimii kuin unelma ei mitään vaikka lämpösenä käynnistää ja välillä eiu sit millää.
Oliskohan bensapumpun releessä häikkää,
nokka-akselin anturissa
kampi-akselin anturissa
noi anturit mua mietityttää kun jos vaikka nokkien anturi sippaamassa niin jos se antaa väärää dataa nokan kohdasta ni antaa myös ruokaa liian aikasin tms...
Tollanen tuli mieleen,että voisiko tossa olla vika tai sit vastaavasti kampuran anturissa
onko tarkka tieto mitä noi vika koodit tarkottaa??
Nyt sitten tuli auto leimalla käytettyä ja hylsyhän sieltä tuli.
Autossa paloi vikavalo katsastuksen ajan ja siitä johtuen pakokaasu arvot ilmeisesti vituillaan.
Arvot olivat:
tyhjäkäynti
CO 0.16|0.30
HC 268|100
CO2 14.4
O2 0.80|5.00
Kierroksilla
CO 0.46|0.30
HC 433|100
Lambda 1.01|0.97-1.03
CO214.06
O2 1.03|5.00
Katti oli kuuma joten se kyllä tuli lämmitettyä.
Vika ilmeisesti johtuu tosta häiriö valosta ja veikkaan että vikaa on kampi-akselin anturissa???
Onko mahdollinen vika paikka??
Auto muutenkin erikoinen kun kylmästä käynnistää lähtee iloisesti laakista,mutta jos moottori lämmin joutuu sahaa ihan prkl:sti
Johtuuko tämäkin tuosta viallisesta anturista mitä veikkailin??
Nyt sitten tuli auto leimalla käytettyä ja hylsyhän sieltä tuli.
Autossa paloi vikavalo katsastuksen ajan ja siitä johtuen pakokaasu arvot ilmeisesti vituillaan.
Arvot olivat:
tyhjäkäynti
CO 0.16|0.30
HC 268|100
CO2 14.4
O2 0.80|5.00
Kierroksilla
CO 0.46|0.30
HC 433|100
Lambda 1.01|0.97-1.03
CO214.06
O2 1.03|5.00
Katti oli kuuma joten se kyllä tuli lämmitettyä.
Vika ilmeisesti johtuu tosta häiriö valosta ja veikkaan että vikaa on kampi-akselin anturissa???
Onko mahdollinen vika paikka??
Auto muutenkin erikoinen kun kylmästä käynnistää lähtee iloisesti laakista,mutta jos moottori lämmin joutuu sahaa ihan prkl:sti
Johtuuko tämäkin tuosta viallisesta anturista mitä veikkailin??
Minä en kyllä näistä mitään tiedä, mutta millä koneella tuo autosi on? C18XE(L) vai X18XE? Ensimmäinen muistaakseni 92kW(125hv) ja jälkimmäinen 85kW (115hv). Koodeista päätellen kyseessä olisi simtec 56.0 tai 56.1 moottorinohjausboksi, jolloin
12 Initiation of diagnosis. n/a (aloitetaaan diagnoosi)
19 Incorrect Revs per Minute (RPM) signal (crankshaft sensor) Incorrect signal, check sensor (kampiakselin asentotunnistin, tulee koodi kun moottori ei ole käynnissä)
24 Vehicle speed signal (VSS) (ajoneuvon nopeussignaali, ei signaalia eli boksi ei saa nopeustietoa)
Jos kyseessä simtec-boksi:
The Simtec 56.0/56.1 fuel systems use a 2 digit flash code. The engine ideally needs to be running when reading the fault codes, otherwise it may show incorrect fault codes.
eli auto tulisi olla käynnissä koodeja luettaessa tai voipi tulla virheellisiä vikakoodeja.
12 Initiation of diagnosis. n/a (aloitetaaan diagnoosi)
19 Incorrect Revs per Minute (RPM) signal (crankshaft sensor) Incorrect signal, check sensor (kampiakselin asentotunnistin, tulee koodi kun moottori ei ole käynnissä)
24 Vehicle speed signal (VSS) (ajoneuvon nopeussignaali, ei signaalia eli boksi ei saa nopeustietoa)
Jos kyseessä simtec-boksi:
The Simtec 56.0/56.1 fuel systems use a 2 digit flash code. The engine ideally needs to be running when reading the fault codes, otherwise it may show incorrect fault codes.
eli auto tulisi olla käynnissä koodeja luettaessa tai voipi tulla virheellisiä vikakoodeja.
Tuo koodi saattaa tulla Opeleihin kun vaihdetaan alkuperäisestä poikkeava soitin ja katkotaan johotja tehdään typeriä liitoksia. Vika voi olla myös nopeusmittarin juuressa olevassa impulssianturissa.Jossi kirjoitti:
24 Vehicle speed signal (VSS) (ajoneuvon nopeussignaali, ei signaalia eli boksi ei saa nopeustietoa)
__________________________
autossa siis todella nopeus mittari lakkas toimimasta en tie menikö vaijjeri vai irtosko vaa kun vaihdoin mittarin polttimot et voi olla et vaijjeri irti vaa mut en tajua mikä vitu tota vaivaa.
Autossa on soitin vaihdettu,mutta mitään johtoa ei ole katkottu vaan liittimillä liitetty autoon.
Auto lähtee hyvin käyntiin kylmänä mutta lämpimänä joutuu sahaa ihan vitusti.
Voiko joku lämmetä että johtuu siitä?
Lämpösenä tuntuu että saa ruokaa ihan hirveesti liikaa niin missä kyse??
Jos ei ala vikaa löytyy pistän osiksi koko auton ja myyn osina
Autossa on soitin vaihdettu,mutta mitään johtoa ei ole katkottu vaan liittimillä liitetty autoon.
Auto lähtee hyvin käyntiin kylmänä mutta lämpimänä joutuu sahaa ihan vitusti.
Voiko joku lämmetä että johtuu siitä?
Lämpösenä tuntuu että saa ruokaa ihan hirveesti liikaa niin missä kyse??
Jos ei ala vikaa löytyy pistän osiksi koko auton ja myyn osina