Moottorijarrutus!!!

[Ascona B 2.0]

Eli siis, kaverin kanssa kinataan et mitä moottorissa silloin oikein tapahtuu..
Itse en oo mikään auto tohtori, mut kaveri ainakin luulee olevansa

Eli siis..

Ruiskulla:
Nostat kaasupolkimen ja se lopettaa bensan syötön TÄYSIN??
Vai?
Noh.. sen kysymys mikä aiheutti mulle suurta ihmetystä (koska en osannut vastata) kuului näin:
"Jos bensan syöttö kerran lakkaa, niin silloinhan kone ""sammuu"", no mistä vitusta se tietää että kun sä painat kytkintä niin se alkaa käydä tyhjäkäynnillä?"
siinä..
sitä siis vähän mietittiin.. neroja kun ollaan..
Koska jos painat kytkimen pohjaan, ja koneeseen ei mene bensaa, niin ei se siitä käynnisty vaikka sinne sit laittais vittu litran.. D

Kuten sanoin, en oo insinööri joo todellakaan tällä alalla..
mut joo..
koittakaa ihmeessä selittää se mahdollisimman yksinkertaisesti:D

[Ahnuld]

Kyllä se polttoaineen ruiskutus loppuu tyystin moottorijarrutuksella. Mutta ruiskut on sen verran fiksuja, että aloittavat sen uudestaan lähestyttäessä tyhjäkäyntikierroksia. Tämän tuntee selvästi kun vetää moottorijarrutuksen tod alhaisille kierroksille.
Siis kaverisi oli oikeassa.

[jpisteh]

Moottorijarrutuksessa suihkutus katkaistaan tyystin, jos seuraavat edellytykset täyttyvät (siis nämä arvot ovat autokohtaisia).
- Moottorin käyntinopeus yli 1000...1500 rpm.
- Kaasuläppä on kiini.
- Moottorin lämpötila vähintään 60...80 C.

j.h

[tommyt]

Joo, kyllä se bensan syöttö katkeaa moottorijarrutuksessa. Itse teen pitkissä alamäissä niin että poistan vakionopeussäätimen toiminnasta koska muuten meno muuttuu ikäväksi nykimiseksi. Moottorijarrutusta ja väliin pari sekuntia kaasua ja taas moottorijarrutusta ja bensaa palaa turhaan.
PS. Tämänkin tekstin sain aikaiseksi ilman elimiä .

[Ascona B 2.0]

Joo siis.. mä olen todennut sen että bensan syöttö loppuu, autokoulun autoilla, ajotietokone näyttää että, kun polkimen nostaa ylös, niin kulutus loppuu siihne, kunnes, kierrokset laskevat liian alas, se aloittaa tyhjäkäynnin..

Mutta, Mikä saa sen koneen "käyntiin" kun se tavallaan sammuu (jos bensaa ei mene koneeseen) jos painat kytkimen pohjaan ennen kaasun painamista. (kytkin pohjassa = moottori ei pyöri {ellei se ole ollut käynnissä ennen phjaan painamista}..
joten käyntiin lähteminen tapahtuu minkä avullaa..
tarkkaileeko ruisko kenties kierroksia.. esim puolasta tai jostain. mistä tietäisin
MITEN se tietää että nyt on koneeseen laitettava bensaa.. ja miten se kone "käynnistyy" taas jos se ei pyöri..
Eihän paikoillaan makaava kone starttaa vaikka sinne kaatais bensaa suoraan sisään.. eihän? lol...

eli siis, jos tiedätte, niin teknistä tietoo .. pliiide

[TJT]

Kuten tuolla aikaisemmin kerrottiin,ruisku aloittaa bensansyötön uudelleen lähestyttäessä tyhjäkäyntikierroksia.Eli toisinsanoen,kun painat kytkimen pohjaan,tippuu kierrokset ja ruisku alkaa syöttää jälleen bensaa.

Moottorihan pyörii moottorijarrutuksessa ja virrat on päällä ja näinollen saa myöskin kipinän,kun bensansyöttö jatkuu.
Saahan auton hinaamallakin käyntiin

[Ascona B 2.0]

Joo, tiedän et auton saa hinaamalla käyntiin, MUTTA...
Mutta ei auto lähde hinaamallakaan käyntiin jos pitää kytkimen pohjassa..

En ole vieläkään saanut sitä vastausta..
mikä saa auton "käynnistymään" kun se moottorijarrutuksessa "sammuu", kun painat kytkimen pohjaan, mistä vitusta se tietää että painat kytkimen pohjaan, (tarvitsen vain selkeän vastauksen että kaveri ei aukois koko työpäivää päätään )
Onko se sitten vain niin nopee..
et se ruisku kerkee "ajatella" et aha, nyt lähti poljin alas päin, pistänpä sytytyksen päälle ja tipan bensaa et käynistyy..

[ogp]

Se on "niin nopee". Eli se syötön katkaisu vaatii huomattavasti korkeammat kierrokset kuin tyhjäkäyntikierrokset ovat (+500).
Tämä antaa riittävän pelivaran, et ei tule onkelmia.

[jpisteh]

En ole vieläkään saanut sitä vastausta..
mikä saa auton "käynnistymään" kun se moottorijarrutuksessa "sammuu", kun painat kytkimen pohjaan, mistä vitusta se tietää että painat kytkimen pohjaan, (tarvitsen vain selkeän vastauksen että kaveri ei aukois koko työpäivää päätään )

Kertaus on opintojen kirous...

Moottorijarrutuksessa suihkutus katkaistaan tyystin, jos seuraavat edellytykset täyttyvät (siis nämä arvot ovat autokohtaisia).
- Moottorin käyntinopeus yli 1000...1500 rpm.
- Kaasuläppä on kiini.
- Moottorin lämpötila vähintään 60...80 C.

Jos annat menne auton moottorijarrutuksessa hamaan tappiin saakka, niin suihkutus katkeaa, kun käyntinopeus alittaa esim 1300 rpm. Moottori käynnistyy "heti", kun moottori pyörii 1300 rpm ja se saa kipinän ja bensan.

Tilanne ei muutu mitenkään vaikka kytkintäkin painettaisiin tuossa tilanteessa (kytkin ei ole moottori jarrutukseen liittyvissä tunnistettavissa suureissa).

Vauhtipyörän inertiamassa vie homman siihen saakka että auto "käynnistyy". Lämmin moottori käynnistyy aikas nopeasti 200 rpm kierroksilla startilla ja 1300 rpm käynnistysnopeudella se tapahtuu pirun paljon nopeammin, sanoisin että heti.

j.h

Näyttää siltä, että töykaveris taitaa aukoa päätä aivan aiheesta .

[TurbOpel]

>En ole vieläkään saanut sitä vastausta..
>mikä saa auton "käynnistymään" kun se
>moottorijarrutuksessa "sammuu",

Ei se moottori "sammu", bensiinin syöttö
vain katkaistaan moottorijarrutuksen ajaksi,
ja kun moottori huomaa että kierrokset
laskevat lähelle tyhjäkäyntiä, bensansyöttö
käynnistetään uudelleen, mikä tässä on niin
vaikeeta ymmärtää?

>kun painat kytkimen pohjaan, mistä vitusta
>se tietää että painat kytkimen pohjaan,

Ei mistään vitusta.

>(tarvitsen vain selkeän vastauksen että
>kaveri ei aukois koko työpäivää päätään )
>Onko se sitten vain niin nopee..
>et se ruisku kerkee "ajatella" et aha, nyt
>lähti poljin alas päin,

Ei se siitä polkimen liikkeestä mitään tajua,
se tarkkailee moottorin kierroksia ja kaasun
asentoa.

>pistänpä sytytyksen päälle ja tipan bensaa
>et käynistyy..

Yleensä sytytys on toiminnassa kokoajan, vain
bensansyöttö katkaistaan.

[Ahnuld]

Tähän sopii hyvin erään tuttuni tokaisu...
"Ei voi mitään... Suppee on suppee"

[Ascona B 2.0]

Noniin, nyt tuli selkeetä vastausta..
Kiitos.