Eli tuntuu että turbo on pelissä pois kokonaan, auto kiihtyy hitaasti, ei tule turbopotku 1500-2000rpm välillä kuten ennen. Asentaja tunnusteli ahtojäähdyttimen jälkeistä letkua kierroksia nostatettaessa, ja sanoi ettei paine nouse.
Autoon vaihdettiin moottoriöly+suodatin, ilmansuodatin, vaihteistoöljy, jarrulevyt ja -palat eteen sekä koiranluut. Vika tuli heti remontin jälkeen.
Mikään ei näytä olevan irti konepellin alla. Ilmamäärämittarilla on pakkasvastus. Alipainepumppu on ilmeisesti heikkotehoinen, tosin jarruille alipainetta on riittänyt. Voisiko olla mahdollista, että sitä ei nyt riittäisi turbon ohjaamiseen jarruremontin jälkeen ? Vai onko vain joku alipaineletku irti ?
Vectra B 2.0 DTI: turbopotku kadoksissa muun remontin jälkee
Janne M kirjoitti:Varmaankin EGR:n letkun kumitilsa murtunut öljynsuodatinta poisnostettaessa...
Varmaan. Miksiköhän ne kumit murtuu niin helposti? Mulla on hyllyssä 740-Volvon alipaineletkusarja, ja siinä ne kumit on kuin uusia...
Useita 60/70luvun oikeita Opeleita ja käyttikset
Vectra C Wagon 1.9CDTI 150hv OPC Line
Astra H Wagon 1.7CDTI 100hv (500tkm kerhossa)
Vectra C Wagon 1.9CDTI 150hv OPC Line
Astra H Wagon 1.7CDTI 100hv (500tkm kerhossa)
Veikkaan että syy on se että ennen Ameriikkan porvarin omistussuhdetta _ihan jokaista_ osaa ei Ruåtsin traktooriin valittu halvimman hinnan mukaan.
(Tosin ei pidä liioitella, eiköhän ne olleet sitten ainankin toiseksi halvimpia...
Tosin muistan yhden volvolla olleen patun kertoneen että 7-sarjaisen peltejä prässätessä piti ottaa vanhettuneita levyrullia kattoluukullisia kattoja varten. (Muokkausaste kun oli suurin luukunpoteron kulmissa) Oikealla materiaalistackin hallinnalla tuli susikappaleita vähemmän.
Hätäisempi vois päätellä että levylaatu oli valittu "suht" tarkalle.
Tosin katkeaahan ne sedani C-asconoistakin B-pilarit vanhemmiten, eli tuskin on Thuyssen Groupin kalleinta tilattu Russelsheimiinkaan
(Tosin ei pidä liioitella, eiköhän ne olleet sitten ainankin toiseksi halvimpia...
Tosin muistan yhden volvolla olleen patun kertoneen että 7-sarjaisen peltejä prässätessä piti ottaa vanhettuneita levyrullia kattoluukullisia kattoja varten. (Muokkausaste kun oli suurin luukunpoteron kulmissa) Oikealla materiaalistackin hallinnalla tuli susikappaleita vähemmän.
Hätäisempi vois päätellä että levylaatu oli valittu "suht" tarkalle.
Tosin katkeaahan ne sedani C-asconoistakin B-pilarit vanhemmiten, eli tuskin on Thuyssen Groupin kalleinta tilattu Russelsheimiinkaan
Hekelle
Moottorin vikavalo varmaan palaa...
Silloin mootorin ohjaus pudottaa ahtopaineita ja säätää ajoitusta, niin että auto tuntuu todella tahmealta.
Periaatteessa vika voi olla missätahansa letkussa tai anturissa, jotka ovat joutuneet isokätisen asentajan tulilinjalle korjaustöiden yhteydessä.
Kannattaa tarkistaa etenkin öljynsuodattimen lähellä olevat kohteet,koska paikka on ahdas... Välijäähdyttimen letku minun villi veikkaukseni
Moottorin vikavalo varmaan palaa...
Silloin mootorin ohjaus pudottaa ahtopaineita ja säätää ajoitusta, niin että auto tuntuu todella tahmealta.
Periaatteessa vika voi olla missätahansa letkussa tai anturissa, jotka ovat joutuneet isokätisen asentajan tulilinjalle korjaustöiden yhteydessä.
Kannattaa tarkistaa etenkin öljynsuodattimen lähellä olevat kohteet,koska paikka on ahdas... Välijäähdyttimen letku minun villi veikkaukseni