Ennemmin se.
Mutta unoha se maamoottori 2.2. Ei mitään ominaisuuksia VAKIONA. Rajusti virittettynä kylläkin, mutta se vaatii pätäkkää.
2.0SE kyllä kestää ja osia saa. Ja halvalla.
2,2 CIH Omegaan
kerroppa jonku 4´s Opelin kansi joka virtaa jo viilaamattomana paremminJuho M-P kirjoitti: Mutta unoha se maamoottori 2.2. Ei mitään ominaisuuksia VAKIONA. Rajusti virittettynä kylläkin, mutta se vaatii pätäkkää.
saa ottaa jo 16 tappisiakin mukaan 
ja puhumattakaan kun sitä viilataan 
ja rahahan on jo vanha keksintö
TOO MUCH POWER, IS ALMOST ENOUGH
Kerros nyt ekana paljonko tuo 2,2:n kansi virtaa vakiona?LUMI kirjoitti: kerroppa jonku 4´s Opelin kansi joka virtaa jo viilaamattomana paremmin
NE:ssä ruttua 9,2 ja SE:ssä 10 tasan.MantaGsi kirjoitti:eihän C20NE:ssä ja 20SE:ssä ole muuta eroa, kun ohjainboksi ja lampra?
Eikö?
Todennäköisesti väärässä.
Jumalauta mikä hitec osa... sehän virtaa kymmenisen heppaa enemmän kuin c20NE kansi ja n.30hv vähemmän kuin nuo 16v kannet. Vielä kun kerrot millä nostolla tuo huippuarvo saavutetaan?LUMI kirjoitti:yli 180 heppaa ja nää ei oo sitten mitattu mistään varttimaili loppunopeuksistaomega16T kirjoitti:Kerros nyt ekana paljonko tuo 2,2:n kansi virtaa vakiona?
Mulla virtaa tuo 16v kansi jo 5,65 millin nostolla 186hv, tosin se ei ole ihan koskematon....
Oot aika guru jos lasket kannen virtauksen loppunopeudesta mut oliks sulle joku yllätys että tehon saa siitä todella tarkasti ?
Todennäköisesti väärässä.
11,1mmtelwin kirjoitti:Ja millä nostolla on tuo 180hv virtaus??
ai saatanaomega16T kirjoitti:Jumalauta mikä hitec osa... sehän virtaa kymmenisen heppaa enemmän kuin c20NE kansi ja n.30hv vähemmän kuin nuo 16v kannet. Vielä kun kerrot millä nostolla tuo huippuarvo saavutetaan?
Mulla virtaa tuo 16v kansi jo 5,65 millin nostolla 186hv, tosin se ei ole ihan koskematon....
Oot aika guru jos lasket kannen virtauksen loppunopeudesta mut oliks sulle joku yllätys että tehon saa siitä todella tarkasti ?
tuu näyttään joskus tällä vuosituhannella se sun kansi vaikka Kalajoelle mää tuu sinne ens kesänä ihan vakio 22 kannella ja loppunopeudesta voit sitten laskea niillä sun kaavoilla paljonko on tehoa
ja se Kalajoen asvaltti on sitten ihan oikeesti liukasta
paskaahan se CIHhi on, kun on -60 luvun tekniikkaa, mutta kun en vielä ole nopeita kuminauhajakopää Ooppelita juuri nähnyt, eli kyllä näillä maamoottoreilla pestään vielä useita vuosia näitä uudempia
TOO MUCH POWER, IS ALMOST ENOUGH
Tuo ei vaikuta silti juurikaan loppunopeuteen, aikaan kylläkin.LUMI kirjoitti: ja se Kalajoen asvaltti on sitten ihan oikeesti liukasta
Huomaa että et ite saa aikaan muuta kuin rahalla kun sulla ei ilmeisesti oo hajuakaan kuinka kauan menee kun auton rakentaa kokonaan uudestaan.LUMI kirjoitti: ai saatana
LUMI kirjoitti: paskaahan se CIHhi on
Todennäköisesti väärässä.
on mulla käsitys oon seurannu tuon mun avattaren Mantan rakentajan projekteja kolme vuotta ja se on siinä ajassa tehnyt: avo Jaguar Etypen, Nissan 200SX:n, Masararti Marekin, 1 koppasen Caprin siis 3 vuodessa ja nää on kaikki näyttelytasoa eli sää oot tehnyt tuota sun kadettia nyt 3 vuotta ja se ei oo vielä valmisomega16T kirjoitti:Tuo ei vaikuta silti juurikaan loppunopeuteen, aikaan kylläkin.LUMI kirjoitti: ja se Kalajoen asvaltti on sitten ihan oikeesti liukasta
Huomaa että et ite saa aikaan muuta kuin rahalla kun sulla ei ilmeisesti oo hajuakaan kuinka kauan menee kun auton rakentaa kokonaan uudestaan.LUMI kirjoitti: ai saatana
LUMI kirjoitti: paskaahan se CIHhi on
ja joo persaukisena ei saa kyllä mitään aikaan, kaikki kun kuitenkin maksaa, vain aika on joillekkin ilmaista
TOO MUCH POWER, IS ALMOST ENOUGH