E-kadetin hihnapyörästä

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 22 Touko 2003, 22:27

Olis täs ollu tarkoitus Kadettiin vaihtaa tuo hammashihna ja vesipumppu, mutta kun tuo perhanan laturin hihnapyörän pultti ei millään saa irtomaan siitä kampiakselin päästä. Jotta saisi hihnan ja suojamuovit pois. Onkos kellään tietoa mikä on oikea momentti tälle pultille, ja onko näillä taipumus jumittua? Ja miten on hihnapyörän laita, irtoaako se helposti kampiakselin päästä ja onko tällä taipumusta lukittua paiklleen niin että ulovedintä tarvitaan?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 22 Touko 2003, 22:41

Kuulemma se hihnapyörän pultti on monilla juuttunut, itse en ole juuttuneeseen törmännyt. Kaksi sellaista irrottanut irtomoottorista tässä parin viikon sisällä ja toisessa ei tarvinnut edes estää millään kampiakselia pyörimästä, toisessa pidin ruuvimeisselillä vauhtipyörää paikoillaan. Voimaa ei tarvinnut käyttää. Ennenkään ei ole noiden kanssa ollut ongelmia.

Se itse hihnapyörä irtoaa kyllä kun sen pultin saa irti, se on vain hammashihnan hihnapyörää vasten siellä ja hammashihnan pyörässä on keskellä kohouma joka pitää sen oikealla paoikallaan. Ei siis "voi" juuttua kiinni.

Viesti Kirjoittaja **Nea** » 22 Touko 2003, 23:56

Tuota tuota, täytyy sanoa että en voi parhaalla tahdollanikaan olla samaa mieltä Tuomaksen kanssa...Nimittäin tässä viimeiset 3 vuorokautta juuri tuon samperin (anteeksi kielen käyttö) pultin ja hihnapyörän kanssa tapelleena voin sanoa, että varmasti voi juuttua kiinni, ja tiukasti. Pulttia ei saanut irti millään "kunnon" keinoilla, pultin kanta hajosi ja joutui sitten hieman taiteilemaan...Ja hihnapyörä ei lähtenyt pois ehjänä lainkaan, tulihan sitä jos millä kokeiltua...Kun sitten viitisen minuuttia oli lämmitetty kuumailmapuhaltimella ja sorkkarauta avuksi, niin johan läks pyöräkin.

Ja niin joo, siitä muovijutusta ei varmaan tarvii ees mainita, et päreiks meni...Osaakos muuten joku kertoa mistä semmotteen sais uuden?

Ja tässähän oli siis murheenkryyninä Kadetin 20SEH-kone...

Viesti Kirjoittaja **Luu** » 23 Touko 2003, 00:22

On 2003-05-22 23:56, Nea wrote:
Tuota tuota, täytyy sanoa että en voi parhaalla tahdollanikaan olla samaa mieltä Tuomaksen kanssa...Nimittäin tässä viimeiset 3 vuorokautta juuri tuon samperin (anteeksi kielen käyttö) pultin ja hihnapyörän kanssa tapelleena voin sanoa, että varmasti voi juuttua kiinni, ja tiukasti. Pulttia ei saanut irti millään "kunnon" keinoilla, pultin kanta hajosi ja joutui sitten hieman taiteilemaan...Ja hihnapyörä ei lähtenyt pois ehjänä lainkaan, tulihan sitä jos millä kokeiltua...Kun sitten viitisen minuuttia oli lämmitetty kuumailmapuhaltimella ja sorkkarauta avuksi, niin johan läks pyöräkin.

Ja niin joo, siitä muovijutusta ei varmaan tarvii ees mainita, et päreiks meni...Osaakos muuten joku kertoa mistä semmotteen sais uuden?

Ja tässähän oli siis murheenkryyninä Kadetin 20SEH-kone...

Aika outoa tuo!
Viime vkl:n aikana työkaverin kadettia rassasin ja tuo hihnap. pultti lähti nätisti pulttipyssyllä ja itse hihnapyörä lähti surmin ottamalla pois. Kyseessä 1,3 kone.

Ja samalla kun hihnan vaihtaa kannattaa tarkastaa myös kampiakselilla oleva hihnapyörä. Jos hampaat vähänkään kuluneet kannattaa vaihtaa pyörä uuteen, ei ole pahan hintainen.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 23 Touko 2003, 00:55

Pikkulohkoista tuossa puhuin, isoista en sitten sano mitään. 1,2, 1,3 ja 1,6 litraisista olen noita irrotellut ja helposti on aina irronneet. Onko noissa isoissa erilainen se rakenne?

Tyhmänä en jaksanut mainita että pienistä kyse, ja puuttuipa tuo tieto alkuperäisestäkin kysymyksestä

Viesti Kirjoittaja **Aceman** » 23 Touko 2003, 08:05

20SEH-koneessa pelkän nokkahihnan vaihdon kyseessä ollessa riittää, kun irrottaa neljällä kuusiokolopultilla kiinni olevan laturin/tehostajan hihnapyörän siitä kapiakselin päässä olevasta nokkahihnapyörästä.Tällöin pääsee pujottaan sen nokkahihnan pois pyörän ja suojamuovin välistä ja säästyy sen "tiukan pultin" irroittamisen vaivalta.Ko. pultin momentti oli muistaakseni luokkaa 150Nm,joten aika saa****n tiukassa se voi olla, varsinkin jos on vielä käytetty kierrelukitetta.16V-koneissa tuo momentti on muistaakseni vieläkin isompi, yli 200Nm.

Viesti Kirjoittaja **Nea** » 23 Touko 2003, 08:32

Siis tuolla hihnapyörällä tarkoitin jakohihnan alapyörää...Väsyneenä en tullut taas ajatelleeksi että noita hihnapyöriäkin on siinä useampia.

Viesti Kirjoittaja **jone** » 23 Touko 2003, 09:41

Pultti pyssy on kyllä aika tehokas apu tuohon hommaan.. Toki anahan sitä ei ole saatavilla.. Kerran jouduin vaihtaan 1.6:sen E Kadetin remmin tienpäällä ja tuon pultin silloin avasin starttilla,mut tosi varovainen siinäkin hommassa saa olla..

Viesti Kirjoittaja **Lehtonen** » 23 Touko 2003, 10:23

Juuri näin!
Jos ei pyssy mahdu väliin/ei ole, avain kiinni ja starttaa!

Viesti Kirjoittaja **Tctic** » 23 Touko 2003, 10:41

Starttaus on pätevä tapa, irroitin sillä tavalla kalikasta hihnapyörän pultin. Käske kaveri painamaan avainta paikalleen esim. jalalla ja mene itse starttaamaan, varmistu siitä ettei avain pääse pyörähtämään. Toimii varmasti!

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 23 Touko 2003, 10:45

Kiitokset kaikille, näköjään tää on muillekkin ongelmia tuottanu...... Tuossa kun muoveja raottelin niin läytyhän sieltä suojuksen pohjalta tavaraa......... Hiekkaa, pikkukiviä ja nasta, onneks ei ole löytäny tietään hihnan ja hihnapyörän väliin. Muovisuojat ehjät joten kai Kadetissa vaan on niin paljon tilaa laturin hihnapyörän ja muovikotelon välissä.

Viesti Kirjoittaja **mopsi** » 16 Helmi 2004, 13:15

joo o... vaihoin itekki tossa kuukaus sitte vesipumpun ja jakopäänhihnan samalla... mietittii et mite vittu se muovikotelo lähtee irti ni se kampiakselin hihnapyörähän siinä eessä oli ja se pitäs saaha pois että saa se kotelon ehjänä mutta ei se saatana suostunu lähtemään irti joten kotelo päreiks... käytettiin voimaa kyllä ja halkastiin yks hylsykin siinä samalla... se VOI juuttua..

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 16 Helmi 2004, 23:21

On 2003-05-22 23:56, Nea wrote:
Kun sitten viitisen minuuttia oli lämmitetty kuumailmapuhaltimella ja sorkkarauta avuksi, niin johan läks pyöräkin.

Ja tässähän oli siis murheenkryyninä Kadetin 20SEH-kone...

Vai kuumailmapuhaltimella

Riittääkö siinäkin voima tollasiin hommiin???

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 16 Helmi 2004, 23:42

monesti on irrotettu osia kuumailmapuhallin kylmäspray yhdistelmällä.
se on irtoominen joskus pienestä kiinni.

Viesti Kirjoittaja **kadettgsi** » 16 Helmi 2004, 23:45

On 2003-05-23 08:05, Aceman wrote:
20SEH-koneessa pelkän nokkahihnan vaihdon kyseessä ollessa riittää, kun irrottaa neljällä kuusiokolopultilla kiinni olevan laturin/tehostajan hihnapyörän siitä kapiakselin päässä olevasta nokkahihnapyörästä.Tällöin pääsee pujottaan sen nokkahihnan pois pyörän ja suojamuovin välistä ja säästyy sen "tiukan pultin" irroittamisen vaivalta.Ko. pultin momentti oli muistaakseni luokkaa 150Nm,joten aika saa****n tiukassa se voi olla, varsinkin jos on vielä käytetty kierrelukitetta.16V-koneissa tuo momentti on muistaakseni vieläkin isompi, yli 200Nm.

Jota kuinkin 250 Nm + 45 astetta (ainakin LET-koneissa ja eiköhän tuo päde myös 20XE pohjaisiin koneisiin)