Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Joo eli kertokaas että mistä mahtaa moinen johtua kun ajelin tuossa vähä pitempää matkaa ees taas (reilu 100km suuntaansa) ja paluumatkalla alko auto nykimään ja rykimään ja tuntu et veto häviää kokonaan (tuntu niinku ei ainetta sais kunnolla)! Noh pysäytin auton ja avasin tankinkorkin niin siellä tuntu olevan aika kova alipaine,korkki ei meinannu irrota ennenku kunnola veti ja hirvee suhina kävi ku irtos! No laitoin korkin takas kii ja jatkoin matkaa ni ei ollu mitään ongelmia...sit n.25km kuluttua kävin ottaa ainetta lisää ja taas sama juttu,hirvee alipaine tankissa! Outuu että noin lyhyellä matkalla kerkes kertyy...
Viimesestä tankkauksesta ennen tätä oli joku vajaa 400km ja sillon tankkasin ihan täyteen...
Ja bensamittarista sen verran et liikenteeseen ku lähdin kotia kohti ajelee eli paluumatkalle ni ensin näytti noin puolta tankkia ja siitä lähti nousemaan ja ku alko rykiä niin näytti ihan täyttä (ei oo näyttäny miun aikana ihan täyttä vaik tankkais täyteen)!
Mut kiitoksia jo etukäteen jos joku osais kertoa et mistä johtuu!
Henkkohtaisesti lähtisin kyllä tutkimaan mikä letku on tukossa ja mistä kohtaa ennemmin kuin porailemaan reikiä korkkiin tai muita purkkavirityksiä tekemään
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
Se aktiivihiilisäiliö löytyy kartturin lokasuojan sisältä,suurinpiirtein sen sivuvilkun kohdalta,melko varmasti se on tukossa.otat sieltä vaan sen tankilta tulevan letkun irti ja kokeilet ajella,jos ei tuota ilmiötä enää tule niin se säiliö vaihtoon tai jätät sen letkun vaan irti.eli bensahöyryt menee ilmaan eikä enää takaisin koneeseen.
Insignia 2.0 Turbo Sport OPC Line, Mokka 1.4 Turbo Cosmo & Vectra GTS
EX Vectra C 2.0T Sport Biopower & Manta -70 yms...
Kannattanee samalla laittaa jakotukin päässä olevalta tankin tuuletusventtiililtä imusarjaan menevä letku tukkoon, jottei aiheuta imuvuotoa mottorinohjauksen avatessa ko venttiilin.
Meinaan jos aktiivihiilisäiliön ottaa irti, niin ulkoilmaahan tuo sitten haukkaa tilalle...
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
TJT kirjoitti:Kannattanee samalla laittaa jakotukin päässä olevalta tankin tuuletusventtiililtä imusarjaan menevä letku tukkoon, jottei aiheuta imuvuotoa mottorinohjauksen avatessa ko venttiilin.
Meinaan jos aktiivihiilisäiliön ottaa irti, niin ulkoilmaahan tuo sitten haukkaa tilalle...
otat sieltä vaan sen tankilta tulevan letkun irti...
Insignia 2.0 Turbo Sport OPC Line, Mokka 1.4 Turbo Cosmo & Vectra GTS
EX Vectra C 2.0T Sport Biopower & Manta -70 yms...
Jartsa kirjoitti:Se aktiivihiilisäiliö löytyy kartturin lokasuojan sisältä,suurinpiirtein sen sivuvilkun kohdalta,melko varmasti se on tukossa.otat sieltä vaan sen tankilta tulevan letkun irti ja kokeilet ajella,jos ei tuota ilmiötä enää tule niin se säiliö vaihtoon tai jätät sen letkun vaan irti.eli bensahöyryt menee ilmaan eikä enää takaisin koneeseen.
Joo täytynee kokeilla tuota kuha kerkiää...oishan se kiva päästä tuosta ongelmasta eroon ilman kummempia operaatioita!
Mut bensako sen letkun ois tukkinu? Ei kyl tällästä ongelmaa oo ennen tullu vastaan enkä oo ees kuullu et kukaa ois tälläsestä puhunu...
Mites tuo korkin tiivisteen irrotus,onks se kovinkaa suositeltava vaihtoehto?
Jartsa kirjoitti:Se aktiivihiilisäiliö löytyy kartturin lokasuojan sisältä,suurinpiirtein sen sivuvilkun kohdalta,melko varmasti se on tukossa.otat sieltä vaan sen tankilta tulevan letkun irti ja kokeilet ajella,jos ei tuota ilmiötä enää tule niin se säiliö vaihtoon tai jätät sen letkun vaan irti.eli bensahöyryt menee ilmaan eikä enää takaisin koneeseen.
Joo täytynee kokeilla tuota kuha kerkiää...oishan se kiva päästä tuosta ongelmasta eroon ilman kummempia operaatioita!
Mut bensako sen letkun ois tukkinu? Ei kyl tällästä ongelmaa oo ennen tullu vastaan enkä oo ees kuullu et kukaa ois tälläsestä puhunu...
Mites tuo korkin tiivisteen irrotus,onks se kovinkaa suositeltava vaihtoehto?
Yleensä ne letkut ei ole sielä tukossa koska kulkee pelkkiä bensahuuruja,vaan se aktiivihiili panos sielä säiliössä on mennyt tukkoon.
Insignia 2.0 Turbo Sport OPC Line, Mokka 1.4 Turbo Cosmo & Vectra GTS
EX Vectra C 2.0T Sport Biopower & Manta -70 yms...
Vanhemmissa 90-luvun alun Kadeteissa varsinkin toi oli aika yleinen ongelma ja kasassaolevia tankkeja sai ihan tarpeeksi vaihdella. Mielestäni jo silloin merkkiliiketasollakin asiaa korjattiin vaihtoehtona suodattimen vaihtamiselle niin että porattiin täyttöputken yläpäässä olevaan "helaan" (siihen mihin korkki kiinnitetään) 2-3 millin reikä sinne yläpuolelle josta sai korvausilman. Ei se reikä siellä mitään haittaa, mielestäni järkevämpi ratkaisu kuin korkin tiivisteen poisottaminen. Toki varsinainen vika ei ole sillä korjaantunut, tuo aktiivihiilisäiliö/joku sen putkista siellä tukossa jostain syystä on.
Tämä on mielenkiintonen aihe,onkohan kukaan mitannut suuttimilla olevaa painetta
tilanteessa jolloin tankissa on esim 0,5-1.0 bar alipaine / kun korvausilman saanti on
jostain syystä estynyt,verrattuna alipaineettomaan tankkiin?
Meikäläisen Ompussa oli samankaltaisia epämääräisiä oireita,jotka vaikuttivat selvästi
moottorin tehoon,,tehot vaihtelivat oudosti eivät kuitenkaan niin radikaalisti kuin topicin aloittajan tapauksessa,aina silloin tällöin kuului possahdus jostain apparin puolen etukulmasta,ei liity paisuntasäiliöön,paineet on ok,kun en muuta keksinyt
tuohon ongelmaan niin tuli tuo tankin korvausilman saanti mieleen,ja porasinpa
tankin korkkiin sopivaan paikkaann 1mm reiän ja varmistin,että ilma kulke läpi,
nyt ei "possahtele" ja mahtavat X20se Omegan moottorin tehot pysyvät vakiona.
- Tosin jos auto sattuu onnettomuustilanteessa kaatumaan,niin polttoaine pääsee
valumaan ulos ja tulipalon vaara on suuri.
