Omega 2.5TD -96 ruiskuputkista ei tule dieseliä enää

[lemminkäinen]

Morjens. Ideoita seuraavaan ongelmaan:

Tein autoon huollon, vaihdoin mm. pa-suodattimen. Nyt auto ei lähde käyntiin, koska ruiskuputkista ei tule dieseliä. Akkukin on tosin rikki (melkein uusi akku), koska ei anna yrittää kauhean kauan aikaa.

Eli, huollon jälkeen auto yritti käyntiin ja kävikin vaikeasti muutaman sekunnin, nyt ei enää millään. Paluuletku ensin irti, ei mitään, vähän löpöä valui pois. Ruiskuputki irti, ei tule mitään startatessa.
Luulen että ilmakupla on jossain, mietinkin että voiko 2.5TD:n pa-järjestelmää ilmata itse?

Suodattimen kotelossa on siinä päällä 10mm pultti, jonka käänsin auki ja kaveri starttas, sieltä tuli hieman löpöä mutta ei paljoa. Osaako kukaan antaa vinkkejä mitä tutkia kyseisen ongelman selvittämiseksi?

Tämäkin opelixi ollut varsinainen murheen kryyni
Aina jotain "pikku vikaa"---> rupee jo nyppimään pikku hiljalleen...

[jamata]

Täytä filtteri naftalla ja koita löysätä paria ruiskuputkea startatessa sitte pitäis lähtee käyntiin ja jos ei lähe ekalla täytöllä nii täytä uudestaan.

[rocker]

Morjens. Ideoita seuraavaan ongelmaan:

Tein autoon huollon, vaihdoin mm. pa-suodattimen. Nyt auto ei lähde käyntiin, koska ruiskuputkista ei tule dieseliä. Akkukin on tosin rikki (melkein uusi akku), koska ei anna yrittää kauhean kauan aikaa.

Eli, huollon jälkeen auto yritti käyntiin ja kävikin vaikeasti muutaman sekunnin, nyt ei enää millään. Paluuletku ensin irti, ei mitään, vähän löpöä valui pois. Ruiskuputki irti, ei tule mitään startatessa.
Luulen että ilmakupla on jossain, mietinkin että voiko 2.5TD:n pa-järjestelmää ilmata itse?

Suodattimen kotelossa on siinä päällä 10mm pultti, jonka käänsin auki ja kaveri starttas, sieltä tuli hieman löpöä mutta ei paljoa. Osaako kukaan antaa vinkkejä mitä tutkia kyseisen ongelman selvittämiseksi?

Tämäkin opelixi ollut varsinainen murheen kryyni
Aina jotain "pikku vikaa"---> rupee jo nyppimään pikku hiljalleen...

Järjestelmän pitäs ilmata itse itsensä, tankissahan on sähköinen työntöpumppu, joka pukkaa löpön suodattimen läpi pumpulle. Koitahan tosiaan täyttää se suodatin polttoaineella ja sitten startata käyntiin. Sellaistakin kannattas kokeilla, että löysäät pumpun sammuttimen irti ja testaat sen toiminnan. Sitten tuli mieleen että eihän se sähköinen pa-pumppu tullut tiensä päähän tankissa, tahtoovat olla 300tkm kohdalla jo loppumetreillä.
--Tero--

[lemminkäinen]

siirtopumppu ainakin hurisee.
Järjestelmän voi muuten ilmata... mulla on saksankielinen korjausopas, suomentamisessa vain menee aikaa. huomenna kokeillaan uudestaan!

[tuukkatimo]

mulla teki saman ku vaihdoin suodattimen ja tutkimusten jälkeen ilmeni että imuputki joka menee suodattimeen oli niin pitkä että otti suodattimen pohjaan ja näin ollen ei saanut löpöä. lyhensin sitä pari senttiä nii heti lähti käyntiin ja ei ime nyt mahdollisia moskia suodattimen pohjasta.

[lemminkäinen]

niinhän siinä sitten kävi, ettei akku ollutkaan rikki, vaan startti. Hiilet oli ainakin loppu, mutta myös se kehä mihin hiilet ottavat kiinni on ihan finaalissa. Voikohan sitä enää korjata vai pitääkö hommata uusi startti? Tietääkö kukaan?

Ei pääse edes yrittämään vielä sitä ilmausta... harmin paikka, auto seisoo ja seisoo ja seisoo...

[TurboD25]

Morjens. Ideoita seuraavaan ongelmaan:

Tein autoon huollon, vaihdoin mm. pa-suodattimen. Nyt auto ei lähde käyntiin, koska ruiskuputkista ei tule dieseliä. Akkukin on tosin rikki (melkein uusi akku), koska ei anna yrittää kauhean kauan aikaa.

Eli, huollon jälkeen auto yritti käyntiin ja kävikin vaikeasti muutaman sekunnin, nyt ei enää millään. Paluuletku ensin irti, ei mitään, vähän löpöä valui pois. Ruiskuputki irti, ei tule mitään startatessa.
Luulen että ilmakupla on jossain, mietinkin että voiko 2.5TD:n pa-järjestelmää ilmata itse?

Suodattimen kotelossa on siinä päällä 10mm pultti, jonka käänsin auki ja kaveri starttas, sieltä tuli hieman löpöä mutta ei paljoa. Osaako kukaan antaa vinkkejä mitä tutkia kyseisen ongelman selvittämiseksi?

Tämäkin opelixi ollut varsinainen murheen kryyni
Aina jotain "pikku vikaa"---> rupee jo nyppimään pikku hiljalleen...

Järjestelmän pitäs ilmata itse itsensä, tankissahan on sähköinen työntöpumppu, joka pukkaa löpön suodattimen läpi pumpulle. Koitahan tosiaan täyttää se suodatin polttoaineella ja sitten startata käyntiin. Sellaistakin kannattas kokeilla, että löysäät pumpun sammuttimen irti ja testaat sen toiminnan. Sitten tuli mieleen että eihän se sähköinen pa-pumppu tullut tiensä päähän tankissa, tahtoovat olla 300tkm kohdalla jo loppumetreillä.
--Tero--

mulla ainaski riitti kun laittoi virrat päälle ja suodattimen päältä aukas sen kymppimillin.kuplien tulo kun lakkas nii ruuvi kii ja auto käyntiin

[lemminkäinen]

Näin se taitaa mennä,juu-u!

[ouppelixi]

niinhän siinä sitten kävi, ettei akku ollutkaan rikki, vaan startti. Hiilet oli ainakin loppu, mutta myös se kehä mihin hiilet ottavat kiinni on ihan finaalissa. Voikohan sitä enää korjata vai pitääkö hommata uusi startti? Tietääkö kukaan?

Ei pääse edes yrittämään vielä sitä ilmausta... harmin paikka, auto seisoo ja seisoo ja seisoo...

Minkälaisella avaimella sait sen ylemmän startin kiinnistyspultin irti?? Nimimerkillä vaihtostartti oottaa pöydällä...

[lemminkäinen]

Se on pitkä pultti, joka koostuu näin: tarvit 16mm lenkkiavaimen "keulapuolelle" ja 11mm pikkuräikkä "taakse"

Se itsepultti on torxi mutta siihen tosin käy tuo 11mm pikkuräikkä, isompi ei mahdu.

Kaksi pulttia irti ja johdot, helppo homma, mutta imusarja pitää ottaa edestä pois, muista vaihtotiivisteet.

startissa 4 johtoa, 2 isoa menee siihen isoon mutteriin, joka aukeaa 13mm hylsyllä.
Ja 2 pientä, joista toinen aukeaa 10mm hylsyllä ja toinen 8mm hylsyllä. Merkkaa vaikka johtoihin että 10mm ja 8mm, eivät mene sekaisin.

Aika simppeli homma se on.

Sori ku viesti myöhästyi....

[lemminkäinen]

Elikkäs.

Suodattimen vaihdon yhteydessä tuli ongelma; auto ei käynnistynyt! Syy, liian pitkä putki, joka menee suodattimen pohjalle!

Putkea lyhemmäksi ja taas toimii. Se putki otti nääs kiinni sinne suodattimen pohjaan, eikä saanut riittävästi löpöä sieltä!

Tiedoksi vain..

[ouppelixi]

Se on pitkä pultti, joka koostuu näin: tarvit 16mm lenkkiavaimen "keulapuolelle" ja 11mm pikkuräikkä "taakse"

Se itsepultti on torxi mutta siihen tosin käy tuo 11mm pikkuräikkä, isompi ei mahdu.

Kaksi pulttia irti ja johdot, helppo homma, mutta imusarja pitää ottaa edestä pois, muista vaihtotiivisteet.

startissa 4 johtoa, 2 isoa menee siihen isoon mutteriin, joka aukeaa 13mm hylsyllä.
Ja 2 pientä, joista toinen aukeaa 10mm hylsyllä ja toinen 8mm hylsyllä. Merkkaa vaikka johtoihin että 10mm ja 8mm, eivät mene sekaisin.

Aika simppeli homma se on.

Sori ku viesti myöhästyi....

Juu ei mittään hättää...startti on vieläkin pöydällä, kun se rupesikin yht äkkiä pelittämään...MuttA nyt taitaa levitä kytkin joten pitää toi startti sitten nyt irroittaa..kai?