Z22SE Ecotec - Viritys

[jiivee666]

Onko omegassa ollenkaan tota precattia?

[Jariko]

Oletteko te löytänyt/Vaihtanut tommoseen G Astraan viitoperään sitä takaäänen vaimenninta edeltävää pätkään ja jo olette niin mitä niitä löytyy????
mielellään vielä rosterisena ja vaimentimen kera vai onko se vaimennin mikä siinä on välissä????

Kun laitoin ton Remuksen takaäänen vaimentimen niin mietin kun se edellinen pätkä on vähän huonossa kunnossa että jospa laittais senkin rosterisena mutta mistä semmonen????

[filtteri^^]

onkos kukaan pistänny teräsvauhtipyörää ko. koneeseen?

esim, tilannut Ojennukselta? tai sitten vain keventänyt vakio v-pyörää?

Meinasin, että mitenhän tuo on vaikuttanut esim kiihtyvyyteen.

[Eagle|]

onkos kukaan pistänny teräsvauhtipyörää ko. koneeseen?

esim, tilannut Ojennukselta? tai sitten vain keventänyt vakio v-pyörää?

Meinasin, että mitenhän tuo on vaikuttanut esim kiihtyvyyteen.

Voisi kuvitella, että vaikuttaisi aika hyvinkin. Ainakin tuo oma 2.2 lähtee kohtuu hyvin kun vaan saa kierrokset nousemaan. Eli olettaen, että ne nousee kevyemmän vauhtipyörän ansiosta nopeammin niin uskon, että KYLLÄ LÄHTEE!

Mutta, itseänikin kiinnostaisi onko kellään kokemusta tästä?

[Jartsa]

Onko omegassa ollenkaan tota precattia?

on mutta ei voi ottaa pois koska molemmat katit ovat lambdojen välissä.(Z22XE tai Y22XE)

Z22SE koneessa on ensin katti sitten lambda ja taas katti ja taas lambda.

[filtteri^^]

itse olisi meinaan tarkoitus investoida teräsvauhtipyörään ensimmäisenä virityksenä. kone kun ei alhaalla juuri vedä, mutta kun sen vauhtiin saa, on se jo ihan kohtalaisen nopeahko.

Tuli tuosta edellisestä viestistä mieleen, että mikähän kone tyyppi meikäläisellä nyt sitten on vectrassa, kun kone on kuitenkin 2.2 16v. vuosimalli 2001 ja kyseessä siis sport.

Jäi nyt mietityttämään, onko se Z22SE vai mikä?

Mutta, joskus kesällä pistän hankinta listalle ko. vauhtipyörän, voipi olla, että kun se on kiinni, otetaan aika varttimaililla, ja 0-100 kiihtyvyys. Pitänee tosin ensin ottaa ne myös vakiokoneella.


Edit:

Löysin aika nopeastikkin tuommoisen.. minkähän verran vakio v-pyörä painaa?

Z22SE vauhtipyörä

[Eagle|]

Nostetaan tämä 173hv, penkitetty Z22SE Astra taas esille.

Joku vois suorittaa tällä foorumilla vastaavanlaista operaatiota kun tässä:
http://www.astraownersclub.com/vb/showt ... hp?t=81078

Paljonhan tuohonkin on mahtanut rahaa upota..

[Markus Ruhl]

Tuli tuosta edellisestä viestistä mieleen, että mikähän kone tyyppi meikäläisellä nyt sitten on vectrassa, kun kone on kuitenkin 2.2 16v. vuosimalli 2001 ja kyseessä siis sport.

Jäi nyt mietityttämään, onko se Z22SE vai mikä?

Juurikin tuo Z22SE

[Eagle|]

Mikä poikkituki mahtaa käydä Opel Astra G:hen joka on varustettu tällä kyseisellä 2.2L koneella? Jom vastasi ettei heidän tukensa kävisi, mutta miksei? Ei kai se tila niin ahtaalla voi olla.... Kokemuksia?

[filtteri^^]

tuli tuossa tehtyä eräs "viritys" tuohon koneeseen, jonka bongasin z22se forumilta.. eli kaasuläppäkotelon avarrus/kiilloitus.

Noh, kuvia ei tullu napattua, mutta tavaraa otettii vingun kanssa pois aika reilustikkin kaasuläpän yläpuolelta ja kaikki reunat ja viisteet pyöristettiin. sen jälkee kiilloitus ja bolt on paketti paikalleen.

Huhuttu vaikutus forumilla: kaasuun vastaavuus paranee ja muutenkin koneen luonne muuttuu paremmaksi mikäli ei onnistu sössimään vuotokohtaa läpän reunoille.

Todellinen vaikutus= Samaa luokkaa kuin simotan vapaavirtaus suodattimen laittaminen litraseen micraan. Eli aika liki nollaan. Tämä oli kyllä oletettavaakin.

Seuraavaksi kokeiluun menee imusarjan kohdistus ja sen lievä modaaminen, siitä tulee otettua mahdollisesti kuviakin, ja taas sen jälkee voidaan kertoa juttua vaikutuksista.

Niin ja, ennen tuota toimenpidettä ei ole tehty kuin vakio putsarinkotelon yläpään "trumpetin" poisto ja sen sisääntuloputken lyhennys. vakiosuodatin siis paikallaan. myöskään bensanpaineen nostokikkaa ei ole käytetty vielä hyväksi.

Mutta, idealistinen vaikutus siltikin nolla, mutta onhan se aina kiva räveltää. Jos siis on ylimäärästä aikaa, kai se on mukava tietää että ilma virtaa ainakin kaasuläpän ohi mukavasti.

[Eagle|]

tuli tuossa tehtyä eräs "viritys" tuohon koneeseen, jonka bongasin z22se forumilta.. eli kaasuläppäkotelon avarrus/kiilloitus.

Noh, kuvia ei tullu napattua, mutta tavaraa otettii vingun kanssa pois aika reilustikkin kaasuläpän yläpuolelta ja kaikki reunat ja viisteet pyöristettiin. sen jälkee kiilloitus ja bolt on paketti paikalleen.

Huhuttu vaikutus forumilla: kaasuun vastaavuus paranee ja muutenkin koneen luonne muuttuu paremmaksi mikäli ei onnistu sössimään vuotokohtaa läpän reunoille.

Todellinen vaikutus= Samaa luokkaa kuin simotan vapaavirtaus suodattimen laittaminen litraseen micraan. Eli aika liki nollaan. Tämä oli kyllä oletettavaakin.

Seuraavaksi kokeiluun menee imusarjan kohdistus ja sen lievä modaaminen, siitä tulee otettua mahdollisesti kuviakin, ja taas sen jälkee voidaan kertoa juttua vaikutuksista.

Niin ja, ennen tuota toimenpidettä ei ole tehty kuin vakio putsarinkotelon yläpään "trumpetin" poisto ja sen sisääntuloputken lyhennys. vakiosuodatin siis paikallaan. myöskään bensanpaineen nostokikkaa ei ole käytetty vielä hyväksi.

Mutta, idealistinen vaikutus siltikin nolla, mutta onhan se aina kiva räveltää. Jos siis on ylimäärästä aikaa, kai se on mukava tietää että ilma virtaa ainakin kaasuläpän ohi mukavasti.

Hieno homma! =)
Itse olen koittanut tuota bensapaineen nostokikkaa, eli vetää bensanpaineen säätimelle se ilmanotto sieltä imusarjan alapäästä. Mielestäni jotain vaikutusta saattoi olla, mutta palautin normaali asetuksille kun ei tuota tullut mitenkään todettua... Kun näen mustaa paperilla, että se todella auttaa niin uskon!

Itse olen kans poistanut ilmanputsarikotelosta sen trumpetin yläpäästä, alhaalta sen putken myös ja laittanut Vectra C:n Dieselin imuputket maskintakaa kotelolle. Poistanut pre-catin, disabloinut sen egr venttiilin.
Olen myös putsannut tuon kaasuläpän ja mielessä käynyt poistaa sieltä sen alta se EGR putki joka tulee vissii puoleen välii sitä koteloa... Mutta en ole saanut aikaiseksi.

Ps. joku vois sponssaa mulle DBilaksen sivuilta tuon Z22SE:hen tarkoitetun Full Turbo Kit:in, joka maksaa vaivaiset 5500€ ja lupaavat 260hv tästä koneesta... Vois lähteä ku hauki kaislikosta senjälkee Astra...

[filtteri^^]

niin ja tuohon dbilaksen settiinhän kuuluu se, että viet auton saksaan, maksat asennuksesta 1200-2500e. Muuten ei Tuv lappua näy eikä kuulu.

joku vois tosta EGR:n onnistuneesta disabloinnista kertoa jotain juttua, et millä vikavaloa ei syty tauluun. En oo viel jaksanu ottaa asiasta selvää kummaltakaa forumilta sen paremmin, mutta olis kiva poistaa se käytöstä (etenki nyt ku näki mis kunnossa imusatsi on sisältä päin).

mulle kyl kelpais se 2.4 chevyn koneen kaasuläppäkotelo, tuo on auttamatta liian pieni mikä tossa koneessa nyt on vakiona. Eräs moottoripyöriä ja autoja työkseen virittävä tuttukin kummasteli läpän pienuutta.

Ja, johan se moneen kertaan on kai todettu että pakopuoli ja imupuoli oli ne suurimmat alkuun ahdistajat. Ei mielestäni siinä 173 hv penkitetyssä astrassakaan muuta ollu ku lexmaulin pakosarja + putkisto ja se 2.4 läppä. tai en ainakaan pikaisella vilkaisulla nähnyt muita virityksiä

[Eagle|]

niin ja tuohon dbilaksen settiinhän kuuluu se, että viet auton saksaan, maksat asennuksesta 1200-2500e. Muuten ei Tuv lappua näy eikä kuulu.

joku vois tosta EGR:n onnistuneesta disabloinnista kertoa jotain juttua, et millä vikavaloa ei syty tauluun. En oo viel jaksanu ottaa asiasta selvää kummaltakaa forumilta sen paremmin, mutta olis kiva poistaa se käytöstä (etenki nyt ku näki mis kunnossa imusatsi on sisältä päin).

mulle kyl kelpais se 2.4 chevyn koneen kaasuläppäkotelo, tuo on auttamatta liian pieni mikä tossa koneessa nyt on vakiona. Eräs moottoripyöriä ja autoja työkseen virittävä tuttukin kummasteli läpän pienuutta.

Ja, johan se moneen kertaan on kai todettu että pakopuoli ja imupuoli oli ne suurimmat alkuun ahdistajat. Ei mielestäni siinä 173 hv penkitetyssä astrassakaan muuta ollu ku lesxmaulin pakosarja + putkisto ja se 2.4 läppä. tai en ainakaan pikaisella vilkaisulla nähnyt muita virityksiä

Mitähän toi 2.4L läppä maksaa?
Ja ilmeisesti sitten tarvis puuttua moottorinohjaus puoleen, ainakin ohjelman osalta?

[Jaku]

Englantilaisilla menee tuohon toiseenkin tulpattuun liittimeen joku toinenkin letku, mikä lie. Mutta idea tässä ilmeisesti se, että tuo fuel pressure control saa paremman imun tuosta imusarjan alapäästä kuin sieltä jo ylempää imuputkesta! Elikkä tästä muutoksesta on hyötyä jos on vaihdettu isompaa imuputkea yms. Muuten voi olla, että tuo imu yläputkissa tulee heikommaksi paksumpien putkien takia jolloin ei tuo fuel pressure control saa enää pidettyä bensan paineita yllä. tämä näkyy selvänä tehon häviönä?
Näin itse tajuaisin tuon. Ja eihän sitä tiedä vaikka jenkeissä menee suoraan toi letku tonne imusarjan alapään paikkaan. Niillä kun ei ole tuota EGR putkeakaan tuossa välissä!

Tutkinpa tuota omaa pirssikin tätä modia varten ja kyllä munkin autossa toiseen reikään menee letku, joka taasen menee jonnekkin raitisilmasuodattimen kotelon sisään... Mikähän lie?

[Eagle|]

Englantilaisilla menee tuohon toiseenkin tulpattuun liittimeen joku toinenkin letku, mikä lie. Mutta idea tässä ilmeisesti se, että tuo fuel pressure control saa paremman imun tuosta imusarjan alapäästä kuin sieltä jo ylempää imuputkesta! Elikkä tästä muutoksesta on hyötyä jos on vaihdettu isompaa imuputkea yms. Muuten voi olla, että tuo imu yläputkissa tulee heikommaksi paksumpien putkien takia jolloin ei tuo fuel pressure control saa enää pidettyä bensan paineita yllä. tämä näkyy selvänä tehon häviönä?
Näin itse tajuaisin tuon. Ja eihän sitä tiedä vaikka jenkeissä menee suoraan toi letku tonne imusarjan alapään paikkaan. Niillä kun ei ole tuota EGR putkeakaan tuossa välissä!

Tutkinpa tuota omaa pirssikin tätä modia varten ja kyllä munkin autossa toiseen reikään menee letku, joka taasen menee jonnekkin raitisilmasuodattimen kotelon sisään... Mikähän lie?

Siis en usko et toiseen reikään menee... siel on varmast 2 reikää vapaana ja kolmanteen siihen joka on lähinnä itse moottoria menee se letku..