Tuli tossa lasin vaihdon yhteydessä pikku ylläri niin kuin kuvista voi nähdä. Mut Mites tommosesta A-pilarista sais vielä kalun..?? Uusi vähempi ruosteinen olisi kaverilla kaupan mut toi A-pilarin vaihto arveluttaa siten että jos jokin menee pieleen, ja uusi lasi tai tiivisteet eivät istu enää. Kävi mielessä jos vaihtais siitä kaverin A-pilarista vain ulkokuoren niin saumat vois jäädä suurinpiirtein auton sisäpuolelle.
Mut lähinnä sitä kyselisin että miten te tekisitte tollasen tzerno pilarin :
mennääs purkaa se bein sisusta niin saaraa sulle pilarin pätkät
- Rusko Motorsport -
Ampera - Range Rover Sport - Audi A5 - Vectra 2.8T - Omega XEV Turbo - Monza M50
Napadynotys, säädöt ja vaikka turbotuksetkin Tampereella, kysy!
GSi+to4 kirjoitti:Leikkaa pintapelti pois ja puhalla puhtaaksi. JOS on ehjää niin uusi pintapelti kiinni. Tuossa on muistaakseni välissä vielä yksi pelti.
Joo ehjempi leikattiin jo tosta purkusenusta, ei sekään ihan timantti mut parempi kuitenkin
- Rusko Motorsport -
Ampera - Range Rover Sport - Audi A5 - Vectra 2.8T - Omega XEV Turbo - Monza M50
Napadynotys, säädöt ja vaikka turbotuksetkin Tampereella, kysy!
sahkojakke kirjoitti:kirjauduin varta vasten sanomaan tuon..
sää hitsaat. tarjoos niitä kalipran nahkasohvia jollekki
- Rusko Motorsport -
Ampera - Range Rover Sport - Audi A5 - Vectra 2.8T - Omega XEV Turbo - Monza M50
Napadynotys, säädöt ja vaikka turbotuksetkin Tampereella, kysy!
sahkojakke kirjoitti:ei pysty noin kalsaria tekeen, vaikka onkin tampereen laadukkain korjaamo.. osta sää ne
minä mitää niillä tee, vai konaanko? höhöhööö.
Oli muute tekemistä sen 3/8-10mm hylsyn kanssa
- Rusko Motorsport -
Ampera - Range Rover Sport - Audi A5 - Vectra 2.8T - Omega XEV Turbo - Monza M50
Napadynotys, säädöt ja vaikka turbotuksetkin Tampereella, kysy!