Kävin hakemassa Motonetistä joustokappaleen tuohon Astran pukopatkeen. Oli tarkoitus heittää noi katalysaattorin sisäkalut hittoon putkirempan yhteydessä, mutta osakauppias alkoi puhua levottomia, eli en tiedä nyt sitten arvaako tuota hommaa tehdäkkään. Väitti nimittäin, että on viime aikoina myynyt aika paljon dieseleihin katalysaattoreita kun eivät ole menneet katsastuksesta päästöjen takia läpi. Yritin siinä sitten selitellä, että eihän ne mittaa niistä kun savukaasut, mutta jeppe oli sitä mieltä, että kyllä mittaa. Mihinkäs tässä nyt pitäis uskoa? Onko normit kiristynyt vai onko kyseessä tyypilliset myyjän horinat joihin ei voi luottaa?
Toinen mielenkiintoinen asia ilmeni kun kävin samalla keikalla ostamassa vastuksen ton erg:n tulppausta varten. Siitä sitten intopinkeenä talliin ja pelti auki. Otin sen erg-venttiilin irti ja kurkkasin sinne painekotelon sisälle, niin mitä sieltä löytyikään. Ei meinaan mitään ylimääräistä. Toki yleisväri oli musta, mutta ei siellä karstaa ollut. Läpät puhtaat ja paikoitellen näkyi ihan puhdasta metallipintaa. Autolla on nyt ajettu 497000 km lähinnä moottoritieajoa. Mistäthän mahtaa johtua, että ei ole paskottunut? Itse ajattelin, että mahtaisko toi kone jo huohottaa sen verran, että se olis itsestään putsannut ton imupuolen. Onko hyviä teorioita?
2.0 DTL Katin "puhdistus"
Niinpä, ei "normikaupunkilainen" osaa miettiä katin poistoa. Suurin osa meistä ostaa vain vaadittavat osat, makso mitä makso...Janne M kirjoitti:Josko katteja on myyty koska pöntöt olleet kenties tukossa eikä hönkä ole tullut läpi?
Useita 60/70luvun oikeita Opeleita ja käyttikset
Vectra C Wagon 1.9CDTI 150hv OPC Line
Astra H Wagon 1.7CDTI 100hv (500tkm kerhossa)
Vectra C Wagon 1.9CDTI 150hv OPC Line
Astra H Wagon 1.7CDTI 100hv (500tkm kerhossa)
Re: 2.0 DTL Katin "puhdistus"
Dieselistä mitataan vain ja ainoastaa savutusta (pakokaasujen k-arvo) ja jossain vaiheessa uudehkoista autoista OBD-testi (kun AKE pääsee ajantasalle).Gmies kirjoitti:Kävin hakemassa Motonetistä joustokappaleen tuohon Astran pukopatkeen. Oli tarkoitus heittää noi katalysaattorin sisäkalut hittoon putkirempan yhteydessä, mutta osakauppias alkoi puhua levottomia, eli en tiedä nyt sitten arvaako tuota hommaa tehdäkkään. Väitti nimittäin, että on viime aikoina myynyt aika paljon dieseleihin katalysaattoreita kun eivät ole menneet katsastuksesta päästöjen takia läpi. Yritin siinä sitten selitellä, että eihän ne mittaa niistä kun savukaasut, mutta jeppe oli sitä mieltä, että kyllä mittaa. Mihinkäs tässä nyt pitäis uskoa? Onko normit kiristynyt vai onko kyseessä tyypilliset myyjän horinat joihin ei voi luottaa?
Savutusmittauksista mennään läpi ilman katalysaattorin sisuksia, jos on mennäkseen. Siis katalysaattorin poisto ei vaikuta savutusmittaukseen (vaikka se onkin ns. luvaton toimenpide).
Kaverit ovat kertoneet, että sisukalujen poisto on muuttanut pakoputkiston ääniefektejä huonompaan suuntaan (kaikukammio).
j.h
Motonetistä ei kannata hakea edes teknistä neuvontaa
, Toisaalta yleensä kykenevimmät asentajat löytyvät varaosatiskin takaa....Re: 2.0 DTL Katin "puhdistus"
Riippuu alasta, itse en noista työkoneista juurikaan tajua.jpisteh kirjoitti:Toisaalta yleensä kykenevimmät asentajat löytyvät varaosatiskin takaa....
__________________________
Ex kulkineessa drof exort 1.8td toi katin lopullinen "huolto" paranti nokia arvoa ja mikä parasta foortin olematon alavääntö parani huomattavasti. Tuolloin autolla oli ajettu vajaa 300tkm eikä mitään pappamallin köröttelyä. Ainut "ehkä" negatiivinen puoli oli että turbon vinkuminen kuului huomattavasti kovemmin.
Citroen Xsara 2.0 HDi Break
http://karsrv03.epte.fi/index2.php?page ... r&nr=32693
http://karsrv03.epte.fi/index2.php?page ... r&nr=32693
Siis suoraputki tyhjän katin läpi olis varmaan varmin äänien ja katsastusmiesten suhteen. Sillä katalysaattorin moni katsari odottaa näkevän putkistossa tuossa autossa, jos sitä ei ole ja sen katsari huomaa, niin se kuuluu ollla hylkäyksen syy.Juho M-P kirjoitti:Ei kannata vain tyhjentää sitä kattia, vaan vetää suora putki läpi.
j.h
Janne M kirjoitti:Ja se tuppo kun lähtee liikenteeseen niin putki tukossa.pekkisp kirjoitti:Teräsvillalla saa vaimennettua ääntä, kun sitä tunkee pönttöön jos on liian kumeat äänet.
Verkkoputki siisään tietenkin.
Useita 60/70luvun oikeita Opeleita ja käyttikset
Vectra C Wagon 1.9CDTI 150hv OPC Line
Astra H Wagon 1.7CDTI 100hv (500tkm kerhossa)
Vectra C Wagon 1.9CDTI 150hv OPC Line
Astra H Wagon 1.7CDTI 100hv (500tkm kerhossa)
Täytemateriaalin pitää siis olla sopivan huokoista ! No, teräsvilla taisi olla huono sananvalinta tällä kertaa, varsinkin jos kovin tiheää käyttää. Piti vain ajatus jotenkin kiireessä ilmentää. Pata Pata -kattilanpuhdistaja voisi olla sopivan huokoista materiaalia ja aitaverkko liian harvaa 
Sopivan huokoista palamatonta materiaalia pönttöön siis niin pörinät ja purinat vaimenee kummasti. Pakoputken valmistajat ovat käyttäneet tätä menetelmää ammoisista ajoista jo. Ei ole mikään uusi keksintö siis.
! No, teräsvilla taisi olla huono sananvalinta tällä kertaa, varsinkin jos kovin tiheää käyttää. Piti vain ajatus jotenkin kiireessä ilmentää. Pata Pata -kattilanpuhdistaja voisi olla sopivan huokoista materiaalia ja aitaverkko liian harvaa Sopivan huokoista palamatonta materiaalia pönttöön siis niin pörinät ja purinat vaimenee kummasti. Pakoputken valmistajat ovat käyttäneet tätä menetelmää ammoisista ajoista jo. Ei ole mikään uusi keksintö siis.
Vectra B diesel TDI
Haet varmaan absorptiovaimentajaa.
Käytännössä kaikki autojen ja prätkien viriputkien "suorat pöntöt" on tuommoisia.
Vaimennintyypin elimellinen ominaisuus on se että se vaimentaa lähinnä korkeampia taajuuksia.
Matalammat soundit tulevat aika suorilla läpi - josta sitten seuraa vaihtelevan voimakkuuksinen matalahko murina lopullisena pakoäänenä.
Käytännössä kaikki autojen ja prätkien viriputkien "suorat pöntöt" on tuommoisia.
Vaimennintyypin elimellinen ominaisuus on se että se vaimentaa lähinnä korkeampia taajuuksia.
Matalammat soundit tulevat aika suorilla läpi - josta sitten seuraa vaihtelevan voimakkuuksinen matalahko murina lopullisena pakoäänenä.