Sahaaminen autohallissa käynnistäessä - ÖLJYÄ LETKUISSA
Voi perkele tämän romun kanssa. Nyt on sitten o-renkaat vaihdettu. Pari päivää meni hyvin. Auto lähtee käyntiin kuin palmun alta. Eilen sitten aloin ihmettelemään dieselin katkua. Avasin konepellin ja toinen puoli koneesta dieselistä märkän. Annoin koneen käydä ja näytti tulevan jostain koneen yläosasta vasemmalta puolelta. Tiputtu dieseliä aika runsaasti. En jaksanut alkaa purkamaan. Auto sai jäädä aamulla pihaan. Arvauksia mistä tuo dieseli tulee ?
Ei tarvitse avata konetta. Jos autona vectra, niin ohjaustehostin on siinä lähellä, en muista onko se esteenä itsellä on astra, jossa se on eri paikassa.
Putkien kiristyksestä en uskalla sanoa mitään - ettei tule enempää tuhoa, ilmeisesti jonkinlainen kartiotiivistys ehkä niissä on, mutta liian tiukkaan niitä ei saa laittaa!
Kiristämiseen täytyy olla sellainen ruiskuputkille/jarruputkille tarkoitettu "avoin" kiintolenkkiavain tilan vähyyden vuoksi.
Jos ko. putket pääsisi jotenkin kuivaamaan ja katsoisi sitten pienen käytön jälkeen että onko missä märkää.. Mutta jos korjaus tehty jossain korjaamossa, niin veisin ehkä sinne, jos vikaa ei nopean tutkimisen jälkeen löydy..
Putkien kiristyksestä en uskalla sanoa mitään - ettei tule enempää tuhoa, ilmeisesti jonkinlainen kartiotiivistys ehkä niissä on, mutta liian tiukkaan niitä ei saa laittaa!
Kiristämiseen täytyy olla sellainen ruiskuputkille/jarruputkille tarkoitettu "avoin" kiintolenkkiavain tilan vähyyden vuoksi.
Jos ko. putket pääsisi jotenkin kuivaamaan ja katsoisi sitten pienen käytön jälkeen että onko missä märkää.. Mutta jos korjaus tehty jossain korjaamossa, niin veisin ehkä sinne, jos vikaa ei nopean tutkimisen jälkeen löydy..
. Homma uusiksi vuodon osalta. 
No nyt on sitten vaihdettu sekä paluuletkut että o-renkaat, mutta ongelma ei poistunut. Mitähän seuraavaksi. Oireet tarkasti seuraavat
- jos auto roikan päässä, niin käynnistyy hyvin
- jos auto kylmä ja hehkuttaa, niin käynnistyy hyvin aina
- jos auto ollut lämpimässä hallissa päivän (= ei hehkuta), niin sahauttaa aina
- jos auto käynnistetään ja annetaan käydä jonkin aikaa ja sammutetaan (= ei hehkuta uudelleen) ja yritetään uudelleen käynnistää, niin sahauttaa
Eli tuntuu lähteävän sahaamatta käyntiin jos hehkuttaa tai moottori ajolämmin. Muulloin sahauttaa. Voiko noiden ilmavaivojen oireet olla tuollaisetkin vai onko jotain muuta.
Sahaaminen kestää n. 10 sekuntia, ennenkuin käynnistyy, joskus vähän pidempäämkin.
Auto ollut minulla n. 4 kuukautta ja alussa näitä ongelmia ei ollut, joten ei mielestäni ole mikään "ominaisuus", vaan jossain joku mättää, keksisi vaan mistä lähtisi seuraavaksi etsimään vikaa ?
PA-suodattimen ajattelin jokatapauksessa vaihtaa tänään ja pitäiskö nuo paluuletkutkin uudelleen vaihtaa.
Kyllähän tuo aina käyntiin on lähtenyt, mutta ei varmaan kovin hyväksi pidemmän päälle ole tuo sahaaminen.
- jos auto roikan päässä, niin käynnistyy hyvin
- jos auto kylmä ja hehkuttaa, niin käynnistyy hyvin aina
- jos auto ollut lämpimässä hallissa päivän (= ei hehkuta), niin sahauttaa aina
- jos auto käynnistetään ja annetaan käydä jonkin aikaa ja sammutetaan (= ei hehkuta uudelleen) ja yritetään uudelleen käynnistää, niin sahauttaa
Eli tuntuu lähteävän sahaamatta käyntiin jos hehkuttaa tai moottori ajolämmin. Muulloin sahauttaa. Voiko noiden ilmavaivojen oireet olla tuollaisetkin vai onko jotain muuta.
Sahaaminen kestää n. 10 sekuntia, ennenkuin käynnistyy, joskus vähän pidempäämkin.
Auto ollut minulla n. 4 kuukautta ja alussa näitä ongelmia ei ollut, joten ei mielestäni ole mikään "ominaisuus", vaan jossain joku mättää, keksisi vaan mistä lähtisi seuraavaksi etsimään vikaa ?
PA-suodattimen ajattelin jokatapauksessa vaihtaa tänään ja pitäiskö nuo paluuletkutkin uudelleen vaihtaa.
Kyllähän tuo aina käyntiin on lähtenyt, mutta ei varmaan kovin hyväksi pidemmän päälle ole tuo sahaaminen.
Vian kuvaus on kyllä hyvä, mutta oireet ei oikein suoraan sovi mihinkään, ainakaan ei tule mieleen oikein mitään.
Onko tullut tilannetta että käynnistyy huonommin jos kovalla pakkasella roikasta käynnistetään? (itselläni käynnistyy hieman pidempään, kun lohkolämmitin on lämmittänyt moottoria juuri sen verran että moottori ei hehkuta käynnistyksessä, tosin ei kymmentä sekuntia..)
Millaisissa ulkolämpötiloissa auto alkaa hehkuttamaan? Joihinkin autoihin on ohjelmistoa päivitetty, että hehkuttaisi jo alemmissa lämpötiloissa. omassa astrassani hehkuttaa jo paljon plussan puolella. Mutta veikkaisin, että jos ilmavuotoa pa-järjestelmässä on niin ulkolämpötilan/moottorinlämpötilan ei pitäisi käynnistymiseen vaikuttaa. Tai jos käynnistyy hyvin pitkänkin paikallaanolon jälkeen.
Onkohan vikakoodeja mahdollista päästä lukemaan, moottorista ja ruiskutuspumpulta?
Toimiiko lämpötila-anturi(näyttääkö oikeita lukuja)?
Omaan autooni O-renkaita vaihdettiin useaan kertaan, kun oli asennettu huonosti ekalla kerralla, ja vaurioitettu asennuksessa yhtä rengasta, joka päästi ilmaa/öljyä pa:n sekaan.
Jos omaat esim. injektioruiskun/alipainepumpun, niin paluuletkuista voisi koittaa imeä.. sieltä ei ainakaan ilmaa saisi tulla, kevyesti imemällä
Selviäisi ainakin vuotavatko o-renkaat.. mutta todennäköisesti vika ei ole noissa.
Onko tullut tilannetta että käynnistyy huonommin jos kovalla pakkasella roikasta käynnistetään? (itselläni käynnistyy hieman pidempään, kun lohkolämmitin on lämmittänyt moottoria juuri sen verran että moottori ei hehkuta käynnistyksessä, tosin ei kymmentä sekuntia..)
Millaisissa ulkolämpötiloissa auto alkaa hehkuttamaan? Joihinkin autoihin on ohjelmistoa päivitetty, että hehkuttaisi jo alemmissa lämpötiloissa. omassa astrassani hehkuttaa jo paljon plussan puolella. Mutta veikkaisin, että jos ilmavuotoa pa-järjestelmässä on niin ulkolämpötilan/moottorinlämpötilan ei pitäisi käynnistymiseen vaikuttaa. Tai jos käynnistyy hyvin pitkänkin paikallaanolon jälkeen.
Onkohan vikakoodeja mahdollista päästä lukemaan, moottorista ja ruiskutuspumpulta?
Toimiiko lämpötila-anturi(näyttääkö oikeita lukuja)?
Omaan autooni O-renkaita vaihdettiin useaan kertaan, kun oli asennettu huonosti ekalla kerralla, ja vaurioitettu asennuksessa yhtä rengasta, joka päästi ilmaa/öljyä pa:n sekaan.
Jos omaat esim. injektioruiskun/alipainepumpun, niin paluuletkuista voisi koittaa imeä.. sieltä ei ainakaan ilmaa saisi tulla, kevyesti imemällä
Selviäisi ainakin vuotavatko o-renkaat.. mutta todennäköisesti vika ei ole noissa.Tänään sitten jaksoin vaihtaa pa-suodattimen ja oli musta ylös asti. Eli aika paljon sitä öljyä on ollut dieselin seassa. Tiedä sitten mitä tuo on ehtinyt aiheuttaa esim. syöttöpumpulle. PA-suodatinta ei taidettu vaihtaa kun tehtiin o-renkaiden vaihto. Täytyy varmaan ajella pari päivää ja katsoa uudestaan että mustuuko uusi pa-suodatin. Jos näin, niin sitten on varmasti joku mennyt pieleen o-renkaiden vaihdossa. Vai pitäisikö noita letkuja alkaa repimään irti ja katsoa löytyykö sieltä öljyä, näkisi varmaan heti että o-renkaat vuotaa. Lähteekö helposti uudelleen käyntiin, jos noita letkuja repii auki ja laittaa takaisin ?
Luin huoltovihkoa ja siellä oli maininta vedenpoistopropusta. Onko se sellainen musta kierrettävä proppu siinä säliliössä minkä sisään se pa-suodatin menee. Jos on, niin tuleeko sieltä vettä, joka pitäisi poistaa tietyin väliajoin ja voisiko sillä olla jotain vaikutusta tähään sahauttamiseen?
Luin huoltovihkoa ja siellä oli maininta vedenpoistopropusta. Onko se sellainen musta kierrettävä proppu siinä säliliössä minkä sisään se pa-suodatin menee. Jos on, niin tuleeko sieltä vettä, joka pitäisi poistaa tietyin väliajoin ja voisiko sillä olla jotain vaikutusta tähään sahauttamiseen?
Jos ne paluuletkut irroittaa niin kannattaa heti tulpata se pumpun pään liitin, niin ei saa järjestelmä ilmaa, täten ei vaikuta käynnistykseen mitenkään.
Jos niistä paluuletkuista tulee mustaa, niin vuotoa jossain on. Tosin en osaa sanoa että missä ajassa niiden pitäisi puhdistua o-renkaiden vaihdon jälkeen, koska se virtaus paluuletkuissa on lähes olematonta.. noin tippa/10sekuntia, ainakin tyhjäkäynnillä.
Siinä pa-suodatin säiliön pohjassa tosiaan on se vedenpoistoventtiili, veden pitäisi kerääntyä sinne säiliön pohjalle ja tulla ensimmäisenä ulos... tähän olen kuullut vähän ristiriitaista juttua; toiset sanoo että valuta säännöllisesti vettä sieltä pois ja toiset(korjaamotkin) sanoo että ei tartte valutella suodattimen vaihtojen välissä. Itteltä en ainakaan oo vettä näkyviä määriä sieltä saanut valuteltua.. Ainakin sen venttiilin on hyvä olla kiinni
Jos niistä paluuletkuista tulee mustaa, niin vuotoa jossain on. Tosin en osaa sanoa että missä ajassa niiden pitäisi puhdistua o-renkaiden vaihdon jälkeen, koska se virtaus paluuletkuissa on lähes olematonta.. noin tippa/10sekuntia, ainakin tyhjäkäynnillä.
Siinä pa-suodatin säiliön pohjassa tosiaan on se vedenpoistoventtiili, veden pitäisi kerääntyä sinne säiliön pohjalle ja tulla ensimmäisenä ulos... tähän olen kuullut vähän ristiriitaista juttua; toiset sanoo että valuta säännöllisesti vettä sieltä pois ja toiset(korjaamotkin) sanoo että ei tartte valutella suodattimen vaihtojen välissä. Itteltä en ainakaan oo vettä näkyviä määriä sieltä saanut valuteltua.. Ainakin sen venttiilin on hyvä olla kiinni
Jaksoin 4 kuukautta tapella tuon vectran dieselin kanssa ennenkuin vaihdoin pois. Ei taida tähän taloon tulla aivan heti nakuttajaa. Oli niin epävarma vehje. Lisäksi kokoajan pelko perseessä että milloin hajoaa se VP44. Vaihdoin pois kun sain vaihdossa lähes saman rahan mitä olin autosta itse maksanut. Yllättävän hyvin opelin merkkiliikkessä hyvittivät autosta. Tilalle tuli Astra H Wagon Enjoy Edition OPC line jne. vm 2007, ajettu 25 tkm. Kaunis auto ihan sellaisenaan. Tehdastakuuta vielä voimassa. Auton hinta jäi alle 20 000:n. Ei joutunut pitkään miettimään kaupantekoa. Keskikulutus taita jäädä alle 7 litran. On se vaan ihan eri auto kuin vectra-B. Tukevan tuntuista menoa. Onhan se 1.6 kone vähän nuhapumppu, mutta kyllä tuolla ehtii.
Mulla on ollu sama vika ja olen etsinyt foorumeista infoa tähän sahaus ongelmaan minkä koin aamuisin kun tallista piti lähteä. Kun mitään vastausta ei löytynyt niin käännyin ammattilaisten apuun. Autoni (-00 Omega) oli paripäivää Opelilla huollossa vuosihuollon yhdeydessä. Päivän ne kummasteli tätä vikaa ja tutki Omegaa, mutta mitään vikaa ei löytynyt. Softa ei ilmoita mitään eikä mitkään mittarit ole rikki.
Kummallinen vika, mutta pienen korjauksen he tekivät softaan. Lisäsivät polttoaineen syöttöä joka on näyttäytynyt auttavan tähän vikaan. Seuraan vielä asiaa ja näyttää kyllä siltä että siitä on apua, mutta kannattaa nyt katsoa vielä.
Ei siin mitään mut nolona noi kaverit kyllä oli kun ei mitään rahaa pyytänyt tästä
. Kyllä vuosihuollon maksoin mutta toinen päivä oli ilmainen
Kummallinen vika, mutta pienen korjauksen he tekivät softaan. Lisäsivät polttoaineen syöttöä joka on näyttäytynyt auttavan tähän vikaan. Seuraan vielä asiaa ja näyttää kyllä siltä että siitä on apua, mutta kannattaa nyt katsoa vielä.
Ei siin mitään mut nolona noi kaverit kyllä oli kun ei mitään rahaa pyytänyt tästä
. Kyllä vuosihuollon maksoin mutta toinen päivä oli ilmainenNo hyvä jos löysit toimivan ratkaisun tuohon ongelmaan. Joku taisi minulllekin epäillä että vika on polttoaineen saannissa. Ei vaan enää jaksanut. Tuo kun ei ollut ainut vika mikä autossa oli sen 4 kuukauden aikana minkä se minulle ehti olla. Hyvällä tuurilla joku saa tuosta hyvän auton. Pirun siisti auto ikäisekseen kyllä oli ts. uskon että kilometrit jopa saattoi olla aika kohdallaan. Huonolla tuurilla ongelmat jatkuvat. Sellaista se näiden käytettyjen kanssa aina. Kun ei tiedä millaisella pidolla auto aikaisemmin ollut. Aika paljon ehdin korjata vikoja autosta kuntoon sinä aikana kun se minulla oli. Edellinen omistaja oli lisäksi ehtinyt korjauttaa myös muutaman tyyppivian.
Mäkin huomasin että motonetissa on 3.2 millistä kuparista T-haaraa,sopivaa polttoaineletkua en sieltä kuitenkaan löytänyt.Hain letkun sit merkkiliikkeestä kun halusin taatusti oikealla sisähalkaisijalla tuon letkun.
Työnä tuo letkujen vaihto voi olla työläskin jos ei ole oikeita välineitä millä kaivella kolosta hapertunutta letkunpalasta.Siksi olenkin teettänyt Opelilla tuon vaihtotyön vaikka onkin tuota TI kokemustakin jo kertynyt.
Työnä tuo letkujen vaihto voi olla työläskin jos ei ole oikeita välineitä millä kaivella kolosta hapertunutta letkunpalasta.Siksi olenkin teettänyt Opelilla tuon vaihtotyön vaikka onkin tuota TI kokemustakin jo kertynyt.
C1. Vectra 1.8 GTS
Astra G 1.6 8V
Myyn:2.0 dth moottori osina,myös apulaitteet.
Astra G 1.6 8V
Myyn:2.0 dth moottori osina,myös apulaitteet.