C20LET amal valve

Viesti Kirjoittaja **mager** » 26 Helmi 2008, 20:31

On tuo mötikkä ollut poiskytkettynä ja nyt kun kokeilin sitä, niin ahdot jäivät vain 0,5bariin.
Aloitetaan siitä, onko letkut oikein: takaa lähtevä letku menee ilmeisesti kannen huohotukseen (en katsonut sen tarkemmin, huomenna varmistan), johtoliitintä lähempi letku tulee turbolta ja kauempi menee hukkaportille.
Mistä tiedän toimiiko venttiili? Naksuttaako? Koska? Vastusarvoja?

Vikavaloja ei ole ollut missään vaiheessa. Huomenna koitan katsella ja kuunnella tuota, mutta jos ja kun jollain on jotain kokemuksia niin olen kiitollinen niiden jakamisesta.

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 26 Helmi 2008, 21:51

tosta nyt ainakin selviää järjestys.

Viesti Kirjoittaja **mager** » 27 Helmi 2008, 09:06

Eli letkut on oikein... Ymmärsin, että tuo pitää ihan kuuluvaa ääntä toimiessaan?

Viesti Kirjoittaja **T.J** » 27 Helmi 2008, 11:09

Empä tiedä pitääkö mitään ääniä,en oo sen suuremmin kuunnellut.
Säädin kannattaa pestä hyvin liukkarilla,itellä oli aivan tukkeessa.

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 27 Helmi 2008, 11:14

Kyllä se ääntä silloin pitää kun se säätää ahtopainetta.
Hankala tosin sitä silloin on kuunnella...

Viesti Kirjoittaja **mager** » 27 Helmi 2008, 12:30

Irrotin säätimen ja kokeilin puhaltamalla ja 12V jännitelähteellä, että toimii. Ääni tosiaan on sen verran vaimea, että mahdoton kuulla auton käydessä toimiiko.
Kokeilin myös, että ahdot nousevat kyllä kun hukkaportin letkun irroittaa, eli se ei ole merkittävästi löystynyt.

Vikakoodeja ei pala, mutta silti ecu ohjaa ahdot alas? Tai tuossa T315 sarjan ahtopaineensäätöpotikassa / kytkennöissä on vikaa. Onko kellään tuohon ohjeita, mikä johto menee mihinkin? Tai tietoa mistä päin nettiä löytyy?

Täytynee koittaa myös Tunexilta suoraan kysellä.

Viesti Kirjoittaja **T.J** » 27 Helmi 2008, 13:18

Se nyt meni hiukan ohi,et ahtoiko se normaalisti ennen,kun aloit tuota säädintä laittaa?
Eds:n sivuilla näytti olevan jotain ohjeita,jos niistä ois jotain apua.
eli eds-motorsport.de

Viesti Kirjoittaja **mager** » 27 Helmi 2008, 14:07

Ahdot oli säädetty bleed-valven avulla, joten ahtoi "normaalisti". Tuolta EDS:n sivuilta ei löytynyt mitään ihan tyhjentäviä ohjeita, 1 ja 2 phaseista oli enempi. Täytynee kuitenkin kaivaa ecu esiin ja ihmetellä asiaa.

Toinen vaihtoehto on tuo suojamoodi syystä tai toisesta, joten testerillä käyttäminenkin saattaisi paljastaa jonkun väärin näyttävän anturin tj?

Viesti Kirjoittaja **mager** » 27 Helmi 2008, 16:40

Kattelin ecun läpi, ja näytti olevan päälisinpuolin kunnossa eli ei roikkuvia johtoja tai palaneen näköisiä komponentteja. Onpahan ainakin tarkistettu, että siellä lepää EDS:n Phase 3, josta todisteena lukee kannessakin T315, numero ja päivämäärä.

Mittailemaan vielä ahtopaineensäädin ja sitten alkaakin todennäköisesti viallisten anturien metsästys.
Millasia lämpöjä ihmisillä näyttää mittaristo ajossa? Missä lämmöissä flekti pyörähtää?

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 27 Helmi 2008, 16:55

onko hukkaportilla lisäjousi kiinni?

Viesti Kirjoittaja **mager** » 27 Helmi 2008, 17:27

Lisäjousi on kiinni ja kokeilin jo hukkaportin letku irroitettuna, että ahdot kyllä nousee. Mittasin myös sen potikan ja on ok.

Ahdot tällä hetkellä ~0,5bar, eli vakiota alemmat. Luultavasti ecu avaa hukkaporttia suojelusmielessä, täytyy vain selvittää mistä syystä. "Vaikeeta, on, on vaikeeta, on..."

Edit: ainoa sarjasta poikkeava osa on normaali bensapaineensäädin, mutta ymmärtääkseni tuon ei pitäisi vaikuttaa alemmilla ahtopaineilla.

Viesti Kirjoittaja **T.J** » 27 Helmi 2008, 19:43

Tässä,kun oikeen muistelee niin ite uitin nelisen vuotta sitten oman libran Suomeen niin mulla oli taas sellainen vika ettei saanu ahtoja tippumaan eli huiteli koko ajan yli kilon,vaikka kuinka tuosta potikasta väänteli

Siis itellä oli kans tuo T315 paikalla.
Tutkisin ecun ja kaikki johdot läpi,vikakin löytyi,loppujen lopuks tuosta säätöpotikasta.
Potikassa oli yks niistä johdosta irronnut ja se oli sit viritelty tyyliin sinitarralla kiinni potikkaan.
Kävin Komponenttipajalta hakees uuden potikan ja kolvasin kiinni,eikä ollu mitään ongelmaa.
Tuo tuskin sua auttaa,kun kerran ahtaa normaalisti ilman tuota säädintä.

Viesti Kirjoittaja **mager** » 27 Helmi 2008, 21:05

Niin, ahtaa normaalisti kun koko systeemi on ohitettu. Mullakaan potikka ei tee mitään, mutta vastus muuttuu kyllä säädetyllä välillä. Max-boost ehdottelee käytännössä 1./pakin tunnistimia tai vedenlämpöanturia ongelmissa, joissa vikakoodi ei pala.

Mutta eikös T315 ohita ykkösen rajottimen ja pakin tunnistimessahan on myös peruutusvalot?

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 28 Helmi 2008, 08:27

Kyllä viallinen vedenlämpötila-anturi polttaa vikavaloa, siis se boksille tietoa antava anturi. Tuskin tuota mittarin anturia meinasit? Tai siis vakiolla boksilla tekee näin, tuosta T315 setistä ei ole tietoa?

Viesti Kirjoittaja **mager** » 28 Helmi 2008, 09:46

Mikäli tuota sivustoa on uskominen, ja miksei olisi, niin osakseen viallinen veden lämpötila-anturi ei sytytä vikavaloa. Täysin viallinen sitten toki. Kokemusta samasta muissakin automerkeissä...

En tosin tiedä mitä koodeja tuo T315 päästää läpi, vai päästääkö mitään?