MV6:n vauhtipyörän uusi paino?

Viesti Kirjoittaja **Juha_MV6** » 27 Touko 2003, 11:38

On 2003-05-27 10:48, Calikka wrote:
Juha_mv6:lle Gallerian A Vectra on kaverini auto oli aika inhottava kaupunki liikenteessä , eikä autossa ole enää sintterilevyä paikillaan!

Kiitos kommentista!
Juuri tälläisiä käytännön kokemuksia halusinkin kuulla.
Itsekin käytän autoa jokapäiväisessä ajossa, työmatka- ja kaupunkiajoa melko paljon joten
hieman kyllä arvelluttaa onko järkeä tuossa sintterissä. Eiköhän tohon Omppuun saisi tavallista mutta pitävämpää kytkintä esim jostain turbo volvosta tms.
Vääntöä pitäisi kestää n.400Nm.

Viesti Kirjoittaja **Calikka** » 27 Touko 2003, 13:05

On 2003-05-27 11:38, Juha_MV6 wrote:
On 2003-05-27 10:48, Calikka wrote:
Juha_mv6:lle Gallerian A Vectra on kaverini auto oli aika inhottava kaupunki liikenteessä , eikä autossa ole enää sintterilevyä paikillaan!
Kiitos kommentista!

Mutta eikös steinmetz kompressori sarjallakin tule n.400nm vääntö eikä se taida vaatia kytkin muutoksia. saa korjata, jos olen väärässä
Juuri tälläisiä käytännön kokemuksia halusinkin kuulla.
Itsekin käytän autoa jokapäiväisessä ajossa, työmatka- ja kaupunkiajoa melko paljon joten
hieman kyllä arvelluttaa onko järkeä tuossa sintterissä. Eiköhän tohon Omppuun saisi tavallista mutta pitävämpää kytkintä esim jostain turbo volvosta tms.
Vääntöä pitäisi kestää n.400Nm.

Viesti Kirjoittaja **Juha_MV6** » 27 Touko 2003, 13:56

Kyllä tuo vakiokytkin mun autossa luistaa vaikka vääntöä on vain 305Nm.
Tosin kytkin saattaa olla huonokuntoinenkin mutta ennen kun oli 225 leveät takarenkaat niin lähdöissä renkaat sutivat,
nyt 255 leveillä tassuilla ja pitävällä alustalla tuota luistoa esiintyy.

Viesti Kirjoittaja **Juha E** » 27 Touko 2003, 13:59

tuolta vois löytyä kytkin:
http://www.sachs-race-engineering.de/

Viesti Kirjoittaja **v-p** » 01 Kesä 2003, 16:50

vähä ohi aiheen. minkälaiset on mv6 suoritus arvot manuaalina? ei taida olla suomessa paljon noita mv6 manuaaleina. kaveri on yrittäny etsiä jo pitkään.tuloksetta..