C-Ascon jarrujen tehottomuus

Viesti Kirjoittaja **Kekuli** » 02 Kesä 2002, 11:24

Missä mahtaa olla vika, kun jarrut eivät tahdo lukkiintua vaikka kuin polkee jarrua. 80:n vauhdista kun polkasee jarrun pohjaan jarruja ei saa lukittua, vaikkakin vauhti hidastuu. Levyt,palat ja liukutapit vaihdettu. Levyt 256mm ja 9"-pääsylinteri. Olisiko mahdollista, että pääsylinterin mäntien tiivisteet olisivat kuoleentuneet, jolloin painetta ei tulisi tarpeeksi jarruille?

Viesti Kirjoittaja **Juzu** » 02 Kesä 2002, 16:00

Siinä pitää käyttää voimaa. Pitää ottaa se huomioon että 80-luvulta lukien on jarrutekniikka kehittynyt. Eikä tuosta kannata repiä ressiä jos auto menee jarrujen puolesta katsastuksesta läpi. Omassakin ascossa saa polkea aika mukavasti kyllä jarrua välillä jos täytyy esim. risteykseen tehdä tiukka jarrutus.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 02 Kesä 2002, 16:46

Ei sitä voimaa kovin hurjasti pitäisi joutua käyttämään. 80-lukulaisissa poljinvoima on yleensä suurempi kuin nykyisissä autoissa, mutta ei silti mikään mahdoton. Jarruista myös on hyvä ottaa stressiä ennen kuin katsastusmies niistä huomauttaa, sillä kyse on ihmishengistä. Hyvät jarrut on aina parempi kuin huonot jarrut. Jos tehoa on kateissa, voi se olla merkki jostain pienestä viasta, ja pienissä vioissa on se ikävä ominaisuus, että ajan kanssa niillä on tapana kehittyä suuriksi vioiksi.

Pääsylinterin tiivisteillä tuskin on asian kanssa mitään tekemistä, sillä jos ne vuotaisivat, niin jarrut eivät olisi tehottomat, vaan poljin painuisi lattiaan. Jos tehoa on kateissa, niin yksi yleisimpiä vikoja Delcon satuloissa on juuttuvat luistit. Jos luistit on jo vaihdettu, niin palat voivat olla huonot. Tehostinkin voi olla rikki.

Viesti Kirjoittaja **Kekuli** » 03 Kesä 2002, 16:01

Tehostimen ollessa rikki, poljintahan joutuu runttaamaan aika lailla, joka ei tässä tapauksessa kuitenkaan ole rikki. Palat jotka ovat paikallaan, ovat GM:n omat, mutta olivat olleet peräkontissa n.1,5 vuotta. Olisiko tämä tehnyt paloista pehmeät.

Poljinta kun painelee auton käynnissä, niin "outoa" tohinaa kuuluu jostain. Mistä lie? Polkimen saa runtattua lattiaan asti auton ollessa käynnissä, onko aivan ok?

Viesti Kirjoittaja **caj-mikael** » 03 Kesä 2002, 16:13

jarrujärjestelmässä on luultavasti ilmaa. onko poljin pehmeä vai kova? se tohina saattaa johtua tehostimen kalvon rikkoutumisesta.

elikkä kalvo rikki/ imuvuoto jarrutehostin piirissä-> poljin kova, jarrut tehottomat,kuuluu suhinaa, tohinaa, ehkä jopa kohinaa.

ilmaa jarrujärjestelmässä-> poljin pehmeä, saattaa puoltaa jarruja.

vika saattaa myös olla jarru männissä jotka ovat jumissa, tai etc.......

eli vika vaihtoehtoja on kymmeniä. ainoa tapa löytää syy on tutkia autoa.

Viesti Kirjoittaja **Juzu** » 06 Kesä 2002, 14:25

Huomattavasti jarrujen tehottomuuteen auttaa se kun uusii levyt, palat sekä notkistaa sylinterit ja luistit. Jos vielä vittuilee niin tehostin vaihtoon. Yleensä 16 vuotta vanhoissa autoissa alkaa nuo levyt olemaan jo niin urautuneet että poljin menee lattiaan ja jarrut eivät lukkiudu. Olenko oikeassa? Itellä pitäis Asconaan uusia nuo edellämainitut osat keulaan ja sitten taate rummut, kengät ja sylinterien tiivistesarja. Koneistamaan en ala koska nuo rummut ovat erittäin kuluneet. Se kyllä pitää myöntää että toimivat ja tehokkaat jarrut tuovat turvallisuuden tunnetta vauhdikkaampaankin taajama-ajoon.

Viesti Kirjoittaja **nemo** » 06 Kesä 2002, 15:06

Polkimen saa runtattua lattiaan asti auton ollessa käynnissä, onko aivan ok?

Poljin ei missään nimessä sais painua lattiaan asti...luultavasti jarrujen ilmaus auttaa asiaan.

-nemo-

Viesti Kirjoittaja **Kekuli** » 06 Kesä 2002, 16:30

On 2002-06-06 15:06, nemo wrote:
Polkimen saa runtattua lattiaan asti auton ollessa käynnissä, onko aivan ok?
Poljin ei missään nimessä sais painua lattiaan asti...luultavasti jarrujen ilmaus auttaa asiaan.

-nemo-

Siis poljin ei painu pohjaan ns. kirjaimellisesti..´Poljinvoima kovenee loppua kohden mutta sen saa painettua pohjaan asti jos runttaa vaan. Ilmattu on, ei vaikutusta. Poljin ei ole pintakova. Takarummut,kengät,levyt,palat,liukuholkit, satulan mäntä uusittu mut ei vaikutusta. Tehostinta epäilen. Nestettä ei katoa mihinkään.

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 06 Kesä 2002, 16:44

rintapelti antaa myöden kun kunnolla painaa
siksi ilmatutkin jarrut saattavat tuntua pehmeiltä kun kokeilee tallissa

jos vanteet ja renkaat obvat isot ja leveät kasvaa hitausmomentti ja jarruilla on suurempi työ

Viesti Kirjoittaja **Kekuli** » 07 Kesä 2002, 16:02

Tarkasteltuani polkimen tuntumaa, ei se painu pohjaan vaikka runttaa, se näyttävästi tuntui vain siltä..
Polkimeen tulee ns.kova tuntuma kun pari kertaa polkaisee ajossa, mutta alkaessa jarruttaa, polkimen kovuus kyllä pysyy normaalina mutta jarrujen teho on pehmeä. Ja nyt puhutaan kuitenkin nopeuksista 40-60km/h.

Viesti Kirjoittaja **Tomba** » 16 Loka 2002, 22:58

Tervehdys kaikille asiantuntijoille!

Sain käsiini C-Asconan jonka jarrujen kanssa olen tapellut parin viikon ajan ja ongelma tuntuu olevan aivan sama kuin tämän topicin aloittajan.

Edessä uudet levyt, palat ja letkut. Lisäksi satulat on rempattu korjaussarjalla.

Takana vakiorummut joissa hyväkuntoiset rummut, palat ja sylinterit.

Ilmailtu on nyt jos kymmenennen kerran eikä tahdo löytyä polkimesta vastusta. Se on samanlainen kuin tässä topicissa aiemmin mainittu eli painuu "lähes" pohjaan eikä jarruttamisesta tahdo tulla oikein mitään ellei polkimen päällä seiso.

Huomasin että topicci oli aika vanha. Tuliko tähän ongelmaan koskaan ratkaisua? Olisi kiva saada auto tien päälle ennen suurempia lumia.

- Tomppa

Viesti Kirjoittaja **Tomba** » 16 Loka 2002, 22:59

Lisäkysymys vielä...

Miten C-Asconan jarrut ilmataan oikeaoppisesti?

Viesti Kirjoittaja **Kulmala** » 16 Loka 2002, 23:45

Itellä oli kans tuo ongelma, mut poistui kuin vein korjaamolle, taka jarruista oli yksi jousi irronnut, ja se teki sen että jarru poljin painui pohjaan eikä poljin voimaa ollut kauheasti. No nyt on tuliterät rummut ja palat niin kaikki toimii. ei mitään ongelmia ja poljin ei painut pohjaan.
Vika johtuu hyvin todennäköisesti siitä että rummun sisältä palojen levittäjän säädin on mennyt pois paikoiltaan eli se ei ole siirtänyt paloja ulos päin kun ne ovat kuluneen ja näin sylinteri joutuu työntämään enemmmän niitä paloja joten poljinta pitää painaa enemmän. Mut saa korjata jos olen väärässä, ainakin näin älysin korjaamon miehen puheet, ja mitä ite olin mukana siinä.

Mikko K.

Edit: korjattu lukihäröjä
_________________
M. Kulmala
E-Mail:
mikko.kulmala@pp.inet.fi

<font size=-1>[ This Message was edited by: Kulmala on 2002-10-16 23:47 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **18E** » 17 Loka 2002, 19:02

Kadetissa myös samaa vikaa,erittäin vittumaista kun ei voi jarruihin luottaa 100%:sti! -Jarruja ei saa lukkoon vaikka kuinka painaisi. Jos ajatellaan poljinvoimaa esim. 65 vuotiaalle naiselle niin autohan olisi vaarallinen (niinkuin se muuten ei ois,sori naiset;)

Talvikelillähän lukkojarrutus onnistuu kun kitkavastus on niin pieni,oletko huomannut? -jos ei niin auto korjaamolle ilman muttia..

Oma epäilykseni alkujaan johti tuohon vialliseen tehostimeen,mutta tarkempien tutkimusten jälkeen mieli muuttui, vai muuttuiko!?

Tunnetusti rahaa säästävänä kehittelin mielessäni eri ideoita>
-Hitsasin jarrupolkimeen pienen metallipalan,joka tulee polkimen ja takalevyn (missä jarruvalotunnistin) väliin. Ovelana tietty ajattelin,että nythän tehostin saa enemmän voimaa kun painetta jo valmiiksi vähän enemmän

-käytäntä osoittautui vääräksi,varsinkin kun ilmasin jarrut hmmm.tehokkaalla tavalla... Testipätkällä sitten ihmettelin et mix perkelees auto ei liiku,kakkosella saa vedättää pienemmätkin mäet,no ison mäen päällä heitin sitten vaihteen vapaalle ja annoin rullata, autopa pysähty reilun 10metrin jälkeen nokka kohti keskelle jyrkkää lamäkeä =) Olihan meinaan aika tunne!! -huom. Vanteet oli sitä luokkaa kuumat,että kättä ei kovin lähelle uskaltanu laittaa.. Myöhemmin paljastu et jarrulevyt kauttaaltaan sini/kelt./violetit.. Tarinan opetus kuitenkin se,että jarrut ei menny lukkoon missään vaiheessa,poljin oli kyllä sairaan kova,eli painallus syvyys n.1-2cm luokkaa.. Ehkä jos kovempaa olisi painanut

Uudet levyt autoon, moukaroin hieman välilevyn väliä pienemmäksi ja tiputin jarrujen painetta letkuissa. Auttoi loistavasti auton rullaukseen,mutta jarrut ei vaan mee lukkoon!

Sikäli mielenkiintoinen havainto oli myös se,että tiukkaamalla takajarru (rummut) + käsijarrun vaijeria! (estää tyhjän liikkeen), polkimesta tuli selkeästi kovempi!! -eikös se tarkoita sitä,että tehostimestä lähtevä kova paine,ei nyt pääsekään liikkumaan niin paljoa,vaan joutuu painamaan ATE:n satuloita! -Ne on sitten lähes aina jumissa,joten auttaa niidenkin huoltamimen! kunpa vaan löisi lukkoon asti..

V.loppuna pitäisi kokeilla ilmata kaikki 4.jarrua+voidella liukupinnat edestä, tiukata rummut ja käsij.vaijeri ja muuten pitää samana ja katsoa miten auttaa asiaan..

-osat: jäähd.etujarrulevyt, satulat 1.6:sta, 1.3S:ta rummut takana ja 8" tehostin, palat uusia ja tarvike osia. Alitehoista??

Viesti Kirjoittaja **Tomba** » 18 Loka 2002, 01:32

Niin! Piti kysymäni vielä yhtä asiaa!

Jarruputket on vaihdettu edellisen omistajan toimesta. Pääsylinterissä on varmasti joku järjestys putkille että mikä menee mihinkin? Haluaisin varmistaa että nämä ovat oikein.

Sylkyssähän on kaksi ylempää ja kaksi alempaa "piiriä". Nämä ovat peräkkäin "sarjana". Mikä putki menee mistäkin piiristä mihin jarrulle???