tarvisi vectra a mittarinpohja. Nopeus täytyisi olla 260km/h (en löytäny tälläistä edellisistä keskusteluista) Voisko joku laittaa jos vain on.
Tarvis myös tietoa kuinka sais vahdettua, kun on ratissa airbag.
mittarinpohja opel vectra a
Re: mittarinpohja opel vectra a
Tuohonhan käy myös calibran pohjat ja niitä on tuolla lukemalla. Pitäisi löytyä täältäkin. Rattia ei ole pakko irroittaa vaihdon yhteydessä, mutta helpottaa kummasti jos irroittaa.iisakki kirjoitti:tarvisi vectra a mittarinpohja. Nopeus täytyisi olla 260km/h (en löytäny tälläistä edellisistä keskusteluista) Voisko joku laittaa jos vain on.
Tarvis myös tietoa kuinka sais vahdettua, kun on ratissa airbag.
Calibra 2.0i 16v -91
Juu se ratin irroitus on vaan ajan haaskausta! Hyvin se mahtuu sieltä välistäkin ujuttamalla ulos. En ole kertaakaan tarvinnu irroittaa rattia mittarin irroittamisen yhteydessä ja tuo mittaristo on tullut revittyä jos jokunen kerta ulos. Pitäs kokeilla joskus irroittaa se silmät peitettynä. Kerrataan vielä mittarin irroitus, jos et ole siitä ohjeita saanut/löytänyt.
Eli homma lähtee käyntiin irroittamalla viiksien ympäriltä se muovikotelo (ruuvit molemmin puolin etureunassa ratin takana).
Sitten kampeat sen mittariston alla olevan muovilistan pois (joku talttaruuvimeisseli sinne sivuille ja naps).
Tämän jälkeen sen alta paljastuu ruuvit molemmin puolin mittaristoa ja ne auki.
Sitten irroitat sen listan mittariston yläreunasta.
Nyt pitäisi olla näkyvillä mittariston ruuvit joita on 3 kpl. 1 yläreunassa ja 2 alareunassa.
Tässä vaiheessa suosittelen kampeamaan valonkatkaisimen paneelin, joka pitäisi olla enään yhdellä ruuvilla kiinni mittariston vasemmalta puolelta. Samalla kannattaa irroittaa nopeusmittarin vaijeri laatikosta konehuoneen puolelta, helpottaa meinaan hommaa kummasti.
Sitten vaan mittariston ruuvit irti ja itse aina irroitan sähköt sieltä valokatkaisimen paneelin reiästä. On "scart" liittimen tyylinen liitin mittariston vasemmassa takaseinässä ohjaamosta päin katsottuna.
Sitten vaan varovasti mittaristoa ulospäin ja nyt kun vaijeri on irti laatikosta antaa se sen verran periksi, että saat käden sinne väliin ja irroitettua vaijerin painamalla sen lukituksen vapautinta.
Seuraavaksi ujutat irrallisen mittariston sieltä ratin ja kojelaudan välistä ulos. Oikelta puolelta tulee helpommin ja kannattaa vetästä se matkamittarin nollausvipu ulos ennen tuota,meinaa antaa vähän paremmin periksi ja ei ole pelkoa, että katkeisi väännön tuoksinnassa.
Jos saat pleksin irti tässä vaiheessa niin tulee mittaristo hyvin vaivattomasti sen jälkeen ulos ratin takaa.
PS. kannattaa muuten merkata hyvin tarkasti ne viisarien laskeutumis kohdat kun poistat ne stopparitapit, jotta saat ne oikein asennettua pohjien vaihdon jälkeen. Haarukalla on hyvä kammeta ne viisarit sitten irti. Niitä on vittumainen alkaa säätää kohdilleen, jos unohtaa merkata.
Eli homma lähtee käyntiin irroittamalla viiksien ympäriltä se muovikotelo (ruuvit molemmin puolin etureunassa ratin takana).
Sitten kampeat sen mittariston alla olevan muovilistan pois (joku talttaruuvimeisseli sinne sivuille ja naps).
Tämän jälkeen sen alta paljastuu ruuvit molemmin puolin mittaristoa ja ne auki.
Sitten irroitat sen listan mittariston yläreunasta.
Nyt pitäisi olla näkyvillä mittariston ruuvit joita on 3 kpl. 1 yläreunassa ja 2 alareunassa.
Tässä vaiheessa suosittelen kampeamaan valonkatkaisimen paneelin, joka pitäisi olla enään yhdellä ruuvilla kiinni mittariston vasemmalta puolelta. Samalla kannattaa irroittaa nopeusmittarin vaijeri laatikosta konehuoneen puolelta, helpottaa meinaan hommaa kummasti.
Sitten vaan mittariston ruuvit irti ja itse aina irroitan sähköt sieltä valokatkaisimen paneelin reiästä. On "scart" liittimen tyylinen liitin mittariston vasemmassa takaseinässä ohjaamosta päin katsottuna.
Sitten vaan varovasti mittaristoa ulospäin ja nyt kun vaijeri on irti laatikosta antaa se sen verran periksi, että saat käden sinne väliin ja irroitettua vaijerin painamalla sen lukituksen vapautinta.
Seuraavaksi ujutat irrallisen mittariston sieltä ratin ja kojelaudan välistä ulos. Oikelta puolelta tulee helpommin ja kannattaa vetästä se matkamittarin nollausvipu ulos ennen tuota,meinaa antaa vähän paremmin periksi ja ei ole pelkoa, että katkeisi väännön tuoksinnassa.
Jos saat pleksin irti tässä vaiheessa niin tulee mittaristo hyvin vaivattomasti sen jälkeen ulos ratin takaa.PS. kannattaa muuten merkata hyvin tarkasti ne viisarien laskeutumis kohdat kun poistat ne stopparitapit, jotta saat ne oikein asennettua pohjien vaihdon jälkeen. Haarukalla on hyvä kammeta ne viisarit sitten irti. Niitä on vittumainen alkaa säätää kohdilleen, jos unohtaa merkata.
kiitos!!
kiitos vihjeistä!!
ps. voisko joku lähettää sähköpostiin( jussiraittin@netti.fi) pohjat tai edes nopeusmittarin. Olis hyvä jos olisi hyvin alkuperäisen näköiset eli siis mustat. siis vielä http://www.tuning.fr/compts/index.php?p ... 50&list=on ja tuolta se 260 km/h
ps. voisko joku lähettää sähköpostiin( jussiraittin@netti.fi) pohjat tai edes nopeusmittarin. Olis hyvä jos olisi hyvin alkuperäisen näköiset eli siis mustat. siis vielä http://www.tuning.fr/compts/index.php?p ... 50&list=on ja tuolta se 260 km/h
tuolta löytyy ainakin jotain pohjia.. --->http://www.ac-carsystems.composer.fi/es ... gories/91/
Re: kuinka
Alkuperäisessä valaistus on polttimoilla. Tuossahan plasmassa tuo pohja valaistuu kokonaan, pintakerroksessa on aukot numeroiden/viivojen/tekstien kohdalla josta valo pääsee läpi.iisakki kirjoitti:kuinka käy alkuperäisen valaistuksen jos tollaisen laitttaa tai minkä moinen se valaistus on edes alkuperäisessä
Eli nuo vaan paikalleen ja jätät alkuperäiset polttimot myös. Ne huolehtivat viisareiden, sekä matka-/trippimittarin valaistuksesta.
Calibra 2.0i 16v -91