Elikä tuli erikoinen käyntihäiriö tulppien vaihdon jälkeen. Kun kylmänä lähtee ajamaan niin n. 50m ajon jälkeen käynti muuttuu raskaaksi ja sammuu jos ei anna lisää kaasua.
Jos pysähtyy ongelma häviää, mutta kun lähtee likkeelle tekee saman uudestaan. Ongelma häviää n. 500m ajon jälkeen.
Tyhjäkäyntimoottorin vaihto ei auttanut.
MV6 sammahtelee kylmänä
vaihdoin boschin ytrium tulpat. Hain tänään GM:n orggis tulpat 000 ja vaihdoin ne nyt. Ongelma edelleen sama. Ai niin tuli yksi vika lisää uuden tulpanvaihdon jälkeen. Lämpömittari lakkasi toimimasta vaihdon jälkeen.
Onko kellään kokemusta lämpömittarin anturin vaihdosta v6:een? Näyttää olevan synkässä paikassa.
Onko kellään kokemusta lämpömittarin anturin vaihdosta v6:een? Näyttää olevan synkässä paikassa.
Toden näköisesti sulta meni lämppärin johto poikki tai muuten irtosi. Ei hirveän paha homma korjata ekaksi imusarjan päällimmäinen osa pois neljällä torx ruuvilla kiinni. EGR venttiili irti jarrutehostimen letku muutama alipaine letku imusarjan takaa muistaakseni kolme imuputket irti ja pari muuta johtoa. Sen jälkeen näkee jo liittimen se on lähellä DIS poksia eli vanhan ajan virranjakajaa. Kannattaa samalla tarkistaa ylimmäiset imusarjan tiiviste renkaat. Vähän epäselvä ohje mutta suurinpiirtein tollanen homma se on.
Lämppärin anturi oli ehjä. Vika löytyi lämpömittarista. Kun kopsauttaa mittaria niin rupeaa toimimaan. Nähtävästi viisari jumiutuu alas.
Käyntiongelmaan tarkennusta. Ongelma alkaa kun ajossa kylmänä kierrokset kohoavat noin 2000 rpm:ään. Ongelma poistuu kun laatikko vaihtaa kakkoselle. Eli kyseessä automaatti vaihteisto. Ongelma on sama lähtee miten vaan liikkeelle. Kiinteällä ykkösellä tai lumihiutale asennolla tai sport asennolla.
Käyntiongelmaan tarkennusta. Ongelma alkaa kun ajossa kylmänä kierrokset kohoavat noin 2000 rpm:ään. Ongelma poistuu kun laatikko vaihtaa kakkoselle. Eli kyseessä automaatti vaihteisto. Ongelma on sama lähtee miten vaan liikkeelle. Kiinteällä ykkösellä tai lumihiutale asennolla tai sport asennolla.