1.6-2.0 OHC koneen viritys

Viesti Kirjoittaja RV » 04 Tammi 2008, 18:38

Lisää tyhmiä kysymyksiä. Onnistuuko jos laittaa 2 Eprom:ia päällekkäin sillain et toisessa on C20NE ohjelma ja toisessa on 20SEH ohjelma ja ohjaus nastoilla valitaan et kumpi piiri on käytössä.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 05 Tammi 2008, 03:23

RV kirjoitti:Lisää tyhmiä kysymyksiä. Onnistuuko jos laittaa 2 Eprom:ia päällekkäin sillain et toisessa on C20NE ohjelma ja toisessa on 20SEH ohjelma ja ohjaus nastoilla valitaan et kumpi piiri on käytössä.

No mikäs järki tossa nyt olis kun ton boxin vaihtaa parissa minuutissa muutenkin

. Muutenkaan sillä SEH-softalla ei varmaan ole mitään vaikutusta kun noissa koneissa on fyysistäkin eroa.

Viesti Kirjoittaja **Timo.A** » 15 Tammi 2008, 23:23

onko muuta eroa 1.8e ja 1.8se suuttimilla muutakun koko,
kävisköhän 1.8e nokka 1.6sh tilalle.

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 15 Tammi 2008, 23:49

Tuo 18E nokka on ihan bolt on juttu tuohon 16sh koneeseen.
Itse vaihtaisin tuohon vielä sen 18E kannenkin.

Viesti Kirjoittaja **Timo.A** » 15 Tammi 2008, 23:53

telwin kirjoitti:Tuo 18E nokka on ihan bolt on juttu tuohon 16sh koneeseen.
Itse vaihtaisin tuohon vielä sen 18E kannenkin.

laskeekohan puristukset kovinka paljon.

Viesti Kirjoittaja **Jiska** » 22 Tammi 2008, 17:53

Kone 2.0 SE:n männillä ja 2.0 hatulla -> mihin saa puristukset ja mitä pitää tehä? Tolla nokalla vaatis n. 12.3 puristussuhteen jotta dynaaminen edes jossain järkevissä lukemissa. Onnistuuko ilman mäntien sorvailua ja lohkon laskua?

Viesti Kirjoittaja **^baxxter^** » 22 Tammi 2008, 21:44

paljos mahtaa 20ne koneen palotilan tilavuus? jossain täälä sivulla tieto on mutta ei meinaa löytyä

Viesti Kirjoittaja **hexagon** » 22 Tammi 2008, 23:00

^baxxter^ kirjoitti:paljos mahtaa 20ne koneen palotilan tilavuus? jossain täälä sivulla tieto on mutta ei meinaa löytyä

43,3ml

Viesti Kirjoittaja **^baxxter^** » 23 Tammi 2008, 01:40

hexagon kirjoitti:
^baxxter^ kirjoitti:paljos mahtaa 20ne koneen palotilan tilavuus? jossain täälä sivulla tieto on mutta ei meinaa löytyä
43,3ml

jaa jaa.. en tiennykkään että xe ssä on samat kun 20ne ssä

Viesti Kirjoittaja **hexagon** » 23 Tammi 2008, 10:39

^baxxter^ kirjoitti:
hexagon kirjoitti:
^baxxter^ kirjoitti:paljos mahtaa 20ne koneen palotilan tilavuus? jossain täälä sivulla tieto on mutta ei meinaa löytyä
43,3ml
jaa jaa.. en tiennykkään että xe ssä on samat kun 20ne ssä

kyllä, no voi niilä olla ero toi 0,3ml. eli xe 43,3 ja ohc 43

Viesti Kirjoittaja **Jiska** » 23 Tammi 2008, 13:11

Mut minkäläisiin puristussuhteisiin olette päässet pelkällä kannen laskulla (2.0 kansi) ja vakio 20se-alakerralla?

Viesti Kirjoittaja **Antti-89** » 24 Tammi 2008, 17:03

kone on c20ne ja siinä on lexmaulin imu-ja pakosarja, isompi putkisto ja vv-suodatin. kannattaako laittaa bensapaineensäädin vai xe:n suuttimet?? eiko suuttimien pitäis passata ne:hen? vai onko liian isot tuohon pakettiin?

Viesti Kirjoittaja **exclusive** » 25 Tammi 2008, 01:11

Antti-89 kirjoitti:kone on c20ne ja siinä on lexmaulin imu-ja pakosarja, isompi putkisto ja vv-suodatin. kannattaako laittaa bensapaineensäädin vai xe:n suuttimet?? eiko suuttimien pitäis passata ne:hen? vai onko liian isot tuohon pakettiin?

molemmat ja vielä sääd. nokkapyörä

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 26 Tammi 2008, 18:01

exclusive kirjoitti:
Antti-89 kirjoitti:kone on c20ne ja siinä on lexmaulin imu-ja pakosarja, isompi putkisto ja vv-suodatin. kannattaako laittaa bensapaineensäädin vai xe:n suuttimet?? eiko suuttimien pitäis passata ne:hen? vai onko liian isot tuohon pakettiin?
molemmat

Kumpikaan ei ole tarpeellista, noiden xe:n suuttimien vaihto enemmänkin haitallista tuollaisessa "vakio"-moottorissa. Vaihda nokka-akseli ensin niin sitten voi nuo xe:n suuttimet olla järkevät.

Viesti Kirjoittaja **Antti-89** » 27 Tammi 2008, 02:44

omega16T kirjoitti:
exclusive kirjoitti:
Antti-89 kirjoitti:kone on c20ne ja siinä on lexmaulin imu-ja pakosarja, isompi putkisto ja vv-suodatin. kannattaako laittaa bensapaineensäädin vai xe:n suuttimet?? eiko suuttimien pitäis passata ne:hen? vai onko liian isot tuohon pakettiin?
molemmat
Kumpikaan ei ole tarpeellista, noiden xe:n suuttimien vaihto enemmänkin haitallista tuollaisessa "vakio"-moottorissa. Vaihda nokka-akseli ensin niin sitten voi nuo xe:n suuttimet olla järkevät.

ookoo, mut aattelin vaan, ku tulpat alko menee valkosiksi nuiden vaihtamisen jälkeen, et eikö kone saa sillon liian vähä ainetta???