3.0 B omega nykii + ei "morseta" vikakoodeja KORJ.

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 28 Joulu 2007, 22:34

Elikäs omegaan ilmesty vika, kiihdytettäessä nykäsee satunnaisesti melko voimakkaasti, ei ole väliä kiihdyttääkö osakaasulla vai täyskaasulla, satunnaisesti nykäisee kuitenkin. Nykäisy on voimakas tai melko voimakas, ja on ikään kuin kerta luonteinen, eli nykäsee kerran ja taas mennään normaalisti. vikavalo syttyy aina kiihdytyksen jälkeen, riippumatta, tuliko nykäisyä vai ei. Valo sammuu yleensä jonkun ajan kuluttua kun on ajellut tasa kaasulla.

Nykiminen sinäänsä ei ole ongelma (näitähän on ollu), vaan se että ecu lakkasi antamasta vikakoodeja morsettamalla (pinnit hyppylangalla yhteen), ja tämä huolettaa että olisko koko ongelma vyyhden takana hajoamassa oleva ecu. Voiko sitä testata mitenkään? techissä en ole vielä ehtiny käyttämään, mutta aion senkin tehdä pikimiten. Mutta jos jollain on ollu samantyyppistä ongelmaa niin kaikki tieto otetaan vastaan mielellään.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 29 Joulu 2007, 06:53

Viallinen kampiakselitunnistin oireilee joskus tuolla tavoin. Vikaa ei jää muistiin ja ajossa ajoittaisia kovia nykäyksiä. Katsoppa ettei tunnistimen juureen vuoda jäähdytysnestettä...
Jos sulla on mahkuja niin kokeile toisella anturilla, uusi on aika hinnakas ja niitä on kahta eri mallia.

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 29 Joulu 2007, 12:14

Janne M kirjoitti:Viallinen kampiakselitunnistin oireilee joskus tuolla tavoin. Vikaa ei jää muistiin ja ajossa ajoittaisia kovia nykäyksiä. Katsoppa ettei tunnistimen juureen vuoda jäähdytysnestettä...
Jos sulla on mahkuja niin kokeile toisella anturilla, uusi on aika hinnakas ja niitä on kahta eri mallia.

Juu tuo kävi itellänikin mielessä, eteenkin kun ylävesiletku vuosi jonkun 1000km ja nykiminen alkoi tuolloin, nyt vuoto on kojattu mutta nykiminen jatkuu. kulmatunnistin on vaihdettu alta 10000km sitten, mutta voihan se olla siltikin rikki. tuosta koodien vilkuttamisesta sen verran että eikös se 1-2 pitäis tulla aina, vaikka vikaa ei olisikaan??? sitäkään ei tule nyt

jannelle ps. abs korttiin en ole vieläkään ehtinyt kajota

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 29 Joulu 2007, 17:36

En tiedä liittyykö mitenkään asiaan mutta kun mulla tossa toisessa omegassa ei lähtenyt bensapumppu pyörimään niin myöskään boschin testeri ei löytänyt koko moottorinohjausta

. Tankkia kun koputteli vähän niin pumppu alkoi pyöriä ja testerikin löysi moottorinohjauksen samantien. Ajattelin vaan että jos tuo nykiminen vois liittyä jotenkin tuonne releisiin tjsp ja samalla myös yhteys moottorinohjaukseen katoaisi.

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 30 Joulu 2007, 01:14

omega16T kirjoitti:En tiedä liittyykö mitenkään asiaan mutta kun mulla tossa toisessa omegassa ei lähtenyt bensapumppu pyörimään niin myöskään boschin testeri ei löytänyt koko moottorinohjausta . Tankkia kun koputteli vähän niin pumppu alkoi pyöriä ja testerikin löysi moottorinohjauksen samantien. Ajattelin vaan että jos tuo nykiminen vois liittyä jotenkin tuonne releisiin tjsp ja samalla myös yhteys moottorinohjaukseen katoaisi.

Ei lienee ihan kaukaa haettua, koska ongelmia on ollu parin vuoden sisään noin yhden käden sormin luettava määrä, mm käynnistymisessä. Vika paikallistettiin vihdoin bensa pumppuun, joka vaihdettiin.

Vanha pumppu alkoi kuitenkin irroituksen jälkeen toimia, kun kytkettiin siihen suora virta, sen jälkeen on vaihdettu bensapumpun rele (ja kulmatunnistin) kun ongelma toistui.... taas mentiin 10thkm ongelmitta, kunnes tuli tämä tapelilla oleva vika.

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 16 Helmi 2008, 14:48

vika korjattu. Ongelma oli viallisessa moottorin johtosarjassa, jonka vaihdoin kokonaan, vikavalo sammui ja nykiminen lakkasi ja ecuunkin saa taas yhteyden.

Jerzey kirjoitti:vika korjattu. Ongelma oli viallisessa moottorin johtosarjassa, jonka vaihdoin kokonaan, vikavalo sammui ja nykiminen lakkasi ja ecuunkin saa taas yhteyden.

Missäs päin naruissa se vika oli? Ois kaverilla yks b omega ja samanlaista onkelmaa...

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 16 Helmi 2008, 20:14

röpönikkari kirjoitti:
Jerzey kirjoitti:vika korjattu. Ongelma oli viallisessa moottorin johtosarjassa, jonka vaihdoin kokonaan, vikavalo sammui ja nykiminen lakkasi ja ecuunkin saa taas yhteyden.
Missäs päin naruissa se vika oli? Ois kaverilla yks b omega ja samanlaista onkelmaa...

tod näk jossain 30-40cm ecusta sen täyty sen vian olla koska ecun kun otti pois telineestään niin yhteys ecuun löytyi, kun ecun laittoi paikalleen yhteyd hävisi. ja toisaalta isonpyöreän valkoisen liittimen piuhaa kun heilutteli niin sammui koko auto.... (sitä mikä on siinä akun takana). En jaksanut alkaa katkennutta/katkenneita piuhaa etsimään vaan meni koko sarja vaihtoon kun kaveri soitteli ja sanoi että hänellä olis ylimääräinen johtosarja.

Viesti Kirjoittaja **Mantamies** » 16 Helmi 2008, 20:30

Jerzey kirjoitti:vika korjattu. Ongelma oli viallisessa moottorin johtosarjassa, jonka vaihdoin kokonaan, vikavalo sammui ja nykiminen lakkasi ja ecuunkin saa taas yhteyden.

Oisko tuossa myös syy siihen, ettei se vikakoodien lukulaitekaan suostunut toimimaan viime talvena? Kyseessä lienee sama pirssi..

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 16 Helmi 2008, 21:21

Mantamies kirjoitti:
Jerzey kirjoitti:vika korjattu. Ongelma oli viallisessa moottorin johtosarjassa, jonka vaihdoin kokonaan, vikavalo sammui ja nykiminen lakkasi ja ecuunkin saa taas yhteyden.
Oisko tuossa myös syy siihen, ettei se vikakoodien lukulaitekaan suostunut toimimaan viime talvena? Kyseessä lienee sama pirssi..

juu todennäköisesti näin, ja moni muukin vika/outo ominaisuus johtui tod näk tuosta hemmetin johtosarjasta.... nyt toimii auto todella hienosti. (tosin kun sitä ko. lukulaitetta kokeilin, niin silloin sai kuitenkin techillä ja klemarilla yhteyden ecuun, mutta viime aikoina ei)