Opel Calibra 0x0 turbo zender

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 17 Tammi 2008, 23:20

Näimpä,no tuohon omaan projektiin tulee tuo raskassarjalainen garret GT40.
Vaikka eihän sillä mitään tee....

Viesti Kirjoittaja **Ajamy** » 18 Tammi 2008, 16:27

Kysyhän nyt kosuseltakin pakosarja tarjousta.
Oma sarjani on ilmeisesti sieltä lähtösin ja ei ole kaukana maailman parhaasta

http://www.kolumbus.fi/amylly/DSC00296.JPG

.

Viesti Kirjoittaja **Mixu_N** » 21 Tammi 2008, 15:22

KELLOKUMPU!!

Viesti Kirjoittaja **Mixu_N** » 06 Maalis 2008, 20:25

No niin

Nyt hieman päivitystä;

Eli auton väriksi on varmistunut OPC:n sininen ja auto maalautetaan Porin ammattiopistolla
Myöskin moottorinohjaus on hommattu (tulollaan / varattu) ja TATECH on sen merkki - kiitoksia repsa vaan paljon.
Myös Madin pitäisi päästä jakoaskin kimppuun viikonlopun aikana, niin kyllä valoa tunnelin päässä näyttäisi olevan, että auto olisi kevään korvilla liikenteessä.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 06 Maalis 2008, 20:46

jooo jakolaadikko on jo tulossa mutta laakerit vaan puuttuu

Viesti Kirjoittaja **dam** » 07 Maalis 2008, 18:04

Paljonkos ammattiopisto ottaa rahhoo tuosta? Tekevätkö kaikki pohjat jne.? Soittelin tuonne myös muttei uskaltanut enään keväälle luvata mitään..

Viesti Kirjoittaja **Turbo 242** » 07 Maalis 2008, 18:29

kosunen kirjoitti:Se on semmonen juttu, että niillä Garreteilla tulee katuautoon ihan helvetin hyvät ominaisuudet, verrattuna teidän monien jumaloimiin Holsetteihin. Osat ovat huomattavasti kevyempiä, kuin näillä työkoneahtimilla> herääminen paljon parempi jne.

Tietysti on asia niinkin, että yhden kys. olevan Honeywellin tuotteen hinnalla saa 2 Holsettia tms.

Siks toisekseen sellasella T3/T4 hybridillä tulee enemmän tehoa ja vääntöä kuin teillä monilla harrastajilla kokoonpanot sen kestävät.

Se joka näitä ahtimia haukkuu vanhanaikaiseks, ei tiedä asiasta mielestäni hevon veetä.
Tietty tyhjät pöntöthän ne kolisee aina kovimmin .

Eräällä toisella autofoorumilla on pari jamppaa jotka nousevat heti takajaloilleen kun ruvetaan puhumaan Garreteista ja varsinkin kuulalaakeroiduista semmosista. Itsellä tuossa allekirjotuksen linkin takaa löytyvässä Volvossa on Garret GT28-kuulalaakeri ahdin ja toimii todella mahtavasti. Nykynen kansi+nokka-yhdistelmä tekee sen että moottori herää kunnolla vasta 3500 kierroksen kohdalla mutta sitten sitä oikeesti mennäänkin.

Olihan tommosella Garretilla hintaa tuplaten johonkin Holsettiin verrattuna. Hyvää ja halpaa kun ei ole keksittykään.

Että näin...

Viesti Kirjoittaja **madi** » 07 Maalis 2008, 18:32

melko huonosti volvossa nuin pieni pilleri herää
itellä HX40 c20let moottorissa kiinni ja täydet ahdot 3500rpm vakio nokat yms...
eikä oo mikää kuulalaakeri vai mikä se oli

Viesti Kirjoittaja **madi** » 06 Touko 2008, 22:51

alappa tulla hakeen lootas !

Viesti Kirjoittaja **madi** » 07 Touko 2008, 21:20

ei näy ketää kippaan ojaan sen

Viesti Kirjoittaja **Vilderi** » 07 Touko 2008, 21:52

Nokkapyörätkin on keräämässä pölyä..

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 07 Touko 2008, 22:26

taitaa mies olla ns pilden alla, ts voisko porilaista enempää kiinnostaa jokakulmasta raapivat kun nainen on nelinkontin ??

(ei herraa voi moittia kylläkään

)

Viesti Kirjoittaja **Mixu_N** » 08 Touko 2008, 21:56

prrrrrkl. alkaa näyttää nyt hyvältä!!!

Viesti Kirjoittaja **J.Toivanen** » 09 Touko 2008, 00:08

tuohan se kasasi seuraavan kerran jojensuun suuntaan ku olet tulossa tänne päin...

Viesti Kirjoittaja **leutoranta** » 28 Kesä 2008, 12:29

Mixu_N kirjoitti:auto olisi kevään korvilla liikenteessä.

Meniks tää jo???