Menikö vihannes palkoineen sieraimeen? Kai sitä voi tyytymättömyyttään ilmaista jos tekniikan laatu ei ole vastannut odotuksia? Positiivista näissä keisissä on se, että Masterfit:iin pääsee hyvin pienellä jonotuksella...eli kait jollain nää vehkeet toimivatkinjazari75 kirjoitti:Miksi ihmeessä et sitten vaihtaisi VAG:iin takaisin??
Eihän kenenkään ole pakko paskalla ajella.
ehei...miksi menisi?SeniliX kirjoitti: Menikö vihannes palkoineen sieraimeen? Kai sitä voi tyytymättömyyttään ilmaista jos tekniikan laatu ei ole vastannut odotuksia? Positiivista näissä keisissä on se, että Masterfit:iin pääsee hyvin pienellä jonotuksella...eli kait jollain nää vehkeet toimivatkin
Tervehdys,DW_power kirjoitti:19dt:n egr vika nykii tasakaasulla maantieajossa ehkä myös tasaisesti kiihdyttäessä 1-2000rpm:n välillä. Tähän vikaan on tulossa softapäivitys ellei ole jo tullutkin.
19dt 120hv on 8venttiilinen tekniikka kun taas 150hv 19dth ja 120hv 19dtl (Korjaan dtj) ovat 16venttiilisiä joissa erona vain softa. 19dth ja dtj moottoreissa imusarjassa läpät joita taas dt:ssä ei ole.
Voi olla, että on ollut aiemmin. Tutulla kuljetusfirman äijällä on tuollainen Vivaro ja Movano. On kyllä tykännyt, vaikka on Mersun mies ite henkilöautopuolella henkeen ja vereen... Uusi C-sarjan farkku 2,0 (100 kW) mopokoneella tulossa parin viikon päästä. Omassakin on enemmän vääntöäap85 kirjoitti:Onkos noita Fiatin 1,9 CDTI -myllyjä käytetty myös Vivaroissa? Vai oliko niissä eri koneet?
Vivaron kone on Renault tuotantoa (samoin Primastar ja Traffic).ap85 kirjoitti:Onkos noita Fiatin 1,9 CDTI -myllyjä käytetty myös Vivaroissa? Vai oliko niissä eri koneet?
Tiedä hänestä, OPC Diesel Vectrahan on jo aika vanha juttu twinturbo 1,9 nelosineen .OpelAndy kirjoitti: Päästöt pienemmät ja vääntöä enemmän eli softalla kikkaillaan... Saas nähdä miten kestävät ja onpa tuota 1,9 biturboakin vilauteltu. Sen siitä saa kun VW ja Peugeot aloittivat
Ahaa, en edes tiennyt tuosta Vectran koneesta että olisi ollut jo kaksoisahdettu noinkin pitkään! Onko se siis ollut sarjavalmistuksessa jo vuodesta -03. Eikös tuo Saabin kone ole kuitenkin eka "virallinen"? Eli jos näin, niin tuohan on mukava uutinen kuulla.Teuwo kirjoitti:Tiedä hänestä, OPC Diesel Vectrahan on jo aika vanha juttu twinturbo 1,9 nelosineen .OpelAndy kirjoitti: Päästöt pienemmät ja vääntöä enemmän eli softalla kikkaillaan... Saas nähdä miten kestävät ja onpa tuota 1,9 biturboakin vilauteltu. Sen siitä saa kun VW ja Peugeot aloittivat
(Edit: konsepti esitelty Essen motorshowssa 2003)
Käsittääkseni Saab korissa myyty 1.9TTiD on kai lähinnäs lussunnettu variantti samasta kehitelmästä.
Joka tekee suht huvittavaksi Fiat/Alfa hehkutukset siitä että twinturbon 180hv varianttia jaetaan muille ja 190hv versio on omaan käyttöön (Ja OPC versiossa on ollut 214heppaa jo vuosikausia sitten
Mulla kans eka Ooppeli alla. Nyt reilu 8 tkm takana 1.9 CDTI (120 hv) Vectralla. Ihan positiivinen yllätys ja aika paljon mukavammin kylkee, kuin entinen 1.6 Megane. Kulutus on ajotietokoneen mukaan nyt noin 6 l 100 km. Aluksi ainetta meni enemmän. Iso osa tulee ajettua maantiellä. Onko 120 hv ja 150 hv koneissa muuta eroa kuin softa? Ite en edes oo koeajanut tuota 150 hv versiota, kun alla on työsuhdeauto, niin isommalla koneella olevaa ei olis kuitenkaan edes saanut.OpelAndy kirjoitti:Kyllä tuo kone tuntuu automaattinakin aika makealta, on varaa valita : "lumihiutale" napilla lähtee mukavammin risteyksistä, normaalisti ihan ok ja sport-nappia painamalla kiihtyy tosi mahtavasti/ottaa enemmän kierroksia. Mun mielestä hyvä/kelpo moottori, tulee paljon reviteltyä taajamassa, kun on niin mukavaa ja vaivatonta ajella, tosin se sitten näkyy kyllä kulutuksessakin...
Ilmeisesti tuo 120hv on 8-venttiilinen ja 150hv 16-venttiilinen. Paremmin tietävät korjaa ja tarkentaa, jos meni väärin...JuHaU kirjoitti:Mulla kans eka Ooppeli alla. Nyt reilu 8 tkm takana 1.9 CDTI (120 hv) Vectralla. Ihan positiivinen yllätys ja aika paljon mukavammin kylkee, kuin entinen 1.6 Megane. Kulutus on ajotietokoneen mukaan nyt noin 6 l 100 km. Aluksi ainetta meni enemmän. Iso osa tulee ajettua maantiellä. Onko 120 hv ja 150 hv koneissa muuta eroa kuin softa? Ite en edes oo koeajanut tuota 150 hv versiota, kun alla on työsuhdeauto, niin isommalla koneella olevaa ei olis kuitenkaan edes saanut.OpelAndy kirjoitti:Kyllä tuo kone tuntuu automaattinakin aika makealta, on varaa valita : "lumihiutale" napilla lähtee mukavammin risteyksistä, normaalisti ihan ok ja sport-nappia painamalla kiihtyy tosi mahtavasti/ottaa enemmän kierroksia. Mun mielestä hyvä/kelpo moottori, tulee paljon reviteltyä taajamassa, kun on niin mukavaa ja vaivatonta ajella, tosin se sitten näkyy kyllä kulutuksessakin...
T:Volvomies
Mistä tuosta Opelin moottorista löytyy tietoja, sillä Autodata eikä Bosch ohjelmisto tunne koko moottoria (sinänsä piensarjatuote)?Teuwo kirjoitti: Joka tekee suht huvittavaksi Fiat/Alfa hehkutukset siitä että twinturbon 180hv varianttia jaetaan muille ja 190hv versio on omaan käyttöön (Ja OPC versiossa on ollut 214heppaa jo vuosikausia sitten
