E-Kadetin jäähdytysjärjestelmästä

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 21 Touko 2003, 12:55

Voisiko joku neuvoa miten E-Kadetin jäähdytysjärjestelmä täytetään oikein, vesipumpun vaihdon jälkeen, jotta ei jää ilmaa systeemiin. On kaasutin moottorilla varustettu joten lämminvesi kiertää myös ryypyn kautta. Entä jääkö tässä mallissa herkästi ilmataskua esim lämppäriin?

Viesti Kirjoittaja **18E** » 21 Touko 2003, 13:15

On 2003-05-21 12:55, keltanokka wrote:
Voisiko joku neuvoa miten E-Kadetin jäähdytysjärjestelmä täytetään oikein, vesipumpun vaihdon jälkeen, jotta ei jää ilmaa systeemiin. On kaasutin moottorilla varustettu joten lämminvesi kiertää myös ryypyn kautta. Entä jääkö tässä mallissa herkästi ilmataskua esim lämppäriin?

Painesäiliö vain täyteen vettä (oikea %jääh.nestettä) ja kone käyntiin sekä korkki kiinni. Kun vesi alkaa huveta niin täytetään kunnes veden pinta ei enää vajoa painevesisäiliön puolen välin alle (min max merkit)
Itelläni on lähes aina jäänyt ilmataskuja. Ne lähtee kyllä pois, kun säätelee painetta säiliössä, eli välillä availee korkkia.

Ilma purskahtelee sitten siihen tahtiin, että kuuma vesi saattaa aiheuttaa palovammoja. Ilmatulpan havaitsee parhaiten, kun moottorin lämpötila alkaa nousta selvästi yli puolenvälin. Jos sattuu nousemaan oikein kunnolla niin kannattaa sammuttaa moottori vähäksi aikaa, ettei kansipahville käy mitään. Ja sitten jatkaa. Käytännössä pieni testiajo ja vesipullo matkaan, hyväksi havaittu keino..

En tiedä kuinka oikea tapa tämä ny sit on, mutta aina on toiminut..
Niin ja kannattaa tarkkailla niitä vuotoja. Jää meinaan helposti jokin kohta kiristämättä.

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 22 Touko 2003, 22:20

Kiitokset vastauksesta!

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 22 Touko 2003, 22:29

Oikea tapa on ilmata se järjestelmä täytettäessä, jolloin sinne ei juuri jää ilmaa eikä kummallisia kikkailuja tarvitse harrastaa.

Ilmaus tapahtuu lämpömittarin anturin reiästä. Ennen kuin rupeat täyttämään järjestelmää ota se anturi irti ja laske nestettä järjestelmään. Kun neste rupeaa tulvimaan reiästä ruuvaa anturi takaisin paikoilleen. Sitten vain täytät järjestelmän täyteen.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 22 Touko 2003, 22:32

Lisätään tähän vielä että järjestelmää täytettäessä ei pidä käyttää valmiiksi sotkettua jäähdytysnestettä, vaan lisätään alkuun suoraan sitä raakaa glykolia sinne oikea määrä ja vettä perään. Syynä on se, että moottoriin jää aina reilusti vettä pohjalle, joten jos sinne pistää valmista 50% liuosta laimenee se tuon veden takia vielä reilusti. Tarkista siis kokonaistilavuus ja siitä määrästä puolet raakaa jäähdytysnestettä sinne ja vettä perään.