C20XE virittäminen

Viesti Kirjoittaja **Aztaroth** » 22 Tammi 2008, 21:34

Jannne85 kirjoitti:Mitä lastua suosittelette vakio koneeseen?

Ei lastua ollenkaan, ellet halua tehonlaskua ja suurempaa kulutusta.

Viesti Kirjoittaja **ti.ku** » 31 Tammi 2008, 21:45

http://www.modificars.fi/product_details.php?p=24060 Kertokaas keijot minkä kokoiset riittää c20xe:hen. 48mm n.180 hv ylöspäin? Noilla haukkoo happee vissiin ok määrän tohon koneeseen? Kummoset suuttimet noi vaatii vai pärjääkö jonkun matkaa alkuperäisillä?

Viesti Kirjoittaja **mannta3** » 31 Tammi 2008, 22:35

Eiks noi 48mm oo jo vähän turhan isot... tilataan Timppa kato tuolta kesällä kimpassa vähän jotain kivaa. SBD ellei käyttöauto/projektiauto kuviot mee kokonaan uusiks.

Viesti Kirjoittaja **ti.ku** » 31 Tammi 2008, 22:51

Miks menis??????? Mihis me 20xe koneista??????

Viesti Kirjoittaja **mannta3** » 31 Tammi 2008, 23:14

Hullulla on kato suuret suunnitelmat... varsinkin jos/kun ton koulun saa päätökseen kesällä, niin ei tiiä mitä sitä rupeis harrastaan. Oon kyl aina itelle hokenu, et rakennan yhen kireen vaparin ennen kun siirryn noihin ahdettuihin. Et siinä mieles tekis niin paljon mieli vähän tilailla hilpettä tohon vectraan, mut kattoo nyt mitä sitä on mieles kesällä... jos sitä jonkun 3-4000£ satsais tohon koneeseen vaparina niin kai siitä ihan kivan kesäauton sais, millä vois käydä jätskikiskalla

Sit sitä vaan ei oikein raaskis enää myydä...

Viesti Kirjoittaja **D-Spark** » 04 Helmi 2008, 00:04

missäs kohtaa noi läppärungot on tarkkaanottaen tuossa xe koneessa? minkäs kokoiset on ne orkkis läppärungot? ja hyöty on? parantaa imupuolta mut mitä muuta voi tehdä tuossa koneessa imupuolelle jos kuvitellusti laittaa isommat läppärungot.. ja nuo rungot käy vaan vakioimusarjan kanssa? v-suodin ja powercap vaan sinne alkuun?

Viesti Kirjoittaja **Jabajee** » 04 Helmi 2008, 21:39

D-Spark kirjoitti:missäs kohtaa noi läppärungot on tarkkaanottaen tuossa xe koneessa? minkäs kokoiset on ne orkkis läppärungot? ja hyöty on? parantaa imupuolta mut mitä muuta voi tehdä tuossa koneessa imupuolelle jos kuvitellusti laittaa isommat läppärungot.. ja nuo rungot käy vaan vakioimusarjan kanssa? v-suodin ja powercap vaan sinne alkuun?

Suosittelen tutustumaan (C)20XE moottorin sielunelämään hieman tarkemmin, ennen viritysosien hankintaa

Viesti Kirjoittaja **D-Spark** » 05 Helmi 2008, 12:19

missään en mainitse viriosien hankinnasta. mistäs löytyis hyviä kuvia tuosta koneesta?

Viesti Kirjoittaja ?! » 05 Helmi 2008, 19:15

D-Spark kirjoitti:missään en mainitse viriosien hankinnasta. mistäs löytyis hyviä kuvia tuosta koneesta?

tiedätkö minkälaiset on tuplakaasarit/niiden imusatsit?
läppärungot on suunnilleen saman näköiset...vakiona moottoreissa on yleensä yksi "läppärunko"(kaasuläppä ja sen kotelo) joka on osana imusarjaa...

Viesti Kirjoittaja **PJR** » 06 Helmi 2008, 08:14

D-Spark kirjoitti:missään en mainitse viriosien hankinnasta. mistäs löytyis hyviä kuvia tuosta koneesta?

tuosta:

Tuolta lisää: http://www.vectra16v.com/

Viesti Kirjoittaja **Astra Rf** » 06 Helmi 2008, 19:22

No niin viimeinkin on dyno varattuna.. Ensi tiistaina on heposet tiedossa.. Saa nähdä kuka arvasi tehot lähimmäksi

(veikkauksia on tuolla muutama sivu aikaisemmin (s.21 alkaen))

Viesti Kirjoittaja **Juseliina** » 10 Helmi 2008, 20:09

BMC vapaavirtaus suodatin, m-tech powercap ja simons putkito katilta taake (katti paikoillaan), muuten vakio -----> 175hv/264nm

Viesti Kirjoittaja **Astra Rf** » 11 Helmi 2008, 08:57

Tuon tehon vielä uskoo mutta tuo vääntö ei ole todellinen.

Viesti Kirjoittaja **16VAVO** » 11 Helmi 2008, 23:32

Juu on väännöt kyllä mitattu ihan jostain muusta autosta...

Viesti Kirjoittaja **Astra Rf** » 12 Helmi 2008, 16:44

No nyt on jarrussa käyty.. lukemat 209hp/7192rpm ja 237Nm/5370rpm.
Ensimmäisillä vedoilla alle 190 heppaa... Imutorviin asennettavat suodatin "sukat" on sit ihan peestä. Suodattimet pois ja seuraava veto 208hv.
Täytyy hankkia kunnon suodatin, Japen mukaan riittävän kokoisella suodattimella vaikutus 0-1hv.