Jakopää työkalut Omegan v6-myllyyn

Viesti Kirjoittaja **janhama** » 11 Tammi 2008, 14:49

lowcali kirjoitti:
janhama kirjoitti:Eikö kukaan lainais tota settiä sopivaa korvausta vastaan?

Mullakin on jakopääremppa tässä ihan käsillä ja ei kyllä viittis tommosta summaa maksaa palikoista, joita todennäköisimmin tarvitsee kuitenkin vain kerran.
Mistäs tiedän, että saan ne takaisin, jos lainaan nuo omat.

Eiköhän esim. jokin panttikuvio tai kirjoitettu sopimus toimi tarvittaessa.

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 11 Tammi 2008, 16:01

janhama kirjoitti:
lowcali kirjoitti:
janhama kirjoitti:Eikö kukaan lainais tota settiä sopivaa korvausta vastaan?

Mullakin on jakopääremppa tässä ihan käsillä ja ei kyllä viittis tommosta summaa maksaa palikoista, joita todennäköisimmin tarvitsee kuitenkin vain kerran.
Mistäs tiedän, että saan ne takaisin, jos lainaan nuo omat.
Eiköhän esim. jokin panttikuvio tai kirjoitettu sopimus toimi tarvittaessa.

Mitä olen omaa settiäni 2 krt vuokrannut, niin kumpikin ollut OCF-jäsen, ja homma toiminut.
Ja kirjoitettu sopimus on hyvä tehdä, jos ei sen kummemmin tunne. Helpoiten hoituu jonkun tapahtuman yhteydessä, tai kulukorvausta vastaan jopa toiseen kaupunkiin tuotuna tai haettuna. Näin pystyy henk.kohtasesti allekirjoittamaan sopimuksen ja varmistumaan toisen henkilöllisyydestä.

Lähettämään en ala...

Edit 07.01.2012 : Olen nyt tuota omaa settiäni vuokraillut useamman kerran ympäri Suomea OCF-jäsenille ja foorumilaisille ja MH on aika usein hoitanut toimituksen. Näin se on mieli muuttunut matkan varrella...

Viesti Kirjoittaja **CaLis** » 11 Tammi 2008, 17:01

lowcali kirjoitti: Kyllä sitä konetta saa pyörittää ihan tarpeeksi tuon säätösetinkin kanssa, että saa sen jaon just kohalleen. Ei ole ihme että niitä kiristinrullia hajoilee ja ooppelit sitten saa paskan maineen, jos niitä jakopäitä asennellaan tällä sinnepäin asenteella. Tuo veekutosen jakopää on kyllä hankala säätää, jos sen haluaa tehdä viimesen päälle.

No epäilemättä, mut eihän toi lukitussetti enää siin säätöhommassa auta?

Viesti Kirjoittaja **Stuke** » 11 Tammi 2008, 17:06

CaLis kirjoitti: No epäilemättä, mut eihän toi lukitussetti enää siin säätöhommassa auta?

Säätöä varten tuo setti on tehty. Hyödyllisin työkalu tuossa taitaa olla se "mittari" mikä laitetaan nokkapyörien väliin . Ilman tuota jakoa ei välttämättä saa kohdalleen

Viesti Kirjoittaja **CaLis** » 11 Tammi 2008, 17:32

Ai siin on joku sellanenki

Viesti Kirjoittaja **lowcali** » 11 Tammi 2008, 22:18

Tommoset ne on:

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 12 Tammi 2008, 00:25

Ohos.... tuollaiset lukituspalat ei kyl maksa enempää kuin 20€/kpl........ kokeile suomen kaasutinexperttiä

Viesti Kirjoittaja **V6PETE** » 24 Tammi 2008, 16:39

Kansiremppa tuli sitten MV6:seen tehtyä. Ei todellakaan ole niitä hauskinpia hommia.
Aika kalliiksi tuli itsetehtynäkin. Pelimerkkejä kului kaikkiaan noin 1200e. Jäi silti reilusti taskunpohjalle korjaamon pyytämästä 2500e. Tosin vaihdoin myös öljynlauhduttimen varmuuden vuoksi.
Jakopäätä ei kyllä saa varmasti kohdalleen ilman siihen tarkoitettuja työkaluja, ainakaan jos hihnasta puuttuu jakomerkit. Mulla ne puuttui uudesta contin hihnasta.

Viesti Kirjoittaja **janhama** » 24 Tammi 2008, 18:05

Tuli myös tehtyä tämä homma. Koko päivän siihen sai oikeestaan uhrattua kun ekaa kertaa teki ja täyty työkalujakin alkaa hommaamaan välillä. Samalla tuli toinen umpio irroitettua ja tuo puolisko sai hioa ja puleerata sen.

Mulla kustannukset ei kyllä olleet lähellekään tuota 1200 luokkaa. SKF + Gates setti Motonetista noin 150€. Samat valmistajat taitavat olla myös alkuperäisessä GM paketissa, jonka hinta oli Opelilla 290€ ja Automuovilla muistaakseni joku 185€. Vesipumppu oli Opelilla 160€ ja Automuovilla noin satkun. Päädyin myös tässä malliin Motonet, jonka hinta noin 40€. Sen voi sitten uusia seuraavankin remminvaihdon yhteydessä, kaipa se nyt sinne asti ainakin kestää. Lisäks jotain hiluja ja nesteet sekä torx-hylsyt. Kampiakselin etustefakin ooppelilla mukavat ~30€.

Jaon saa kyllä kohdalleen ilman noita kilkkeitäkin, mutta helpompaa se on noiden kanssa. Kiitos vaan lainaajalle...
Tilaahan tossa Omegassa periaatteessa olis hyvin tän rempan tekemiseen, mutta saksalaisinsinööri on kyllä onnistunut sen tehokkaasti hukkaamaan. Tai lähinnä tehnyt asiat hankalaksi.

Viesti Kirjoittaja **V6PETE** » 25 Tammi 2008, 16:57

KANSIREMPPA jonka yhteydessä myös JAKOPÄÄ uusittiin.

Viesti Kirjoittaja **sepse** » 26 Tammi 2008, 00:32

Käytin tuota linkkiä ketjun alussa ja tilasin / hinnaksi muodostuu 125 eur kuljetuksineen , maksu Paypal kautta ja kuljetus kotiovelle

) Eivät vielä perillä mutta ehkäpä ensi viikon alkupuolella .Kiitos vihjeestä !!
Seppo.

Viesti Kirjoittaja **janhama** » 26 Tammi 2008, 22:32

V6PETE kirjoitti:KANSIREMPPA jonka yhteydessä myös JAKOPÄÄ uusittiin.

Vois tietty yrittää lukee mitää niissä viesteissä kirjoitetaan...
Ihmettelinkin summia, että miten voi olla.

Viesti Kirjoittaja **sepse** » 29 Tammi 2008, 19:46

Jep satsi tuli perille ja näyttää ihan laadukkaalta

Toimitus aika oli 2 viikkoa maksusta.
http://cgi.ebay.co.uk/VAUXHALL-2-5-3-0- ... dZViewItem
Seppo.

Viesti Kirjoittaja **sepse** » 29 Tammi 2008, 22:34

Tuossa vielä linkki josta saa ihan kokeilla kuinka halvalla tuommosen sarjan voi huutaa jos ei halua käyttää edellisen linkin buy it now toimintoa / eli urheilumielellä ehkä halvalla

http://cgi.ebay.co.uk/Petrol-Engine-Set ... dZViewItem
Seppo.

Viesti Kirjoittaja **Tepi** » 25 Maalis 2008, 18:18

Laitetaas nyt tännekin.. Tuli kans jakoremppa tehtyä ja päivän(8h) verran siinä meni aikaa kun rauhassa teki eikö ollut hoppu ja tuli uusittua maadotuspiuhat koneen kylkeen ja akun alle samalla.. Hinta oli n.200€ ja ajoitustyökalut n.140€. Ei ollut mikään ameriikantemppu kun oli hieman tutustunut kirjallisuuteen että osas oikeista vivuista vedellä että jako osu kohdalleen. Vikavalokaan ei syttynyt..

Jakopää työkalut Omegan v6-myllyyn

Englannin Ebaysta