Astra G 1.6 8v

[Woody]

Mitä mieltä, voiko tämä olla pitkäaikaisesta seurausta pätkäajosta sekä viallisesta termostaatista?




Vai, opelista kun on kyse niin kannentiiviste vuotaa....

Ja minkä takana se termari on? Nyt on jakopää purettu...

[Matzi]

Termari löytyy siitä jakopääkotelon takaa ylhäältä. Eli otat sen jakopääkotelon takakannen yläosan myös irti tai ainakin raotat vähän. Omassakin kerää myös hieman tuota mönjää mutta ei ihan noin rajusti. Tosin ajankin enemmänkin matka-ajoa joten tuota ei niin paljon muodostu. Jonkin verran sitä tässä konemallissa aina talvella kertyy. Ja öljymerkkikin toki vaikuttanee, omassa mobil 1 5w-40. Tosin kun tikussakin sitä näyttää olevan niin hieman huolestuisin. Hukkaako jäähdytysnestettä?

[Woody]

Ei hukkaa nestettä, ei. Tuo termari on ollut rikki koko talven, että lämmöt ei oikeastaan ole kerennyt nousta ollenkaan kun tuota työväliä ajelee.
Täytyy nyt toivoo että se olis vaan kerännyt tuota mömmöä sinne tuon takia... Nääs öljyilläkin on ajettu 15tkm....
Kun eikait näissä koneissa ole paljoa kansiongelmia ollut

Mitens tuo jakopään kiristin pelaa, täytyykö se jotenkin "virittää" paikoilleen asennatteassa?

[ascona_c]

Öljyt kannattaa vaihtaa heti termarin vaihdon jälkeen. Voi olla ettei laakerit tykkää pidemmän päälle hyvää tuollaisesta vesimäärästä.

[gfi]

Itelläniki tota samaa mönjää löytyy, sama kone.

[Janne M]

Noissa 8v - ECOmoottoreissa tuota töhnää kertyy, joskus jopa paljon enemmän kuin tuossa Woodyn kuvassa. Harvemmin siellä on kansipahvi mennyt, joten väittäisin tuon olevan normaalia.

[Woody]

Nonniin, tuo jakopään kiristin varmaan jotenkin käännetään johonkin asentoon? Mitens tuo vesipuppu, mistä tietää missä asennossa sen pitää olla?

[Woody]

Jos mää nyt oikein tajuan niin, käännän sillä vesipumpulla sen kiristäjän oikeeseen kireyteen? siinä kiristäjässähän on se merkki....

[Woody]

en vittu tajua! miten?

[Matzi]

Oikein ajattelit. Eli se vesipumppuhan on epäkesko ja sitä kääntämällä saat kiristettyä hihnaa. Eli kiristät pumppua kääntämällä remmin niin että kiristimessä on merkit kohdallaan. Jos vaihdoit hihnan niin kohtaan new tai jos vanha hihna niin kohtaan used.

[Woody]

joskus yksinkertaset asia on vaikeita Mutta nyt käy ja kukkuu taas vaihdettua tuli, vesipuppu, termostaatti, hihna, kiristin, kampiakselin stefa ja moniurahihna

[gfi]

olik termari paha vaihtaa ite, tarviko kummallisempia työkaluja? ku ei itellänikää tuo lämpömittari nouse minnee ellei paikallaa oo koko päivää, termari sökö, lämmintä ilmaa tulee kyllä reilusti.

[Woody]

olik termari paha vaihtaa ite, tarviko kummallisempia työkaluja? ku ei itellänikää tuo lämpömittari nouse minnee ellei paikallaa oo koko päivää, termari sökö, lämmintä ilmaa tulee kyllä reilusti.

Hmm, jos lämmintä tulee tarpeeksi niin ettei kuitenkin olis vaan anturi rikki? Sillä on tuo termarin vaihto kyllä tälläseen niin perseestä, että ei sitä huvikseen tee... Kun se sattuu oleen tuola jakopään kotelon takana. Et vaati tuon jakopään purun.

[gfi]

Anturiki kävi mielessä, lukennu vaan että jollai termaria ollu mut silti lämmint puskee jne, jotkuu sanonnu et anturi jne, itekki epäilen enempi anturia, no kun nyt viel kummiski pelaa ni pitää jättää toho seuraavaa huoltoo mikä kolkuttelee melkee ovella, saa siellä sit laittaa.

[TJT]

Mitä mieltä, voiko tämä olla pitkäaikaisesta seurausta pätkäajosta

Lyhyesti ja ytimekkäästi kyllä.
Entisessä 16sv kadetissa kertyi ihan samalla tavalla kuraa korkkiin kun ajoi lyhyttä pätkää.
Perusrakenteeltaan tuo kone on kuitenkin säilynyt vuosien saatossa aika samanlaisena ja näköjään tuokin ominaisuus periytynyt.

16v koneissa ei käsittääkseni noin paljoa kerää korkkiin tahnaa...

E: nyt vasta huomasin,että kuvassa on myös öljytikku.
Siihen ei kyllä ihan noin paljoa pitäisi kylmälimaa kertyä(vaikkakin sitä nousee tietty myös tikunreikää pitkin ylös jossei tikku kunnolla tiivis).

Kaddussa tosiaan korkkiin samanverran kertyi "kermaa" ja tikussa saattoi sillointällöin hieman näkyä.
Kansirempankin varmuudenvuoksi tein, eikä vuotoja löytynyt kansipahvista tai kannesta(koeponnistettiin).