Calibra Turbo | Aloitetaan hifeistä

[mager]

Enemmän tai vähemmän hetkellisen mielenhäiriön takia tuli hankittua sininen Uudenkaupungin Calibra.
Päältä ja sisältä vakio (mukaanlukien ruoste ). Etenemispuolelta löytyy T315 sarja, tunexin kooleri ja rosteriputkisto, alustasta madallussarja merkkiä x ja ATE Powerdiscit.

Korimuutoksia tulee luultavasi melko vähän - alkuperäiset roiskeläpät (jos ne jostain saan), umpiot vaihtoon lähinnä pakosta ja xenonmuuntosarja lyhyille ja pitkille. Meikkauttamollakin on tarkoitus käydä vuoden edetessä. Konepellin jatke ja kattospoileri ovat harkinnassa, mutten ole varma sopivatko ne muuten vakioon autoon...

Sisustaankaan ei ole ihmeellisyyksiä suunnitelmissa, mittariston taustavalot vaihdoin sinisiin ja kuluneet vaihdekepin nupin ja pussin vaihdoin uusiin. Alkuperäisen tyyliset lisämittarit on tarkoitus vaihdella toisenlaisiin ja tärvellylle hattuhyllylle on myöskin pakko tehdä jotain.

Tekniikkapuolella on tarkoitus päivitellä välijäähy ja ahdin, mutta aloitetaan nyt normihuolloilla. Jotkut lukemat olisi myös kiva saada paperille.

Alustaan säädettävät puslat ja niin ikään kuluneiden osien vaihtoa.

Aloitetaan kuitenkin hifipuolelta, suunnitelmat on kovat ja suurin osa romuista onkin jo kasassa. Tarkempaa selvitystä tulossa piakoin.

[AksuPaksu]

Kuulostaa hyvältä, että tätäkään calibraa ei olla ripustelemassa millään "jätti"puskureilla.

Ootko muuten harkinnut, että hifitkin asentasit "tehdasasennuksen" näkösesti, tietenkin vaan vähän hienommillla laitteilla

[mager]

Hifit tulee mahdollisimman piiloon, ainakin näin aluksi. Diskantit tosin kojelaudan kulmiin. Rautapuoli tulee toki konttiin jollain tavalla esille, mutta ulospäinhän ne ei luukku kiinni näy.

Kuvia autosta ja asennuksista aletaan toivottavasti keräämään viikonloppuna.

[mager]

Autoon tuleva kokoonpano:
Eteen DLS UP6 erillissarja aktiivisena (2x50Wrms + 2x150Wrms), taakse Caliber CDS-6 (2x50Wrms) peruskoaksaalit ja konttiin Ground Zero Hydrogen 30X (800Wrms).

Midit tulevat vakiopaikoille ja ovet on tarkoitus käsitellä vibroplastin kanssa. Vaimennus tehdään kerralla kuntoon, mutta ovipahvien kohtaloa tarkastellaan vielä kesällä. Suuntaus kun on vakiopaikoilla kaukana optimaalisesta ja nähtäväksi jää, onnistuuko se ilman jonkinlaista pahvin muokkaamista.

Diskantit on tarkoitus asentaa omilla kipoillaan kojelaudan kulmiin. Lopullinen asennuskohta selviää, kun päästään koekuunteluvaiheeseen.

Subbari tulee konttiin väliaikaisesti MDS:n 47 litran refleksikoteloon. Kesällä on tarkoitus rakentaa varapyörän syvennykseen elementille sopivamman kokoinen kotelo.

Rautapuolelle tulee SPL Dynamicsin s-7006 ja s-1200D. Ensin mainitulta 4x75Wrms ohjataan diskanteille ja koksuille ja 2x200Wrms mideille. Subin 1 ohmin kuormaan digilankku antaa 1200Wrms. Vahvistimien teho pitäisi riittää myös auton ollessa pois päältä...

Virtapuolelle tulee "fiksu" kaksiakkusysteemi, jossa on hifeille Exiden Deep Cycle ja auton sähköille saman merkin tavallinen käynnistysakku. Akut ovat käytännössä toisistaan erotetut ja latausvirtaa annostellaan eri puolille tarpeen mukaan. Laturilta lähtee ~0,4 volttia korkeampi jännite konttiin, joka kompensoi kaapelin aiheuttaman jännitehäviön.

Sulakkeiksi tulee 2x80A yhdyskaapeliin ja 140A + 100A automaattisulakkeet vahvareille.

Tarvinnee kokeeksi käyttää kontissa nuo myynnissä olevat elementitkin - 2x Hertz HX300D ~40 litran refleksikotelossa, 1200Wrms @ 1ohm. Ellei joku niitä ehdi hakemaan pois.

Näistä lähdetään, kunhan kusti vihdoin tuo loput paketit perille.

[Ajamy]

Tuon hifi asennuksen jälkeen varmaan vaatiikin uutta ahdinta...
Käytäppä huvikseen hifejä puntarilla, jos ovat vielä irtaallaan?

Ps. yli 100 kiloa saattaa tehdä jo 0.5 sekkaa vartilla...

[mager]

Vaimennuksineen painoa tulee hieman yli 50kg, noin äkkisältään punnittuna. Ei siis mikään aivan mahdoton kokoonpano eteenkään tuolla yhdellä wooferilla. Nuo kaksi Hertziä kotelossa kun painaa yksinään jo 40kg...

Vartille ei sentäs ole tuon kanssa tarkoitus lähteä, lähinnä teho on vain hauskaa.

[Omenalimu]

Muulostaa ihan asialliselle kokoonpanolle. Itekkin pitäis alkaa suunnitelemaan miten sais hifit jotenkin kauniisti Calibraan, mutta koko on sellainen este ettei ne vaan oikeen kauniisti mahdu

[mager]

Mikäs niissä ottaa vastaan?

Kusti toi paketit... Viikonloppuna odotettavissa tuloksia, toivottavasti.

Edit: Oli muuten F6DTC:t lyöny läpi..., ja vaikka muut oli beruja niin ykkösen johto oli joku huonokuntoinen tarvike. Platinatulpat ja uudet B:n johdot niin kaikki se pieni nykiminen on tiessään ja hevosiakin tuntuu elpyneen vähäsen.

[mager]

Lämmintä tallia sain lainata viikonloppuna vain hetken, joten tulos jäi lieväksi pettymykseksi - ovien ulkopellit on plastitettu ja suurin osa johdoista vedelty. Pakkasessa operoiminen ei oikein motivoinut.
Ovien jälkeen täytyykin vaihtaa jännitteensäädin ja asentaa akkujen ohjaus, jotta saadaan ensimmäinen pihaus laitteista ulos.

Tärkein meinasikin näköjään unohtua: ohjelmalähteenä toimii Alpinen CDA-9855R.

[mager]

Tänään sain peltiä ovien reikien peittämiseen, joten huomenna olisi tarkoitus leikellä peitepalat ja saada ovet kutakuinkin loppuun, ja laittaa muutamia kuvia tänne.

Jännitteensäädin on nyt vaihdettu ja käynnistysakulle laitettu myös ohjaus. Alkukankeuksien jälkeen auto saatiin käyntiinkin. Laturi ja startti samassa johdossa -> startille ei virtaa...
Laturin johtona menee nyt 35mm2 piuha ja maadoitukseen 25mm2 piuha koneeseen ja toinen runkoon.

Vastaan on tullut myös ensimmäinen todellinen ongelma. Käynnistysakulle tuleva korkeahko 14,7V jännite vielä menee, mutta hifiakulle tulee 15,1V. Tarkoituskin oli, että taakse lähtee korkeampi jännite, mutta komponenttien heitot ovat ilmeisesti sattuneet kaikki samalle puolelle ja tuloksena on puoli volttia suunniteltua korkeampi jännite.

Hyytelöakut lienevät tarkkoja latausjännitteelle, joten täytyy selvittää kestääkö exide tuota, ennen kuin laittaa sen paikalleen.

[mager]

Kuvia (klikaten isommaksi, as usual):



Ensimmäisessä kuvassa raudat, viimeisessä ovi miltei lopullisessa kuosissaan. Peitelevyt on kiinni ruuveilla ja silikoonilla, irroitettavissa, mutta pitävät. Vibroplastia kului lopulta 3 pakettia kahteen oveen, eikä ovi ole ihan umpeen vaimennettu. Eron kuitenkin huomasi selvästi, kun ajeli kotiin ilman ovipahveja.

Exideltä ei ole vielä kuulunut mitään, joten sen takia vahvistimet kytkemättä.
Edit: pitkällisen googlettamisen jälkeen näyttäisi siltä, että AGM-akku tuhoutuu herkästi ylilataamisesta, ja vähintäänkin elinikä lyhenee. Huomenna tilailemaan osia, ja neljättä kertaa laturi irti...

[mager]

Laturijumpan sai suorittaa kahteen kertaan, mutta nyt jännitteet on kutakuinkin kohdallaan.

Vasemmalla käynnistysakulta ennen (14,7V) - jälkeen (14,1V) ja oikealla kaapelin pää kontissa ennen (15,2V) - jälkeen(14,7V). Paremmat siis.

Myös takakaiuttimet tuli viskattua paikalleen, ovat kyytiläisten kannalta ihan hyvällä paikalla, siinä tosin onkin kaikki hyvä calikan takapenkistä... Samalla tuli imuroitua italialaiset hämähäkit tuolta väleistä pois.

Pikaisia säätöjäkin tuli jo koiteltua, mutta niistä ja soinnista myöhemmin.

[mager]

Tulipahan tarkastettua, että varashälytin toimii.

Sointi tuntuu olevan melkosen puhdas. Midien alipäästö ~1,5kHz ja diskanttien ylipäästö ~2kHz, eli melko matalalla mennään. Nostaa DLS:n passiivisuotimiin (~5kHz) verrattuna stereokuvaa huomattavasti ylemmäs. Muutenkin tyytyväinen miten nuo UP6-midit toistaa keskiäänet, paljon paljon paremmin jos vertaa vanhaan MS6 sarjaan.
Subbarin alipäästö ja midien ylipäästö ~65Hz. Hauskuus puuttuu, mutta soivat nätisti yhteen.

Pitäisi vaivautua kokeilemaan, kuinka pitkään tuolla hifiakulla jaksaa soittaa, ja lähteekö auto käyntiin sen jälkeen, mutta täytyy katsoa ehtiikö tänään.

[mager]

Vastoinkäymisten kautta ongelmiin - laturista on ilmeisesti diodeja hajonnut tai se vetelee muuten vain viimeisiään. Valoshow on kuitenkin hieno.
Viime kerrallakin laturi pimeni hetki jännitteensäätimen vaihtamisen jälkeen, kerralla tosin.

Jos sitä suosiolla jättäisi kaikki turhat välivaiheet väliin, ja vaihtaisi suoraan tehdaskunnostetun laturin. Ainakin mitä aiheesta löysin, on tuohon vaivaan koitettu monenmoista, mutta mikään ei oikein ole toiminut.

[CaLis]

Onks tää jo kuollu ja kuopattu? Hiljasta ollu ainaki Pari kertaa mielestäni tää tuli kesällä jossai kaupungilla vastaan, mut ei oo vissii ainakaa mitään ihmeemmin projektoitu?