Ilmastointi ja tehonhävikki

Viesti Kirjoittaja **robert** » 16 Touko 2003, 21:50

Tuli taas pitkästä aikaa käytettyä Vecculin manuaali-ilmastointia ja kyllä huomaa että tehoa lähtee. On niinku ajaisi käsijarru päällä. Mitenköhän paljon hevosia katoaa ilmastoinnin syövereihin? Mites muuten automaatti-ilmastoinnin kanssa, lienee aina päällä, joten pieni tehon hävikki ei ilmastoituun.

Viesti Kirjoittaja **Jacce** » 17 Touko 2003, 07:20

Ihan noin radikaalisti ei pitäisi tuntua mikäli kaikki on kunnossa. Hevosia katoaa nyrkkisääntönä n. 10, riippuu tietysti vähän kompuran ja koneen kokosuhteesta. Automaatti-ilmastointi ei ole koko aikaa päällä. Sitä ohjaa termostaatti josta saa säätää halumansa sisälämpötilan ja se sitten pyrkii automaattisesti pitämään kabiinin tuossa lämpötilassa.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Jacce on 2003-05-17 07:25 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **0500_Ascona** » 17 Touko 2003, 15:53

Tehohäviö on noin 5-10hv, ja ilmastointia kannattaa ja pitää käyttää myös talvella, näin se pysyy paremmassa kunnossa. Esim. kerran kahdessa viikossa joku pidempi matka.

Viesti Kirjoittaja **temule** » 18 Touko 2003, 10:13

On 2003-05-17 15:53, 0500_Ascona wrote:
ja ilmastointia kannattaa ja pitää käyttää myös talvella, näin se pysyy paremmassa kunnossa.

Ainakin a ompun ohjekirjassa sanotaan ettei ilmasointia saisi käyttää alle +5 asteen lämpötiloissa. Jos tota ohjetta noudattaa, niin saattaa tulla talvella aika pitkiäkin taukoja. Tiiä siitä sitten...

Viesti Kirjoittaja **Veccu-c20xe** » 18 Touko 2003, 11:18

Kompuran ei pitäis lähteä edes pyörimään alle +5 asteen lämpötiloissa.

Viesti Kirjoittaja **0500_Ascona** » 18 Touko 2003, 12:30

Meidän Golffin ilmastointia käskettiin pitämään päällä välillä myös talvella, siis vaikka puhaltais lämmintä (mikä on loogista talvella...) niin pitää ilmastointia päällä. Sen tehtävähän on poistaa myös kosteutta... Tiedä sitten, kannattaa varmaan noudattaa valmistajan ohjeita...

Viesti Kirjoittaja **temule** » 18 Touko 2003, 12:58

On 2003-05-18 11:18, Veccu-20ne wrote:
Kompuran ei pitäis lähteä edes pyörimään alle +5 asteen lämpötiloissa.

Vanhemmissa versioissa tätä estoa ei ole. Se tuli joskus 90 luvulla.

Viesti Kirjoittaja **Jacce** » 18 Touko 2003, 17:21

Kompuraa pitää käyttää myös talvella, tietysti mahdollisuuksien mukaan. Näin tehtäessä estetään kompuran akselitiivisteen kuivuminen ja sen mukana kylmäaineen karkaaminen. Mikäli kyseessä on kesäauto olisi hyvä pari kertaa kuukaudessa käyttää kompuraa jotta tiiviste pysyy öljyttynä.

Sekin ptiää paikkansa että ilmastointi kuivaa tehokkaasti ilman, näinollen lasit pysyvät kirkkaina koko ajan.

Viesti Kirjoittaja **blueranger** » 19 Touko 2003, 00:19

No entäs jos menee asentamaan turbotettuun Opeliin jälkeenpäin ilmastointipalikat... meneeköhän niin paljon tehoa sen käytöstä, että pitäisi lastuttaa lisää iihahoita, ettei hävikkiä huomais...?

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 19 Touko 2003, 10:29

onko noi 5-10hv aivan hatusta revittyä tietoa?? tuntuu kyllä hullulta että joku kompura syö 10hv, siis 10% 100hv koneen tehoista! 10 hevosvoimanen mopo kulkee 120kmh, joten aikas hurjalta kuulostaa, käsi kellolla mitattaessa en huomaa 0-100 kiihdytyksessä mitään eroa ilmastointi päällä tai pois päältä.

Tällä varjolla oma arvioni on max 3hv tuo kompura syö, uskon että 3hv ruohonleikkuri jaksaisi pyörittää tuota kompuraa.

edittiä: niin kyllä tuo ilmastointi kuivaa ilman lämpimällä ja kostealla, kun ilma jäähtyy sen kosteuden "kantokyky" heikkenee ja ylimääräinen kosteus tiivistyy vedeksi joka näkyy lätäkkönä auton alla, lämpimällä kelillä. Käsitykseni mukaan tuo kuivumis ilmiö talvella ei ole mahdollinen, koska ilmaa vain lämmitetään ja silloin "kantokyky" kasvaa, eikä tiivistymistä tapahdu.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Jerzey on 2003-05-19 10:39 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 19 Touko 2003, 16:42

On 2003-05-19 10:29, Jerzey wrote:
onko noi 5-10hv aivan hatusta revittyä tietoa?? tuntuu kyllä hullulta että joku kompura syö 10hv, siis 10% 100hv koneen tehoista!

Muistelen...

Nissan Primera 1.6 ilmastoinnilla kompuran kytkeytyminen pudotti vetopyörätehoa 3 kW tehodynolla mitattuna. Siitä kun vääntää sitä k-akseli hevosvoimille, joten jäätäisiin 5 hv nurkille.

Täyskaasu kiihdytyksessä ilmastointi kytketään pelistä pois, jos ilmastointi on yhtään vimosen päälle suunniteltu.

j.h

Viesti Kirjoittaja mä » 19 Touko 2003, 16:55

On muuten aivan he...vetisti merkitystä yleisillä teillä "siviiliajoa" ajettaessa jos/kun ilmastoinnin kompura syö muutaman hevosvoiman pois!!??
Mut sama kai se on jos tahtoo hikoilla kuumassa autossa sen takia ettei muutama "henkinen" hevosvoima häviäis..

No..löytyyhän tuohonkin ongelmaan tietty useampiakin ratkaisuja..Hankkii sellasen auton että tehoja piisaa myös ilmastoinnin kompuran pyörittämiseen..tai sitten voi aina vaikka laskea katon alas niin ei tarvii pitää ilmastointia päällä..eikä tuu kuitenkaan kuuma..

Silleen mä ainakin teen..

Viesti Kirjoittaja **MarkoP** » 19 Touko 2003, 17:02

mulla on sama vika.. en halunnut uhrata hevosia ilmastointiin niin ostin avo mallin.

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 19 Touko 2003, 17:03

On 2003-05-19 16:55, mä wrote:
On muuten aivan he...vetisti merkitystä yleisillä teillä "siviiliajoa" ajettaessa jos/kun ilmastoinnin kompura syö muutaman hevosvoiman pois!!??
Mut sama kai se on jos tahtoo hikoilla kuumassa autossa sen takia ettei muutama "henkinen" hevosvoima häviäis..

No..löytyyhän tuohonkin ongelmaan tietty useampiakin ratkaisuja..Hankkii sellasen auton että tehoja piisaa myös ilmastoinnin kompuran pyörittämiseen..tai sitten voi aina vaikka laskea katon alas niin ei tarvii pitää ilmastointia päällä..eikä tuu kuitenkaan kuuma.. Silleen mä ainakin teen..

aina voi laskea katon, jos sattuu toimimaan, on meinaan melkoisen paljon ollut noissa slk:n katoissa ongelmia, ukon autossa katto ei ole auennut puoleentoista kesään, veho on voimaton

Viesti Kirjoittaja **MarkoP** » 19 Touko 2003, 17:05

vaan mun vanhuksessa onkin manuaalinen katto (1968 convertible corvette)