Omega b alapallonivelien ja koiranluitten vaihto

[blindet]

Tällänen B omegan tyyppivika, eli kolisee etupääs ja ratis väljyyttä.
Auto siis -97 b 2.5 v6

Tarkotuksena olis vaihtaa etupäästä raidetangon päät ja alapallonivelet.
Kysäsempä tässä nyt alkuun että kuinka pitkä projekti olis vaihtaa nuo osat?

Autonosturi löytyy kaverilta, mutta omegan pitää olla liikenteessä joka päivä joten n.6h (?) pitäisi selvitä projektista, tuntuuko mahdottomuudelta?


Oon nyt täs koiranluut hakenu paikallisesta varaosaliikkeestä, toinen puoli oli TWR:än osa, toinen joku astetta oudompi ja paketissa luki MADE IN ITALY..

Ei oikein herättäny luottamusta, oon niin paljon kuullu hyvää näistä italian poikien varaosista.

Kertokaa kokemuksenne italialaisista raidetangonpäistä
Kannattaako tollasii laittaa vai pitäisikö samantien palauttaa liikkeeseen?

[Enochian]

Raidetangonpäät ja koiranluut vaihtaa helposti tuossa kuudessa tunnissa. Alapallonivelten vaihto voi kestää oman aikansa jos ne on niitattu kiinni.

[Simo]

Italialaisia palloniveliä tai raidetangonpäitä ei todellakaan kannata ostaa/laittaa, etenkään kun jokaisesta varaosaliikkeestä pitäis ainakin tilaamalla saada esim. Moog tai Sidem merkkisiä laadukkaita niveliä.
Tuo koiranluu nyt ehkä menee italiaano-osanakin jonkin aikaa kun se on niin helppo vaihtaakin.

[blindet]

Mites toi TWR sitte? Onko niistä mihkään?

Noi Moog tai Sidem osat sitte parhaita? millasis hintaluokis liikkuvat?

[Timotee]

Tuo koiranluu nyt ehkä menee italiaano-osanakin jonkin aikaa kun se on niin helppo vaihtaakin.

Siis sekö menee niin että pyörä ylös ja irti ja vaihtaa koiranluun? Onko se oikeasti niin yksinkertainen kuin miltä vaikuttaa?

[Simo]

Jos se on TRW (eikä TWR) niin se on about yhtä laadukas kuin Moog (saman Federal Mogul -konsernin tuotteita kumpikin). Ei nuo paremman merkkiset tarvikeosat mitään kalliita ole.. muutama euro taitaa yleensä olla hintaeroa italiaanoon.

Ja koiranluun vaihto on juurikin noin yksinkertaista. Tosin kannattaa nostaa molemmat eturenkaat ilmaan ettei vakaaja ole jännityksessä.

[Timotee]

Tosin kannattaa nostaa molemmat eturenkaat ilmaan ettei vakaaja ole jännityksessä.

Tattis! Tuota just tarkoitin, olisin varmaankin muuten nostanut yhden puolen kerrallaan.

[janhama]

Kyllä se italiaanokin "aikansa kestää". Kestoa lisää tai sen varmistaa jos katsoo, että nivelessä on riittävästi rasvaa (pätee kaikenmerkkisille nivelille). Usein ovat säästö tms. syistä liian vähällä rasvalla. Ja jos nivelleen kurkit niin varo kumia.

t.ex-tarvikevaraosamyyjä

[Simo]

Kyllä se italiaanokin "aikansa kestää". Kestoa lisää tai sen varmistaa jos katsoo, että nivelessä on riittävästi rasvaa (pätee kaikenmerkkisille nivelille). Usein ovat säästö tms. syistä liian vähällä rasvalla. Ja jos nivelleen kurkit niin varo kumia.

t.ex-tarvikevaraosamyyjä

Italiaano nivel kestää vaikka auton iän jos siihen laittaa rasvanipan ja ruuttaa sinne kerran vuodessa lisää voidetta.
Mut kun nää nykyautojen nivelet olis tarkotus olla kestovoideltuja

Perimmäinen syy italialaisten halvalla tehtyjen nivelten kestämättömyyteen on se että siellä ei pallon ympärillä ole nylon kuppia kuten laadukkaammissa nivelissä vaan metallinen pallo on suoraan metallista nivelrungon kuppia vasten ja välissä vähän rasvaa.

[janhama]

Kyllä se italiaanokin "aikansa kestää". Kestoa lisää tai sen varmistaa jos katsoo, että nivelessä on riittävästi rasvaa (pätee kaikenmerkkisille nivelille). Usein ovat säästö tms. syistä liian vähällä rasvalla. Ja jos nivelleen kurkit niin varo kumia.

t.ex-tarvikevaraosamyyjä

Italiaano nivel kestää vaikka auton iän jos siihen laittaa rasvanipan ja ruuttaa sinne kerran vuodessa lisää voidetta.
Mut kun nää nykyautojen nivelet olis tarkotus olla kestovoideltuja

Perimmäinen syy italialaisten halvalla tehtyjen nivelten kestämättömyyteen on se että siellä ei pallon ympärillä ole nylon kuppia kuten laadukkaammissa nivelissä vaan metallinen pallo on suoraan metallista nivelrungon kuppia vasten ja välissä vähän rasvaa.

Näinhän se tilanne kaiketi on. Mutta tuo rasvan lisääminen niveleen asennuksen yhteydessä ei vain ole suurikaan homma ja jo sillä kyllä lisää nivelen ikää melko paljon. Kestovoideltuja... joopajoo. Ovat tehtaalla tajunneet, että jos rasvaa on vähemmän niin valmistuskustannus on pienempi ja nivelien menekki suurempi..

Joissain tarvike nivelissä on ollut myös noita nippoja valmiina. Ihan hatusta heittäen muistikuvissa olis, että se oli 555:n nivelissä, missä olen niitä jonnin verran nähnyt. Autoaan itse huoltavallehan tuommoinen nipallinen vaihtoehto on ehdottomasti paras. Vaikka renkaiden vaihdon yhteydessä pruuttailis rasvat... Harvassa kuitenkin on nämä nipalliset.

[Jartsi]

Mitä rasvaa olette niveliin työntäneet?

[Simo]

Laakerirasvaa tai ihan yleisvaseliinia.