kytkin juristaa omega b- td??

Viesti Kirjoittaja **ouppelixi** » 25 Tammi 2008, 10:34

ouppelixi kirjoitti: ihan kuin ei ongelmia olisi jo tarpeeksi, niin nyt toissa päivänä rupesi kytkintä painaessa rohisevaa ääntä kuulumaan ja poljin tuntuu takeltelevan jalan alla kun poljinta painaa...
1.Eli liekkö se painelaakeri mennyt, onko kokemusta teillä sen vaihdosta.
Siis olen eskortteihin ym. muihin sen sellaisiin kyllä vaihtanut asetelmaa ja laakeria joskus about 20 vuotta sitten, joten hiukan hakusessa on toimenpide 2. Minkähän hintainen on suunnilleen toi paketti.

Jos olet ko. vehkeeseen vaihtanut/ purkanut kytkimen niin autkak
Alyttömästi kiittäen jos vaivauduit vastaamaan...

Viesti Kirjoittaja **ouppelixi** » 25 Tammi 2008, 12:29

timosen autolla kytkinpaketti 490€..jeejee
Motonetissa 191 ja jotain € joku halpis varaosa quintas tms..
Ad-varaosassa Sasch varaosa ovh:270€ mut lähtee alle 250..ehkä
Ja kun joutuu irroittamaan imusarjan, että saa startin pultit pois, niin samalla kai täytyy vaihtaa hehkutkin ja ne ovat noin 20€ kpl eli noin 120€.

imusrj:n tiiviste?? en tiedä paljonko se maksaa..Siis kun otan ad:lta osat , niin hinnaksi tulee hiukka alle 400€ ehkä?? työt itse tehden..

Kyllä koittelee

Viesti Kirjoittaja **ouppelixi** » 25 Tammi 2008, 12:43

ouppelixi kirjoitti: timosen autolla kytkinpaketti 490€..jeejee
Motonetissa 191 ja jotain € joku halpis varaosa quintas tms..
Ad-varaosassa Sasch varaosa ovh:270€ mut lähtee alle 250..ehkä
Ja kun joutuu irroittamaan imusarjan, että saa startin pultit pois, niin samalla kai täytyy vaihtaa hehkutkin ja ne ovat noin 20€ kpl eli noin 120€. imusrj:n tiiviste?? en tiedä paljonko se maksaa..Siis kun otan ad:lta osat , niin hinnaksi tulee hiukka alle 400€ ehkä?? työt itse tehden..

Kyllä koittelee

Siis vastasin itse itselleni hinta kyselyyni, mutta teknisiä neuvoja kaipailen vielä??

Viesti Kirjoittaja **StarBreakeR** » 25 Tammi 2008, 16:33

motonetin 191e kytkinsarja sisältää VAIN levyn ja asetelman.
Kun joskus tiedustelin niin katsoivat paketin sisällöksi valeon asetelman ja sachs levyn. (vai oliko toisinpäi)

Mutta ne ei riitä omegan kytkinremonttiin vaan samalla vaihtoon painelaakeri ja sylinteri.
Nekin löytyy motonetistä, mutta valmistajasta en tiedä.

Edit: Startin 2 pulttia saa altapäin helpommin irti. Imusarjaa en laittaisi tiivisteillä vaan liimalla. Imusarjan tiivisteet maksaa pari euroa kipale ja niitä tarvitaan 6, jos ei irroita egr hökötystä.
Hehkutulpat oli kesällä 12e/kpl Ad-varaosissa.

Viesti Kirjoittaja **ouppelixi** » 25 Tammi 2008, 22:16

StarBreakeR kirjoitti: Mutta ne ei riitä omegan kytkinremonttiin vaan samalla vaihtoon painelaakeri ja sylinteri.
Nekin löytyy motonetistä, mutta valmistajasta en tiedä.
Edit: Startin 2 pulttia saa altapäin helpommin irti. Imusarjaa en laittaisi tiivisteillä vaan liimalla. Imusarjan tiivisteet maksaa pari euroa kipale ja niitä tarvitaan 6, jos ei irroita egr hökötystä.
Hehkutulpat oli kesällä 12e/kpl Ad-varaosissa.

Joo kiitos neuvoista, toi ad:n paketti sisältää laakerin ja sylinterin eli lienee kohtuu hintainen. mainitsit egr-hökötyksen ? tätyykö se irroittaa jos yläkautta startin irroittaa..halu ois kova tehdä se yläkautta, ku joskus yritin sitä starttia alakautta irroittaa, niin meni hermot ja saan samalla vaihdettua ne hehkutkin

Mitä liimaa käyttäisit imusrj:n tiivistämiseen.
Kiitos edelleen

Vielä kaipaisin itse kytkimen vaihtoon liittyviä teknisiä niksejä, etten mene hanuri edellä puuhun

taas.

Viesti Kirjoittaja **ouppelixi** » 26 Tammi 2008, 13:29

pitääkö olla ja jos pittää niin millainen keskitin kytkinlevylle

tarkoitus on huomenna sunnuntaina purkaa ja maanantaina kun saan osat, niin kasata.

Onko jotain niksejä/ tälle mallille ominaisia juttuja jotka pitäisi muistaa kytkin remppaa tehdessä..

Jos olet purkanut, niin kerro ihmeessä!

Kiitos

Viesti Kirjoittaja **TurboD25** » 26 Tammi 2008, 23:13

tein tossa yli vuosi sitten kytkinrempan omaani-vm:95 Omega manuaali ja ei se nyt nii paha oo vaihtaa.Suuri apu olis kyllä jos sais auton nosturille,meinaan kyllä se senverran painaa toi manuaalilaatikko.Pakoputken alkupätkä pois ja vaihdevivustot irti alta.1 laatikon kannatusrauta irti.En muuten huomannu kattoo et oliks sulla automaatti vai ei?Startti lähtee myös alta paremmin kuin ylhäältä,tosin siinä on pari mielenkiintoista pulttia mitkä vaatii vähän malttia.Omassani oli työsylinteri samassa mötikässä paine laakerin kanssa ja sen letku pitää irroittaa konehuoneen puolelta.Silmällä keskitin paikoilleen uuden levyn tän kaksoismassa vauhtipyörän kanssa.Paikoilleen kun laittaa vaihdelaatikkoo kandee varoo vauhtipyörässä olevia kierroslukuantureita,olikohan ne nyt sitte jotain magneetteja vai jotain ja kaveri joka auttaa ylösnostossa olis kans hyvä !

Viesti Kirjoittaja **ouppelixi** » 26 Tammi 2008, 23:59

TurboD25 kirjoitti:tein tossa yli vuosi sitten kytkinrempan omaani-vm:95 Omega manuaali ja ei se nyt nii paha oo vaihtaa.Suuri apu olis kyllä jos sais auton nosturille,meinaan kyllä se senverran painaa toi manuaalilaatikko.Pakoputken alkupätkä pois ja vaihdevivustot irti alta.1 laatikon kannatusrauta irti.En muuten huomannu kattoo et oliks sulla automaatti vai ei?Startti lähtee myös alta paremmin kuin ylhäältä,tosin siinä on pari mielenkiintoista pulttia mitkä vaatii vähän malttia.Omassani oli työsylinteri samassa mötikässä paine laakerin kanssa ja sen letku pitää irroittaa konehuoneen puolelta.Silmällä keskitin paikoilleen uuden levyn tän kaksoismassa vauhtipyörän kanssa.Paikoilleen kun laittaa vaihdelaatikkoo kandee varoo vauhtipyörässä olevia kierroslukuantureita,olikohan ne nyt sitte jotain magneetteja vai jotain ja kaveri joka auttaa ylösnostossa olis kans hyvä !

Hyvä kiitosssh!
Aamulla on vaan aloitettava hommat, täytyy tota työsylinterin putkea/ letkua yrittää paikallistaa vielä..kaveri mulla on kyllä nostoapuna/laskuapuna , teen homman montulla ku ei oo nosturia. Toi startin irroitus on kyllä mielenkiintoinen ja vaikea, mutta koitan sit vielä ensin alakautta

vaikka en viimeksi sitä kyllä saanut irti....siis usko loppui multa.
Kiitos Kiitos