C20LET ja 20XE/C20XE kiertokanget

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 23 Helmi 2008, 19:59

Onko C20LET ja 20XE/C20XE samat kiertokanget? Pitäis XE:n kanget istuttaa C20NE:n kampuraan.

Männät mitä ilmeisemmin on eri.

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 23 Helmi 2008, 20:02

On samat kanget.

Viesti Kirjoittaja **GSi+to4** » 24 Helmi 2008, 12:02

Tarviit joko XE:n tai LET:n männät. Puristukset nousee kanssa.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 24 Helmi 2008, 13:03

GSi+to4 kirjoitti:Tarviit joko XE:n tai LET:n männät. Puristukset nousee kanssa.

Ei kai noita mäntiä ole tarvis vaihtaa...tappihan on samalla mitalla mutta xe:n ja letin veivissä on vaan se laakeriholkki. Tokihan nuo xe:n männätkin olis parempi vaihtoehto.

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 24 Helmi 2008, 16:13

omega16T kirjoitti:
GSi+to4 kirjoitti:Tarviit joko XE:n tai LET:n männät. Puristukset nousee kanssa.
Ei kai noita mäntiä ole tarvis vaihtaa...tappihan on samalla mitalla mutta xe:n ja letin veivissä on vaan se laakeriholkki. Tokihan nuo xe:n männätkin olis parempi vaihtoehto.

Juurikin nuo XE:n männät olis tarkoitus hankkia. Ja koko homma on tarkoitus tehdä juuri puristussuhteen nostamiseksi.

Nyt tarttee enää toivoa, ettei sylinterien yläpäät ole kovin pahasti ruostuneet (ei ainakaan näyttäny et ois), et menee vielä hoonaamalla ja rengastamalla. Ei sit tarttis ostaa uusia ylikokomäntiä.