Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Omassa bilteman tarvikekatti ja kahdesta peräkkäisestä katsastuksesta mennyt jo läpi.
Motonetti myy ihan ns "merkkikatteja" joten ennemmin ehkä sieltä ostaisin.
Noissa motonetin mallikohtaisissa kateissa ei ole käsittääkseni saman firman myymiin tarvikekatteihin muuta eroa kuin se, että menevät ilman kummempia modauksia paikoilleen ja tarvikemalliin joudut itse tekemään tarvittavat laipat/kiinnikkeet.
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
Niin, kuten tuossa ylempänä jo sanottiin, saa sieltä Motonetistakin niitä yleismallin katteja, jotka maksavat satasen molemmin puolin. Ei oikein ole vertrailukelpoisia nuo hinnat.
pilipali kirjoitti:Mufflex on jees! Bilteman katit ei oo e-hyväksyttyjä
KATALYSAATTORI, YLEISMALLI, 51.0 - 57.2 MM
Hyväksytty (EEC e5) yleimallin katalysaattori, käytettyihin ja uusiin autoihin, 2,5 L moottorikokoon asti. Sopii ulkomitaltaan 57,2 mm pakoputkiin, sovitinkappaleilla myös 53,5 mm ja 51 mm putkiin. Huom! Sovitin on hitsattava kiinni katalysaattoriin.
Pituus 357 mm.
Leveys 150 mm.
Korkeus 95 mm.
oho! Myönnän virheeni. Viimeksi kun biltemaan oon kateista soitellut niin jannu puhelimen toisessa päässä sanoi että kaksi kattia ei ollut e-hyväksyttyjä ja kolmannella katilla oli joku ruotsalainen hyväksyntä.
Senatoriin ostin motonetistä magnaflowin yleismalliset katit, makso jotain ~120e/kpl. Hyvin toimi, ainoa ongelmahan on tuo liitosten teko, mutta bolt-on hommahan se oli pienen cut-offin ja weld-onin jälkeen.
ei tarvii olla hyväksytty ku jostain vm98 uudemmissa.sama ku päästöt on kohdillaan.ja konttorit on muutenkin ihan kahvilla pykälistä.pari vuotta sitten vaativat mun vm77 auton jousisarjasta tuv papereita vaikka ei tosiaan tarvitse
