Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
eli kun konetta kierrättää 7000 asti (kone vakio) tuntuu ettei 5500 jälkeen tehoa tule lisää vain hyvin hennosti, muuten pelittää ihan ok (sytytys säädetty ja alavääntö ok)
On 2003-05-17 14:01, isorauta wrote:
eli kun konetta kierrättää 7000 asti (kone vakio) tuntuu ettei 5500 jälkeen tehoa tule lisää vain hyvin hennosti, muuten pelittää ihan ok (sytytys säädetty ja alavääntö ok)
Miten ihmeessä saat kierrokset niin ylös? Eikös boksin kierrosrajoittimen pitäisi mennä siinä vähä reilu 6000 jälkeen päälle ja alkaa katkomaan bensansyöttöä..
Vakikoneessahan tehdas on ilmoittanut, että 115hp tulee 5800 kierroksella. Sen jälkeen koneen huuvattaminen ei auta, koska tehot laskee.
Katsopa jostain jonkun auton teho/vääntö käppyröitä niin se kertoo paljon enemmän kuin nämä tuhat sanaa
hmm.. rajoitin ei vissiin pelitä? tai sit mittariston kierroslukumittari näyttää väärin? mut sinne 7000 kiertää jonka jälkeen kaikki "tolpat" katoaa.. mut selvis se teho homma nyt sen verran kun pitikin.. kiitos..
´Mulla se on ainakin silleen etä alle 4000 kierroksen kannata ees koittaa kiihyttää mutta kyllä se sen 7000 kiertää.. ja ei tosiaan oo hyötyy kierräättää ainakaan yli 6000...
Hydr. nostimilla varustettua autoa on turhaa kierrättää kovin korkeilla kierroksilla (esmes 7000->) kun nostajat eivät pysy perässä. Tuskin tekee vakiokoneelle hyvää muutenkaan kauhea kenkiminen
On 2003-05-19 17:02, Marko# wrote:
Kauhee kierrättäminen tekee vain hyvää!! En o koskaan kuullu että olis hajonnu!
Missäs ne formuloittenki miljoonia maksavat moottorit sitten hajoavat ellei täydessä kaasussa? tyhjäkäynnillä
Ja todistettavasti edellinen moottori 18E (täysin vakio) hajosi juuri täysillä kengitettäessä!! ..runkolaakerit, kampiakseli jne roinat soikeana / murusina..
