Kadett E 2,0 8v Lexmaul

Viesti Kirjoittaja **Vecura** » 11 Helmi 2008, 21:25

laitetaan nyt omakin projekti esille

tuli hommattua vuonna 2002 kadett E VM:89 1,6sv joka on vuosien varrella nähnyt pientä muutosta,ulko asuunsa kuin tekniikkaan

kun auto ensikerran oli kasassa:Vuonna 2002
http://opel.desteem.org/displayimage.php?pos=-8133
http://opel.desteem.org/displayimage.php?pos=-8132

Tekniikka

-20ne kone Marteliuksen peltisarjalla, laitettu säädettävä polttoaineen säädin ja vapaavirtaus suodin joista oli ainoastaan apua käynti ääneen.
-Lexmaulin imusarja 20xe:en suuttimin
-F20 vaihdelaatikolla
-ohjaustehostettu ohjaus v6 Calibrasta,on muuten puolet mukavempi ajella kun ei ratti iske käsille kuopissa.
-etu sekä takajarrut vaihdettiin 16v kadetista
-kalistuksen vakaajat myös 16v

auto muutettiin vastaamaan 16v kadettia alustaltaan johon on laitettu 40-50 madallus ja konin sport iskarit, mutta koneeksi laitettiin väkivahva 8v nokivasara.

samalla kun autoa kasattiin uudella tekniikalla alustan osat hiekkapuhallettiin ja maalattiin teollisuus väreillä.

ulkoasu

-helmakotelot vaihdettiin omatekoisiin 1,5mm paksuisiin koteloihin jotka tuli särmättyä töissä.
samalla vahvisteltiin koria, vaihtamalla pysty pelti 8mm paksuiseen peltiin.(helmakotelon sisään)
-syylärin alus palkki vaihdettii 5mm paksuun profiilipalkkiin.
-takakaaret vaidettiin ascona c kaariin että saatiin 17" pyörät mahtumaan raapimatta.
-takapuskuriin lisättiin volvon alahelma
-etupuskuri muuttui DTM tyyliseen
-takavalot laitettii jomin mustat lexus valot.
-vanteiksi tuli e2 17" 7" 4*100 / 215 40 sarjalaisilla renkailla
-ja valkoinen väri muuttui sinivioletiksi.

sisusta:
-Momon tuner silver ratti
-Valojen ja pesimien viikset vaihdettu vectrasta ei ihan käynyt mutta pienellä muokkaamisella ne
nyt sinne istuvat kuin olisivat olleet tehtaalta lähtiessä
-ajotietokone on asennettu ja jopa toimii
-lisätty öljynpaine mittari ja volttimittarit kojelautaan

http://opel.desteem.org/displayimage.php?pos=-8136
http://opel.desteem.org/displayimage.php?pos=-8135
http://opel.desteem.org/displayimage.php?pos=-8131

työn alla nyt:
Lexmaul imusarjan putsaus http://opel.desteem.org/thumbnails.php?album=774

hankinta listalla:tulossa sit kun raha tilanne antaa periksi
-Sähköikkunat
-Säädettävät etu tolpat

http://opel.desteem.org/thumbnails.php?album=643 kuva albumiin

Viesti Kirjoittaja **Markus Ruhl** » 12 Helmi 2008, 20:45

muuten makee, mutta nuo pyöreet kaaret.....

ei sovi kadettiin mun mielestä

Viesti Kirjoittaja **Vecura** » 12 Helmi 2008, 21:25

Markus Ruhl kirjoitti:muuten makee, mutta nuo pyöreet kaaret..... ei sovi kadettiin mun mielestä

mieli piteitä saa antaa ja kuuluukin kuten sanoin auto on projekti niin ei sitä ikinä tiedä mitä siihen keksii laittaa tai poistaa.

etu puskuri ehkä menee vaihtoon ja tilalle tulisi gsi:n orkkis puskuri kun ei enää tuo tuning niin kiinnosta.!!?

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 12 Helmi 2008, 22:08

Kyllä nuo pyöreet kaaret näyttää aina paremmalle kun ne on vaan hyvin tehty. Tossa näyttäis olevan

. Toi nyt on sellanen makuasia tietty mut ite ottaisin nuo luomet pois ja tekisin ennemmin bad boyn konepellistä. Gsi:n oma puskin on kyllä hienoin mitä noihin yleensä voi laittaa ja siihen se pieni mutekin lippa alas.
Varsin tyylikäs kadetti noinkin.

Viesti Kirjoittaja **VilleJ** » 12 Helmi 2008, 23:50

Mistäs Volvosta tuo takapuskurin lippa on? Jotakin pitäis keksii omallekki takapuskurille
ku takana ajavat voi tarkastella öljypohjan kuntoa vaivatta.

Viesti Kirjoittaja **Heze** » 13 Helmi 2008, 16:59

Ehdottomasti nakkaa nuo irtoripset vesakkoon ja tee peltiin bad boy-luomet. Fiksumman näköinen.

Minkäs verran sulla muuten on etäsisyys navasta lokarin kaareen edessä ja takana? Meinaan vaan pitääkö ite ruveta ostamaan uutta madallussatsia, kun tolla madalluksella jää ton verran tilaa takana renkaan ja kaaren väliin.

Viesti Kirjoittaja **Vecura** » 13 Helmi 2008, 20:49

Heze kirjoitti:Ehdottomasti nakkaa nuo irtoripset vesakkoon ja tee peltiin bad boy-luomet. Fiksumman näköinen.

Minkäs verran sulla muuten on etäsisyys navasta lokarin kaareen edessä ja takana? Meinaan vaan pitääkö ite ruveta ostamaan uutta madallussatsia, kun tolla madalluksella jää ton verran tilaa takana renkaan ja kaaren väliin.

renkaan ja kaaren väliin jää edessä 3cm takana 4cm kuvissa kun on purettu takakontista sisusta pois
edessä 330mm ja takana 340mm on kaareen pyörännavasta mitattuna etujouset tuli astrasta otettua ja taka jouset asconasta+eteen laitettiin jom tekemä 10mm madallus jousilautaset.

helmoista kun mittasi niin maavara on 16,5cm takana 17,5cm

ja kyllähän tuota voisi madaltaa vielä 20mm, mutta ajettavuus kärsii niin paljon ettei ole mitään järkeä madaltaa yli 50mm. (kun tuokin madallus on jo varsin jämäkkä, kun ei ole kunnon joustovaraa.)

Viesti Kirjoittaja **Vecura** » 13 Helmi 2008, 20:53

VilleJ kirjoitti:Mistäs Volvosta tuo takapuskurin lippa on? Jotakin pitäis keksii omallekki takapuskurille
ku takana ajavat voi tarkastella öljypohjan kuntoa vaivatta.

jos nyt oikein muistan niin volvon v70 farkkumallista on alahelma otettu
purkaamolta ostettu.!

Viesti Kirjoittaja **Timo.A** » 13 Helmi 2008, 23:55

Vecura kirjoitti:
Heze kirjoitti:Ehdottomasti nakkaa nuo irtoripset vesakkoon ja tee peltiin bad boy-luomet. Fiksumman näköinen.

Minkäs verran sulla muuten on etäsisyys navasta lokarin kaareen edessä ja takana? Meinaan vaan pitääkö ite ruveta ostamaan uutta madallussatsia, kun tolla madalluksella jää ton verran tilaa takana renkaan ja kaaren väliin.
renkaan ja kaaren väliin jää edessä 3cm takana 4cm kuvissa kun on purettu takakontista sisusta pois
edessä 330mm ja takana 340mm on kaareen pyörännavasta mitattuna etujouset tuli astrasta otettua ja taka jouset asconasta+eteen laitettiin jom tekemä 10mm madallus jousilautaset.

helmoista kun mittasi niin maavara on 16,5cm takana 17,5cm

ja kyllähän tuota voisi madaltaa vielä 20mm, mutta ajettavuus kärsii niin paljon ettei ole mitään järkeä madaltaa yli 50mm. (kun tuokin madallus on jo varsin jämäkkä, kun ei ole kunnon joustovaraa.)

ei se ajettavuus paljonkaan kärsi itselläni on 60/40mm, paitsi nyt talvella meinaa olla vähän liiankin kova.

Viesti Kirjoittaja **whathifi** » 14 Helmi 2008, 11:30

asiallinen kadetti

jos jotain pitäisi kehoittaa tekemään tai näin minun ehdotuksena, niin nuissa helmoissa saisi olla hieman enemmän muotoa.

itsellä on 50/50 ja jom:in lautaset edessä, just passeli oikeastaan.. tai no ehkä hieman jyrä näin talviaikaa, varsinkin jos ajat "nimismiehen kiharoihin" hampaat tippuu suusta.

Viesti Kirjoittaja **Vecura** » 14 Helmi 2008, 17:43

Timo.A kirjoitti:
Vecura kirjoitti:
Heze kirjoitti:Ehdottomasti nakkaa nuo irtoripset vesakkoon ja tee peltiin bad boy-luomet. Fiksumman näköinen.

Minkäs verran sulla muuten on etäsisyys navasta lokarin kaareen edessä ja takana? Meinaan vaan pitääkö ite ruveta ostamaan uutta madallussatsia, kun tolla madalluksella jää ton verran tilaa takana renkaan ja kaaren väliin.
renkaan ja kaaren väliin jää edessä 3cm takana 4cm kuvissa kun on purettu takakontista sisusta pois
edessä 330mm ja takana 340mm on kaareen pyörännavasta mitattuna etujouset tuli astrasta otettua ja taka jouset asconasta+eteen laitettiin jom tekemä 10mm madallus jousilautaset.

helmoista kun mittasi niin maavara on 16,5cm takana 17,5cm

ja kyllähän tuota voisi madaltaa vielä 20mm, mutta ajettavuus kärsii niin paljon ettei ole mitään järkeä madaltaa yli 50mm. (kun tuokin madallus on jo varsin jämäkkä, kun ei ole kunnon joustovaraa.)
ei se ajettavuus paljonkaan kärsi itselläni on 60/40mm, paitsi nyt talvella meinaa olla vähän liiankin kova.

niin ja sit edestä camber kulmat menee yli 50mm madalluksessa vielä huononpaan suuntaan,
kun niitä ei pysty säätämään jos ei sit rakenna säätö karat sinne.
ja autosta tulee hankala käsitellä kun joka urasta ampuu lähtemään.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 14 Helmi 2008, 23:02

Vecura kirjoitti: ja autosta tulee hankala käsitellä kun joka urasta ampuu lähtemään.

Ei tule kun laitat sinne keulaan liikkeenrajoittimet ja säädät sinne aurausta 2-2,5 milliä alkuperäisen 1,5:n millin harituksen sijaan. Menee sen jälkeen tosi nätisti suoraan sekä kiihdyttäessä että jarruttaessa. Renkaiden olan malli toki vaikuttaa vetelyyn aika paljon.

Viesti Kirjoittaja **Timo.A** » 14 Helmi 2008, 23:12

Vecura kirjoitti:
Timo.A kirjoitti:
Vecura kirjoitti:
Heze kirjoitti:Ehdottomasti nakkaa nuo irtoripset vesakkoon ja tee peltiin bad boy-luomet. Fiksumman näköinen.

Minkäs verran sulla muuten on etäsisyys navasta lokarin kaareen edessä ja takana? Meinaan vaan pitääkö ite ruveta ostamaan uutta madallussatsia, kun tolla madalluksella jää ton verran tilaa takana renkaan ja kaaren väliin.
renkaan ja kaaren väliin jää edessä 3cm takana 4cm kuvissa kun on purettu takakontista sisusta pois
edessä 330mm ja takana 340mm on kaareen pyörännavasta mitattuna etujouset tuli astrasta otettua ja taka jouset asconasta+eteen laitettiin jom tekemä 10mm madallus jousilautaset.

helmoista kun mittasi niin maavara on 16,5cm takana 17,5cm

ja kyllähän tuota voisi madaltaa vielä 20mm, mutta ajettavuus kärsii niin paljon ettei ole mitään järkeä madaltaa yli 50mm. (kun tuokin madallus on jo varsin jämäkkä, kun ei ole kunnon joustovaraa.)
ei se ajettavuus paljonkaan kärsi itselläni on 60/40mm, paitsi nyt talvella meinaa olla vähän liiankin kova.

niin ja sit edestä camber kulmat menee yli 50mm madalluksessa vielä huononpaan suuntaan,
kun niitä ei pysty säätämään jos ei sit rakenna säätö karat sinne.
ja autosta tulee hankala käsitellä kun joka urasta ampuu lähtemään.

mulla pysy kulmat kohillaan, ainoo vaan että oli auraukset päin puuta.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 14 Helmi 2008, 23:19

Noissa muuttuu joustoliikkeen mukana pyöränkulmat useemman millin joten madallettuna nuo liikkeenrajoittimet on ihan ehdottomat jos meinaa että saa oikeesti hyvän ajaa. Itte etsin vuoden päivät oikeeta set-uppia ennenkuin olin tyytyväinen.
Keulaa kun tunkkasi n. 50 mm ylöspäin niin auraus muuttui n. 9 milliä. Kiihdyttäessä keula kevenee ja siten korkeus muuttuu joten pyöränkulmatkaan eivät voi pysyä muuttumattomana. Noilla liikkeenrajoittimilla ne sai pysymään hyvin toleranssien sisällä ja pitokin parani huomattavasti. Tuo vaatii tosin aika jäykät jouset. Noilla en tarkoita mitään valmiita madallussarjan tuotteita. Myös takajouset olis hyvä olla jäykemmät. Noiden lisäksi myös uretaanipuslat etutukivarsiin on ihan ehdottomat.
Noiden muutosten jälkeen 183hv:n moottorilla sain kellotettua mittarin mukaan 0-110km/h aika tasaisesti 6,50-6,55 väliin.

Viesti Kirjoittaja **Vecura** » 15 Helmi 2008, 19:24

liikkeenrajoittimilla ne sai pysymään hyvin toleranssien sisällä

minkälaiset rajoittajat rakensi niin vois rakennella itsellekkin.?
kuvan kanssa olisi hyvä

on ollut suunnitteilla et rakentas tuon iskaritolpan yläpään tuennan säädettäväksi,niin siinä samalla vois nekin rakennella kun vai osat jostain hommaa.

tuossa on http://www.tunex.fi/puslat/index.htm mistä voi vähän camperin arvoja laske jos epäilyttää et on päin Peetä