Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Uutena täällä, ja heti kysymään Opelista . Eli mitähän eroa noilla koneilla on Astrassa esim ? Tuollasia n 2005 vm näyttäs olevan jos millasilla koneilla, vähän semmosta kattellut , niitä oisi tarjolla jostain syystä aikalailla. Eli toisena heti, että mikähän niissä- paljon on noita uus koppasia Astroja liikkeissä vähän ajettuina myynnissä- onko jotain sanottavaa niissä sitten ?
Ite ajattelin sellasta twin port 1.6 koneella olevaa , mut mitä on semmosen huont puolet, jos sellasia on tiedossa ? Noissa Astroissa ei taida olla vakionopeuden säätimiä useinkaan ? Ja onko ilmastointi niissä vakiona, automaattinen tms ?
Monessa paikassa on kuviakin ecotec pannusta, missään en o törmännyt twinport kuvaan edes- eikä ole tuonne liikkeisiin vielä ehtinyt kattomaan lähemmin . Ensin suunnittelua nettiosioilla ja sitten
Kaikki ne on ekotykki myllyjä. Twinport viittaa mm. z16xep koneen imusarjassa olevaan läppäsysteemiin joilla saadan pyörteilyä sylinteriin ja lisää suorituskykyä. (Joku muu saa selittää tarkemmin jos jaksaa) Vakkarin noihin saa jälkeenpäinkin ostamalla vakkariviiken, kytkinpoljin katkaisijan (manuaalivaihteiset) ja ohjelmoinnin opel liikkeessä, (asiasta löytyy keskustelua foorumilta jonkun verran) Ite en oo törmänny yhteenkään jossa ilmastointia ei olisi...
kossuppi kirjoitti:Ite ajattelin sellasta twin port 1.6 koneella olevaa , mut mitä on semmosen huont puolet, jos sellasia on tiedossa ?
Ajokokemus Twinportista rajoittuu kierrokseen parkkipaikan ympäri joten empiiristä tietoa on niukalti, mutta lehtien koeajoraporttien perusteella koneessa on hienoista hengettömyyttä liikkeelle lähdettäessä. Sikäli tuota ei ole kovin vaikea uskoa, kun edeltävissä X16XEL ja Z16XE-koneissa joista on enemmän kokemusta tuo hengettömyys liikkeelle lähdettäessä on ihan selkeä ongelma. Noissa vanhemmissa lievästi (mutta ei paljon) kärjistäen ykkösellä liikkeelle lähdettäessä ei tapahdu ensin yhtään mitään, sitten nykäisee ilkeästi. Jouheva ajaminen vaatii siis vähän normaalia enemmän yrittämistä. Tuon Twinportin läppäsysteemin pitäisi teoriassa parantaa koneen toimintaa matalilla kierroksilla, eli puhtaana arvauksena ongelma voisi olla siinä lievempi kuin vanhoissa, mutta jonkinlainen hengettömyys on tallella.
Joo vähän lueskelin noita aikasempia juttuja, ja sieltä selviskin tuota tvinport juttua mikä se on. Luulin vaan että ne koneet ei oo enää ecotek nimellä, mut on ne sitten. Liekö sitten niissä samoja juttuja kuin aikasemmissa e tek koneissa, ilmeisesti oljyhomia jtn ja venttiilikumeja tms vikoja en tiedä sitten.
Ilmastointi aika yleinen, jotain poikkeuksia toki on, ne sitten harvinaisia kuten tuo tuossa
mut, onko 2005 ja 110 tkm ajettu jo ehtoopuolella, oisi sellasesta jtn vaihtokauppa viritystä meneillään . Tosin hinta lähes sama kuin vähemmän ajetuilla, että arveluttaa. Kohta joku iso huolto edessä kumminkin...
Hihnan vaihtohan tuossa edessä on 120tkm. En nyt sanoisi, että 110tkm ajettu moottori ehtoopuolella on. Riippuu toki minkätyyppinen ihminen asiaa kysyy. Kyllä se moottori silti kestää vielä kaksi mokomaa lisää.
Porukoilla on tuollainen -00 astra sedanina. Mittarissa on nyt 325tkm ja kone puolella just meni EGR systeemi rikki, ainut mikä on kone puolella kussut. Myös laturin- ja oikean etupäänlaakeri on mennyt. Muuten auto on mennyt ihan perushuollolla. Öljyä se ei syö jos tajuaa mitä sinne laittaa. Opelin omat GM 5W 30 öljyt se söi noin 1500km mutta Valvolinen max life 10W 40 kestää sen 10000-14000km koneessa lisäämättä. Itse en tuosta 1.6 16V koneesta voi kyllä pahaa sanaa sanoa. Ollut todella luotettava vehje muutenkin.
Itse kallistuis twinportin puolelle. Niissä ei ole ainakaan vielä ollut venttiilivikoja kuten vanhemmissa koneissa. Huoltokustannuksiltaankin twinport on edukkaampi.
Itselläni on Astra 1.6 Twinport. Ajettu 70tkm Vm.04
Viime viikolla autosta hävis tehot ja kone kävi huonosti. Vein sitten opelin liikkeeseen jossa totesivat että sytysyksikkö paskana ja imusarjanalaosa jossa juuri nuo läpät, oli karstottunut niin paljon että läpät jumittui. Sytysyksikkö makso 250€ imusarjanalaosa 750€. Töiden kanssa Yhteensä Vähän vajaa 1500€
(F)ast_tra kirjoitti:Hihnan vaihtohan tuossa edessä on 120tkm. En nyt sanoisi, että 110tkm ajettu moottori ehtoopuolella on. Riippuu toki minkätyyppinen ihminen asiaa kysyy. Kyllä se moottori silti kestää vielä kaksi mokomaa lisää.
Eikös se oo peräti 150 000km/10v.?
Antsa85 kirjoitti:Itselläni on Astra 1.6 Twinport. Ajettu 70tkm Vm.04
Viime viikolla autosta hävis tehot ja kone kävi huonosti. Vein sitten opelin liikkeeseen jossa totesivat että sytysyksikkö paskana ja imusarjanalaosa jossa juuri nuo läpät, oli karstottunut niin paljon että läpät jumittui. Sytysyksikkö makso 250€ imusarjanalaosa 750€. Töiden kanssa Yhteensä Vähän vajaa 1500€
kossuppi kirjoitti:Ite ajattelin sellasta twin port 1.6 koneella olevaa , mut mitä on semmosen huont puolet, jos sellasia on tiedossa ?
Ajokokemus Twinportista rajoittuu kierrokseen parkkipaikan ympäri joten empiiristä tietoa on niukalti, mutta lehtien koeajoraporttien perusteella koneessa on hienoista hengettömyyttä liikkeelle lähdettäessä. Sikäli tuota ei ole kovin vaikea uskoa, kun edeltävissä X16XEL ja Z16XE-koneissa joista on enemmän kokemusta tuo hengettömyys liikkeelle lähdettäessä on ihan selkeä ongelma. Noissa vanhemmissa lievästi (mutta ei paljon) kärjistäen ykkösellä liikkeelle lähdettäessä ei tapahdu ensin yhtään mitään, sitten nykäisee ilkeästi. Jouheva ajaminen vaatii siis vähän normaalia enemmän yrittämistä. Tuon Twinportin läppäsysteemin pitäisi teoriassa parantaa koneen toimintaa matalilla kierroksilla, eli puhtaana arvauksena ongelma voisi olla siinä lievempi kuin vanhoissa, mutta jonkinlainen hengettömyys on tallella.
Itse asiassa liikkeelle lähdöt ovat ainakin minun mielestäni vielä paljon hankalampia kuin X16XEL koneisisissa. Jotenkin tuon koneen vääntö on täysin olematon tyhjäkäynnin tuntumassa. Ja itse en tahtonut 2500 km koejaollakaan tottua moiseen ominaisuuteen. Varsinkin Itävallan moottoritieruuhkissa sai riittävästi harjoitella lähtöjä yhden päivän ajan Parikymmentä kilometriä nykimistä eteenpäin ja muutaman kymmentä sammahtamista... Mieluummin olisin kävellyt. Muuten ihan OK peruskone- laiska ja taloudellinen.
Astra-F MV6 -94
Muut kulkineet: Audi A4 2.0TFSI Quattro -13, BMW 116i -07, Honda CBR600F -89
Parikymmentä kilometriä nykimistä eteenpäin ja muutaman kymmentä sammahtamista... Mieluummin olisin kävellyt. Muuten ihan OK peruskone- laiska ja taloudellinen.
