Eli Kyseessa vectra B -96 X20XEV.
Ongelmana on, että vikavalo palaa ja antaa koodia kaasuläpän asentotunnistimelle+nakutustunnistimelle.
Auton käyttäytymisessa vian huomaa vain satunnaisena pätkimisenä, lähinnä kylmänä ja tyhjäkäynti seilaa välillä.
Kyseiset osat on vaihdettu mutta vika ei korjaannu.
Tässä selvitystä jo tehdyistä toimenpiteistä.
Oireet aluksi:
Vikavalo palaa ja herjaa kaasuläpän asentoanturia ja nakutustusanturia.
Oireena pientä nykimistä, ja varsinkin nykäisy mentäessä moottorijarrutukselle.
Tätä kesti päivän ja sen jälkeen nykiminen loppui ja tyhjäkäynti alkoi käydä n.1500-2000rpm,
väillä sousi 500-1500rpm muutta asettui yleensä tuohon 2000rpm.
Tähän asti tehty korjauksia:
1.
-kaasuläppäkotelon huolto + tyhjäkäyntisäätimen putsaus+ tulppien vaihto+ tulpan johtojen tarkastus.
-kyseiten antureiden mittaus, kaikki OK
Ei mitään vaikutusta.
2.
-Ostin silti uudet anturit ja näiden vaihdoilla ei mitään vaikutusta
3.
-Kaasuläppäanturin vastusarvojen mittaus ohjain yksikölle asti OK.
4.
-Auto paikalliselle pikkukorjaamolle
Niiden analyysi, että ruiskunohjainboksissa vika. Tietokonella ei päässyt käsiksi boksiin.
5.
-Hommasin uuden boksin+ajoneston+avaimen sirun.
Sain nämä vaihdettua ja auto jopa lähti käymään näillä romuttamolta hommatuilla osilla.
Välitettasti vikavalo palaa edelleen, mutta tyhjäkäynti asettuu oikeaksi koneen lämmityyä.
Mitä nyt välillä hieman soutaa.
Olisikohan vanha boksi ollut vain vikaohjelmalla, koska oireet ovat nyt lähes samanlaiset, kuin ennen tyhjäkäynnin hyppäämistä 2000rpm??
MIKÄ ON AKUN VIERSSÄ OLEVA PIERBURGIN "LAATIKKO" mikä surraa vähän aikaa kun auton käynnistää.
Tämän boksin surratessa tyhjäkäynti on 2000rpm sen jälkeen OK
Vectra B Mystinen vika 2
Re: Vectra B Mystinen vika 2
Se on lisäilmapumppu, eli ihan normaalia toi korkeampi joutokäynti kylmäkäynnistyksissä. Sillä saadaan aikaan laimeammat päästöt.Kuisma kirjoitti:
MIKÄ ON AKUN VIERSSÄ OLEVA PIERBURGIN "LAATIKKO" mikä surraa vähän aikaa kun auton käynnistää.
Tämän boksin surratessa tyhjäkäynti on 2000rpm sen jälkeen OK
Onko autostasi luettu vikakoodit noiden ECU:n yms osien vaihdon jälkeen Tech2:sella?
__________________________
Ei ole.
Nopeasti vain vilkaisin moottorinvalon vilkutuksella, että antaako vielä samat koodit.
Olisi varmaan suositeltavaa viedä opel liikkeeseen vikakoodien lukuun.
Vai onko muillakin värnäsen korjaamoilla vastaavat lukulaitteet?
Pitäisikö kyseisessä autossa vikakoodit nollaantua pelkällä akunkengän irroituksella (30sek) ??
Niin ja nokka-akselin ja kampiakselin asentoanturit pitäisi olla vaihdettu viimeisen 20tkm:n aikana.
Tai sitten oli myyntipuheita..
Nopeasti vain vilkaisin moottorinvalon vilkutuksella, että antaako vielä samat koodit.
Olisi varmaan suositeltavaa viedä opel liikkeeseen vikakoodien lukuun.
Vai onko muillakin värnäsen korjaamoilla vastaavat lukulaitteet?
Pitäisikö kyseisessä autossa vikakoodit nollaantua pelkällä akunkengän irroituksella (30sek) ??
Niin ja nokka-akselin ja kampiakselin asentoanturit pitäisi olla vaihdettu viimeisen 20tkm:n aikana.
Tai sitten oli myyntipuheita..
Itsellä oli vähän samanlaisia oireita Audi A4:ssä. Kaasuläpän asentotunnistin vikakoodien mukaan ja olisi pitänyt vaihtaa koko 600€ maksava mokkula. Vähän aikaa aina pelasi kun antoi hiukan "happea" eli kunnolla kierroksia. Ongelmaan löytyi ratkaisu kun vaihdoin lamda-anturin (taisi olla vanha Mondeon anturi) kannattava kokeilu.
