C Asconaan 2.0i 16v mylly?

Viesti Kirjoittaja **Dominator** » 21 Touko 2003, 14:51

Eli kesää odotellessa alkaa kiinnostamaan jo kummasti että mistä värkistä sais tollasen myllyn menemään "helpoiten" paikolleen niin että se jopa saattas toimii... Vissii GSI kanootista? oisko jollain laittaa infoo mitä kaikkee pitää eka haalia kasaan ennen kun alkaa purkaan vanhaa... (1.6 ohc pata nyt paikolla vm86) Kun jossain nähny noita 16v kiesejä myynnissä yms niin pitäs itte päästä koittaan laitella yksi sellanen lisää!

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 21 Touko 2003, 14:57

Searchilla löydät aika monet keskustelut aiheesta.
16v kone sopii miltei suoraan 16SH moottorin kiinnikkeisiin.

Vertailu mallina käytetään GT-Asconaa (20SEH) jonka alustaa ja voimansiirtoa vastaavaksi 16SH:si rakennetaan.
Isolohkon kamat löytyvästä ascossa jää vaihdettavien osien määrä melko pieneksi koska siinä on jo valmiina isot tolpat ja etuvakaaja. Takavakaajasta en ole varma mutta perstuntuma on sellainen että siinä on jo riittävän iso takavakaajakin.
Vaihtoon ainakin etujarrut (256x24 pitää olla) Jarrutehostin 9", laatikko ei liene välttämätön mutta suotava. Laatikoksi kannattaa laittaa tiheä välitteinen F16CR joka löytyy GT-asconan lisäksi myös GSI8v-kadeteista. F20 laatikkokin käy mutta joudut tekemään sille koriin yhden ylimääräisen kiinnikkeen. Tietty tämän lisäksi jotain muuta pikkuhilpetää.

Tietty tämän lisäksi myös bensapumppu tankin kupeeseen sekä 16v-ruiskun johtosarjan yhdistäminen nykyiseen.

Edit: 16V (20XE tai C20XE) koneita löytyy mm. GSI16v-kadeteista, Calibroista, GT16V ja 2000 Vectroista, Astroista yms...

Edit2: GT-mallissa myös 19,05mm takajarrusylinterit.

[ This Message was edited by: havericky on 2003-05-22 10:22 ]

Viesti Kirjoittaja **madi** » 22 Touko 2003, 09:21

mulla on 2.0 16v cona jos tarviit muutos katsastus lappuja niin osoitteessa kaikki asconan tarvittavat paperit
http://opel.kompassi.com/OPELASCONA.zip

laitahan ne takalevytkin siihen autoon

[ This Message was edited by: madi on 2003-05-22 09:23 ]

Viesti Kirjoittaja **pkh** » 22 Touko 2003, 09:55

Ihme homma että 1.6s mallissa on 20mm kallistuksenvakaaja kun taas 2.0i mallissa 18mm vakaaja

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 22 Touko 2003, 10:21

Sitä en sitten tiedä jos tekee kone swapin 20ne -> c20xe niin pitääkö se etuvakaaja vaihtaa 2mm paksumpaan.

Asconaan on saanut muuten myös 21mm vakaajaa.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 22 Touko 2003, 10:22

On 2003-05-21 14:57, havericky wrote:
laatikko ei liene välttämätön mutta suotava.

Jos 16SH-mallista tekee, niin askin vaihtaminen ei sikäli ole tarpeen kun aski on F16 kuten GT:ssäkin.

GT:ssä on vain yksi pykälä enemmän, eli vaihteiden välit on lyhyemmät jolla saa hiukan paremman kiihtyvyyden.

Viesti Kirjoittaja **chainsaw** » 22 Touko 2003, 10:51

mitäs eroja sitten gt:n ja perus 2.0 ascon välillä on?

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 22 Touko 2003, 11:05

Ainakin etujarrulevyt, takajarrusylinterit, etuvakaaja, sekä tiuhempi laatikko on GT:ssä.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 22 Touko 2003, 21:04

Ja se 15 hv tehokkaampi 20SEH-moottori...

Viesti Kirjoittaja **Dominator** » 26 Touko 2003, 11:52

On 2003-05-22 09:21, madi wrote:
mulla on 2.0 16v cona jos tarviit muutos katsastus lappuja niin osoitteessa kaikki asconan tarvittavat paperit
http://opel.kompassi.com/OPELASCONA.zip

laitahan ne takalevytkin siihen autoon

[ This Message was edited by: madi on 2003-05-22 09:23 ]

jep jep!
onkos sun conasta kuvii? onko tehoja mitattu missään?

Viesti Kirjoittaja **Dominator** » 26 Touko 2003, 11:52

On 2003-05-22 09:21, madi wrote:
mulla on 2.0 16v cona jos tarviit muutos katsastus lappuja niin osoitteessa kaikki asconan tarvittavat paperit
http://opel.kompassi.com/OPELASCONA.zip

laitahan ne takalevytkin siihen autoon

[ This Message was edited by: madi on 2003-05-22 09:23 ]

jep jep!
onkos sun conasta kuvii? onko tehoja mitattu missään?