1999 1.8l bensa Zafira sammuilee kytkintä painettaessa.

Tere,

missähän biilee vika, kun tulen risteykseen ja painan kytkimen pohjaan putoaa kierrokset 400-500 (pimeällä ajettaessa myös ajovalot himmenevät) väliin ja sitten vasta pomppaa 700-900:aan??

Välillä kierrosten pudotus on niin "rankka", että auto sammuu???

Onko näissä autoissa enää mitään manuaalista tyhjäkäynnin kierrosten asetinta? Vai hoidetaanko kaikki jo sähköisille purkeilla?

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 03 Maalis 2008, 01:12

Bosch KTS:llä pystyy ainakin säätään. Monessa zafirassa tuota, jospa aluks vaihtaa tyhjäkäyntisäätimen. Ja se kannattaa ottaa mallia : Alkuperäinen. Tai no voit tietenkin hakea tarvikkeen ja manata kun ei toimi sekään. Makuasia

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 03 Maalis 2008, 07:16

Kaasuläppäkotelon puhdistus pitäisi auttaa, varsinkin tuossa X18XE1-mallissa, jossa se huohotusreikä karstoittuu todella helposti. Jos ei tule täysin kuntoon, kannattaa käydä merkkiliikkeessä ajamassa uusi ohjelmisto ohjainlaitteeseen.

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 03 Maalis 2008, 10:10

Kaasuläppäkotelon putsaus ja se pieni huohotin huohotinreikä isommaksi, niin ne Opel huollossakin tekevät jos sinne viet.

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... E4k%E4y%2A

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 03 Maalis 2008, 11:48

vectraTBO kirjoitti:Kaasuläppäkotelon putsaus ja se pieni huohotin huohotinreikä isommaksi, niin ne Opel huollossakin tekevät jos sinne viet.

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... E4k%E4y%2A

Usein tuo X18XE1 vaatii vielä sen ECUn uudelleenohjelmoinnin, tai ohjainalitteen "oppimisarvojen" asettamisen kotikonstein. Irroita ensin akunkengät ja anna olla irto ½-1h ja~½ tunnin vaihtelevalla nopeudella ajamisen, taskaasulla pidemmän pätkän ajamisen, erillaisia kiihdytyksiä tehden ja moottorin joutokäytön.

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 03 Maalis 2008, 16:38

Ei ne ainakaan Porin Palinilla puhunut mistään ohjelmoinnista ja itse selvisin putsaamisella ja reiän isontamisella, edes akunkengät ei ollut mulla irti ja silti rupes pelittämään.

Tietty jos noi ei auta niin sitten ohjelmointia(rahastusta) päälle.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 03 Maalis 2008, 17:26

X18XE1 moottorisissa on GM:n kenttäapuohje, jossa huohotusreikää kairataan muistaakseni 1 vai 2mm suuremmaksi halkaisijaltaan. Tuon poraamisen lisäksi ohjeessa muistaakseni sanottiin, että ECU on ohjelmoitava uudella softalla. X18XE ja X20XEV -moottoreissa ei ohjelmointia tarvi tehdä.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 03 Maalis 2008, 23:48

Itse on tullut noita töissä kairailtua 3.5mm terällä. Ei pitäs karstottua uudestaan.
Samalla uusitaan luonnollisesti siihen tuleva letku/lakupötkö, eikä kannata mitään metritavaraa siihen solmia.