Tuotetietoa:
Crane sytytysosat
Fireball HI-6
Crane Fireball HI-6 ohjainyksiköt ovat tarkoitettu rata, ralli, kiihdytys sekä vaativaan katukäyttöön. Käytettäessä yhdessä LX91 puolan kanssa saavutetaan lähes kymmenkertainen kipinäteho vakiosytytykseen verrattuna. Käynnistettäessä ja pienillä kierroksilla HI-6 tuottaa ns. monikipinän, jolloin käynnistyvyys helpottuu huomattavasti, käynti pienillä kierroksilla tasoittuu sekä tehokkaamman palamisen ansiosta myös päästöt pienenevät. Kaikissa malleissa on ns. pehmeä rajoitin jota voi säätää 100 rpm välein 9900 rpm saakka. HI-6 ohjaimet sopivat lähes kaikkiin 4, 6 ja 8 sylinterisiin moottoreihin.
XR kärjettömät sytytykset
Crane XR-sarjan sytytykset ovat optisesti ohjattuja sarjoja, joilla voi muuttaa vanhan kärjellisen sytytyksen kärjettömäksi tai korvata rikkoutuneen kärjettömän.
Crane XR sytytyksen asennus on helppoa eikä vaadi erikoistyökaluja. Pakkauksessa tulee mukana selkeät englanninkieliset ohjeet sekä kaikki tarvittavat asennusosat.
Crane XR sytytys antaa jopa 50% paremman kipinän, eikä tarvitse huoltoa tai säätöä, ei sisällä kuluvia osia, on täysin suojattu tärinältä, vedeltä ja lialta. Crane sytytys vähentää päästöjä, parantaa käynnistyvyyttä, parantaa käyntiä sekä lisää tehoa. Crane XR700 on tarkoitettu katukäyttöön ja XR3000 vaativaan katu- ja kilpakäyttöön.
Crane sytytyspuolat
Crane PS40 on perinteisen mallinen, tehokas sytytyspuola. Erinomainen vaihtoehto kun halutaan korvata auton alkuperäinen puola tehokkaammalla mallilla.
LX91 puola on CDI sytytyksille suunniteltu, erittäin tehokas "kuivapuola". Soveltuu vaativaan käyttöön XR3000 ja HI-6 sytytyksien kanssa.
FireWire tulpanjohdot
Crane FireWire johdot ovat valmistettu Spiral Core tekniikalla joka mahdollistaa erinomaisen häiriösuojauksen vastuksen pysyessä alhaisena. Valikoimasta löytyy sopivat johdot katu- ja kilpakäyttöön, 4, 6 ja 8-sylinterisiin moottoreihin.
Crane Electronics sytytysosat
Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
1 viesti
• Sivu 1/1
Palaa sivulle “Moottorit ja voimansiirto”
Hyppää
- Opel Club Finland
- ↳ Uutiset ja tiedotteet
- ↳ Jäsentiedotteet
- ↳ Jäsen materiaali
- ↳ Tapahtumat ja OCF-keskustelu
- ↳ OCF alueet
- ↳ Ladies Only
- ↳ Yhteistyökumppaneiden tiedotteet
- ↳ Rompetori OCF Summerpartyilla
- Opel - tekniikka
- ↳ Opel-keskustelu
- ↳ Bongaukset
- ↳ Opel-gallupit
- ↳ Moottorit ja voimansiirto
- ↳ Diesel
- ↳ Virittäminen
- ↳ Ahdetut moottorit
- ↳ Vapaasti hengittävät moottorit
- ↳ Tekniikan vaihdot
- ↳ Voimansiirto
- ↳ Moottorinohjaimet, lastut ja ohjelmointi
- ↳ Diesel moottorit
- ↳ Kori ja sisusta
- ↳ Autohifi
- ↳ Ilmastointi ja lämmitys
- ↳ Alusta
- ↳ Projektit ja esittelyt
- ↳ Jäsenten Opel projektit
- ↳ Jäsenten muut projektit
- ↳ Pienoismallit ja keräilyesineet
- ↳ Vinkit ja Vihjeet
- Yleistä
- ↳ Yleinen keskustelu
- ↳ Moottoriurheilu
- ↳ Vitsejä, juttuja ja netistä löydettyä
- ↳ English
- Rompetori
- ↳ Rompetori
- ↳ Kerro hyvästä ja huonosta kaupantekokumppanista
- ↳ Yhteistyökumppaneiden tiedotteet
- ↳ Myydään autoja
- ↳ Myydään osia ym.
- ↳ Myydään autohifiä
- ↳ Myydään renkaita ja vanteita
- ↳ Ostetaan
- Extra
- ↳ Testit
- ↳ Nettisivupalaute
