G-Astraa hankkimassa...Mitä täytyy huomioida?

[siqmund]

Ensimmäinen Ooppelini olisi nytten kiikarissa.. Kyseessä on G-mallin 2002 Asta Sport 2.2:lla koneella. Autolla ajettu vajaat 200tkm.

Kertokaahan opelmiehet mitä kannatta ottaa huomioon ja mitä paikkoja on hyvä käydä erityisen tarkkaan läpi kun lähden autoa katsomaan ja tutkimaan?


Kiitoksia jo etukäteen..

[Omenalimu]

Älä ota herneitä nenään, mutta lueppas ekana tästä http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=140151 Siellä on aikas paljon asiaa G astrasta.

[siqmund]

En ota.. Käyn lukemassa läpi, kiitos..

Edit: ...Kävin lukemassa..juttu karkaa heti alusta johonkin alusta keskustelun.. Eli ei paljoa vastannut tuohon asiaan.. Sen verran sieltä irtosi, että tuossa 2.2:ssa on ketjulla toteutettu jakopää ja siinä on jotain ongelmia? Osaako joku valaista tästä?

[m.k]

Noissa alkupään koneissa oli vissiin jtn ongelmia tuon jakopään kanssa, mutta noille kilsoille luulis olevan jo laitettu (jos ongelma edes koski '02 autoja...), huoltokirjastahan sen näkee onko laitettu vai ei. Joku muu varmaan tietää enemmänkin tästä?

[Matzi]

Alkupään malleissa tuota konetta oli öljynpainekiristeinen yksirivinen jakoketju joita hajoili jo 50tkm jälkeen aiheuttaen aika totaalista tuhoa koneelle. Noita on sitten myöhemmin korjattu asentamalla uudenmallinen kaksirivinen ketju ja tuon korjauksen jälkeen ainakin omien tietojeni mukaan ovat toimineet ihan mallikkaasti. Eli ensimmäisenä kannattanee varmistaa että koneessa on tuo uudenmallinen jakopää joko alkujaan tai että se on jossain vaiheessa sinne asennettu. Muuten en osaa tuosta moottorista juuri mitään sanoa mutta koriltaan kestävä auto ja ainakin omasta mielestä hyvä ajettava tuossa kokoluokassa ainakin näin 70tkm kokemuksella.

[siqmund]

Kyseessä on 147hp versio.. Jostakin luin, että kaksirivinen ketju olisi vasta tullut 155 heposeen ns. 'direct' malliin, joka tuli markkinoille n. 2004 vaiheilla.. Onko mitään perää? Eli ainakin tuon perusteella ko. malli olisi sitä 'huonompaa' versiota.. Mutta koska autolla jo ajettu 175tkm, niin ymmärtääkseni se jakopään muutostyö on täytynyt jo tehdä koska vielä pelittää noilla kilometreillä...?

[(F)ast_tra]

Haku-toiminnolla löytyy tuosta koneesta tietoa enemmän kuin tarpeeksi. Moottorikoodi oli muistaakseni Z22SE.

[ap85]

Pari sellaista pikku vikaa löytyy monesta, kuten keskuslukitus ei toimi kaukosäätimellä. Avaimen voi kuitenkin ohjelmoida virtalukossa helposti uudelleen. Yksikään autokauppias ei vielä ole tullut itsellä vastaan joka tietäisi sitä. Ajovaloautomatiikka on suurimmasta osasta paskana, helppo korjata kotikonstein. Kannatta myös kurkata siitä apumiehen jalkatilassa olevasta pikku luukusta lattiamaton alle että onko märkä, toisinaan lämmityslaitteen kenno saattaa vuotaa... Tarkkaile miten hyvin lämpee, termari saattaa olla vaihtokunnossa. Ilmastoiduissa malleissa tuppaa aineet karata luontoon, joten sen toimintaa kannattaa tarkkailla jos autosta löytyy. Ruostetta noissa ei juuri pitäisi olla, korkeintaan pyöränkoteloissa. Aikanaan mallilla oli ruosteettomuustakuu, mutta sen voimassaolo riippuu vuositarkastusten noudattamisesta.

[Astra22]

Hankin omani vuonna 2003, silloin ajettu n. 42000 km ja siinä on ollut seuraavat viat
- nokkaketju meni heti poikki, korjattu Opelin kustannuksella
- umpioihin meni vettä, vaihdoin Hellan tummiin
- ajovaloautomatiikan rele hajosi
- takajarrut vinkuu, niinhän ne kaikissa levyjarrullisissa , helppo korjata kerran vuodessa
- toinen takajousi poikki, vaihdoin Irmscherin madallusjouset (-30mm) ympäriinsä

Tietysti kuluvaa osaa mennyt (jarrupalat, etujarrulevyt, iskarit) mutta niitä ei lasketa.

Kulutus pientä alle 8 l/100 km http://www.tankkaus.com/graph_yearcons.php?car=6876

Nyt mittarissa 166000.

Vähällä päästy.

[röpönikkari]

Kyseessä on 147hp versio.. Jostakin luin, että kaksirivinen ketju olisi vasta tullut 155 heposeen ns. 'direct' malliin, joka tuli markkinoille n. 2004 vaiheilla.. Onko mitään perää? Eli ainakin tuon perusteella ko. malli olisi sitä 'huonompaa' versiota.. Mutta koska autolla jo ajettu 175tkm, niin ymmärtääkseni se jakopään muutostyö on täytynyt jo tehdä koska vielä pelittää noilla kilometreillä...?

Kyllä ne yksirivisiä kettinkejä on SE ja YH koneissa. Oli parannellut tai ei.

[ascona_c]

Kyseessä on 147hp versio.. Jostakin luin, että kaksirivinen ketju olisi vasta tullut 155 heposeen ns. 'direct' malliin, joka tuli markkinoille n. 2004 vaiheilla.. Onko mitään perää? Eli ainakin tuon perusteella ko. malli olisi sitä 'huonompaa' versiota.. Mutta koska autolla jo ajettu 175tkm, niin ymmärtääkseni se jakopään muutostyö on täytynyt jo tehdä koska vielä pelittää noilla kilometreillä...?

Varmasti on ketju, tai oikeastaan kiristin vaihdettu kestävämpään malliin noilla kilometreillä.

Asian voi toki aina varmistaa autoa huoltaneelta liikkeeltä.

[siqmund]

Jepjep,

Tulipahan sitten hankittua tuo Astra.. Huoltokirja on täydellinen ja kaikki huollot on tehty Länsiautolla. Ei löydy merkintää jakopääremontista.. Soitin myös Länsiautolle ja kysyin asiasta ja huoltovastaava sanoi, että ei löydy mitään siihen viittaavaakaan koneelta.. Soitin myös molemmille aikaisemmille omistajille ja kummankaan aikana ei ole mitään ongelmia ollut eikä ole jakopäähän koskettukkaan..Outoa? Ainakin täällä foorumilla on saanut semmosen käsityksen, että lähes poikkeuksetta nuo jakopäät näistä kilahtaa.. Tarkalleen autolla on ajettu 167500km..Huoltoväli on ollut aina 15-20tkm.. Kävin auton uudeltamaalta ja ajoin auton tänne 250km pohjosempaan..Hyvin tuntu pelavaan ja oikein siisti auto kaikin puolin.. Pissapoika vaan on kyllä überjanoinen..oli täys lasti nestettä lähtiessä ja loppu jo puolessa välissä matkaa..lisäilin tuossa kotipihassa nestettä ja suihkuttelin, niin ilmeisesti suihkuttaa myös kaikki valot samalla..? pitää vissiin joku patentti värkätä tuohon, että ei tarvii olla joka huoltsikalla täyttelemässä pesuaineita..

Ja varmaan pitää varata aika tuohon paikalliseen oopelhuoltoon sitä jakopääremonttia varten, ettei tarvitse kokoaikaa sitten sitäkään miettiä.. Toivottavasti tuolla paikallisessa suhtautuuvat vähän paremmin..kun Länsiauton kaveri vaan sano, että ne ihan ykköstapauksia, joista se on sipannut ja että ihan huolettaa saapi ajella.. Itse vähän epäröin tuota ainakin täältä lukemani perusteella..

[Riisikippo]

Ota sulake Nro 9 irti niin ei tuu ajovaloille nestettä, ei se pelkkä neste niitä valoja puhista (vertaa pelkkä neste tuulilasiin)

edit: noi ajovaloille tuleva neste vie tosi paljon nestettä, haulla löytyy että moni on ton sulakkeen poistanu, tai sitten nyppässy ajovalojen pesurin moottorista johot irti.. mut helpoin tuo sulake..

[siqmund]

Kokeillaan, kiitos vinkistä..

E: Nyt sitten on varattu se jakopääremontin aika.. 600 eurolla luvattiin tehdä, joka sisältää jakopään korjaussarjan, mahdolliset tiivisteet ja työn.. Mitä mieltä olette remontin teetättäneet tuosta hinnasta?