2.0i Lähtee käyntiin ja käy 2000rpm asti, kunnes...

[suddington]

2.0i Lähtee käyntiin ja käy 2000rpm asti, kunnes totaalisesti hyytyy. Eli jos esim. kaasu on pohjassa, auto antaa nostattaa kierrokset 2tonniin ja menee mykäksi, kun kieppimittari palautuu alle 2tonnin taas käy. Mikäpähän mahtaisi olla hänellä vikana, koodeja antaa 65,67,71,72,75? Ja keksintö on omega a 2.0 vm-87.

[Katana]

Eli voisit tarkentaa aina koneen tyypin, esim onko xe vai ne, oletan että ne. Kun ilmoitat vikakoodit niin hae numeroa vastaava tarkenne jo valmiiksi kysymykseen. Kukaan tuskin jaksaa käydä vaklaamassa niitä erikseen.

Mutta, tarkista ensiksi ilmavuodot ilmamassamittarista imusarjaan päin. Varmaan kumi halki.

[suddington]

Ei ole tietoa opeleitten konetyypeistä, vaihdettu mm. ilmamäärämittari, kaasuläpän asentotunnistin, moottorin lämpövalvontaanturi, virranjakajan kansi, pyörijä, tulpan johdot, tulpat, sekä kartoitettu imuvuodot startpilotilla, missään ei ilmennyt vuotoja. Lähinnä vaikuttaa siltä, että kipinät häviää tuon 2000 jälkeen.

[J.Toivanen]

kyseessä taitaa olla 20Ne kone.

[vetukka]

Vai kumminki 20se no väliäkö tuolla
tosa noi koodit:

65 Carbon Monoxide (CO) potentiometer Low voltage
67 Throttle valve switch - idle position switch Low voltage - switch not opening
71 Air Temperature Sensor (ATS) High voltage
72 Throttle Switch (TS) - full load contact High voltage - Full load switch not running
75 Transmission switch - torque control Low voltage

[suddington]

Samaiset koodien selitykset löytyy itseltäkin ja kyseiset pimpulat ja pampulat on vaihdettu, vika ei korjaannu ja häikkävalo vaan palaa uskollisesti, taitaa olla järkevintä viedä tuo keksintö paaliin suosiolla ja ostaa toimivampaa laitetta

[Lurttinen]

Käy vielä kaikki mahdolliset liittimet ja maadoitukset läpi, etteivät ole hapettuneet. Johdossa on kaksi päätä. Katso kummatkin.
Ehkä kannattaa katsoa johtojakin, että ei ole eristeet puhki, jne...

Sen jälkeen kurkista auton alle ja tarkista, ettei ole mistään äänenvaimentimesta lähtenyt sisukalut liikkeelle ja tukkinut putkea.

öö, varmaan helppo tarkistaa eka ne vaimentimet, mutta, tjsp...

[suddington]

Kaikki johdotkin olleet irti liittimistä, releistä sekä sulakerasialta, mitattu kaikkien johtimien toiminta ja liittimien johdinpinnat "kiristetty" sekä voideltu crc:llä. Tuohon putken tukkoisuuteen en kyllä vielä ihan usko, tai ei ole ainakaan 15vuoteen sattunut kohdalle, vaikka näitten romujen kanssa onkin melkein päivittäin tuskailtu. Höyryjä kyllä tulee putkesta aivan reippaasti. Vaihto ehdot näyttää aika vähäisiltä, ruuttaboxi tai kampparintunnistin vielä vaihtamatta.

[glo]

Kyllä niitä on joskus koneitakin auottu vain tukkiintuneen putken takia, livauta se putki heti ekalta laipalta poikki ja kokeile.

[Katana]

Kyllä niitä on joskus koneitakin auottu vain tukkiintuneen putken takia, livauta se putki heti ekalta laipalta poikki ja kokeile.

Täytyy vielä mainita että kun se putki menee tukkoon, niin se todella menee tukkoon, eli tarkista se. Yhdestä omegasta meni itsellä ja ei uskoisi että se voi mennä, tai hyydyttää auton niin totaalisesti ellen tosiaan tietäisi.