x20xev ja vikakoodi 92!!! A-p-u-v-a (KORJATTU)

[PatriOotti]

Teree, eli Omega B kyseessä ja ongelma moinen... (x20xev)


Eli kylmänä ku käynnistää ei vikavalo syty ja auto toimii normaalisti...

Moottorin lämmittyä syttyy vikakoodi ja ainut sinne ilmaantuva koodi on 92 eli nokka-akselin asento tunnistin...

Ostin eka irrallisen anturin (Tulos vika valo heti ku virrat jo laittaa oli kylmä taikka kuuma eli palaa kokoajan!)

Ostin uudemman setin missä johdon pätkä sekä anturi (Usein vika noissa liittimissä) SAMAHOMMA eli vika valo palaa heti ja ihan ku ei tunnistaisi koko anturia... Jos vaikka otan piuhat irti niin ei vaikutusta...

Eihän kyseessä nyt voi olla kampparin anturi eikö pitäisi antaa sille vikakoodi kummiskin jos vika siinä olisi??


Tosiaan vielä suomeksi:

Kylmänä toimii normaalistim valo syttyy vasta kuumana. Jos käyttää virtoja pois päältä ja lyö takaisin ajossa valo häviöää ja palaa vasta seuraavalla käynnistyksellä...


Mikä V**** tota vaivaa??

Onko B Vectrassa sekä B Omegassa ihan samat anturit kamppari/Nokka?
Eli käykö esi Febi Bilsteinin tarvikeanturi+johto kumpaan vaan?? alkuperäisissä on ainakin erilainen plugi...


Anssi

[xpepe]

Hei, mulla samainen kone ja vika, Delta-autolla sanoivat että joskus antaa vikakoodin nokka-akselista kun vikaa olisikin kampiakselin tunnistimessa. mulla laitettu jo uusi anturi nokka akseliin 4 v sitten, lisäksi kerran johdon liitin teipattu /vaihdettu. Auttoi hieman. Vikaa uusi n vuoden päästä. Kun tosiaan lämpinänä käynnistää niin valo syttyy. Virta pois ja uusi käynnistys ja valo ei palakaan. Hieman hidastaa lähtöä siis.

[Luu]

Hei, mulla samainen kone ja vika, Delta-autolla sanoivat että joskus antaa vikakoodin nokka-akselista kun vikaa olisikin kampiakselin tunnistimessa. mulla laitettu jo uusi anturi nokka akseliin 4 v sitten, lisäksi kerran johdon liitin teipattu /vaihdettu. Auttoi hieman. Vikaa uusi n vuoden päästä. Kun tosiaan lämpinänä käynnistää niin valo syttyy. Virta pois ja uusi käynnistys ja valo ei palakaan. Hieman hidastaa lähtöä siis.

Koneen pitäisi sammua kun nokka-akselin anturin irrottaa jos kampparin anturissa olisi vikaa, tämä yksilö ei niin tee.
Uuden anturin liitos on nyt juottamalla kiinni ja maadoitus pisteet läpikäyty. Anturin resistanssi on autodatan antamissa arvoissa...

[PatriOotti]

Joo tosiaan anturit nyt mitattu ja sallimien arvojen sisällä, virrat menee eculle, maadotukset ok. Ja perkele merkkivalo ei vaan sammu..

Uudella anturilla valo palaa kokoajan vaikka oikeat arvot, vanhalla missä arvot oli ihan persiillään sytty vikavalo vasta kuumana...


Mitens ruiskun lämpötila-anturi (Valvonta-anturi) oireilee Ekotykeissä, itellä ei kokemusta...

Ajattelin sitä seuraavaksi...


Anssi

[Janne M]

Onko koodit luettu Techillä vai hyppylangalla?

[Luu]

Onko koodit luettu Techillä vai hyppylangalla?

Kottero on seisonnassa, joten sillä ei testeriin uskalla ajella, hyppylanka ollu vielä käytössä...

[PatriOotti]

Ensviikola pääsee langan päähän jos ei vikaa löydy, kyllähän se nyt perkele pitäs 10 Opelin jälkee saada itekki... Mutta kyllä se Exotiikka löytyy vielä "opelistillekkin"

Anssi

[Luu]

Nyt on auto käytetty piuhan päässä ja herjaa siinäkin nokka-akselin asentotunnistinta eikä mitään muuta.
Pitää vielä uudestaan mitata piuhat boxin ja anturin väliltä...

[PatriOotti]

Nonni ja pelaa.. Syynä nokka-akselin anturi!!

Motonetista ostin antu:rin sinivalkoisessa "Startaxin" laatikossa jossa on aivan alkuperäinen Siemenssin anturi GM:n logoilla.


Ja perkele johan alko rokkaamaa... Jo mä meinasin et ei santhana ku ei tullu muita vikakoodeja ja antureita vaihdeltii edes takas ja oli uusia. eli kokeiltiin 3 eri merkkistä anturia.

Motonetista saa myös alkuperäistä hellan johdollista jossa oli myös samat arvot kun tarkastelin.

Muita en suosittele kyllä ostamaan mistään nyt on 2 auton kanssa samoista asioista tapeltu niin paljon että huh


No toivottavasti tästä olisi muillekkin apua...


Anssi