Opelin muuttaminen sähköautoksi

[MLe]

Kiinnostaisiko sähköauto? Käy katsomassa http://www.sahkoautot.fi

Projektissa tullaan konvertoimaan jokin automalli sähköautoksi. Malli ei välttämättä ole Opel. Mutta meitä on ainakin pari kaveria joita kiinnostaa nimenomaan Opelin konvertointi.

Projektin anti olisi että sähkötekniikka akkuineen saataisiin pakettina valmiiksi suunniteltuna ja edullisena yhteisostona. Meille jäisi sitten osien sovittaminen Opeliin. Jos olisi useampia kiinnostuneita ja vieläpä samasta Opel-mallista niin voitaisiin porukalla tehdä se automallikohtainen työ.

Ilmoittaudu tuolla nettiosoitteessa mukaan tai keskustellaan asiasta tällä topicilla.

[Realsanta]

ryssissä on sähkö monza

[MLe]

Kyllä noista tehojakin löytyy. Vaikka tuo "white zombie": http://www.sahkoautot.fi/tehokas

Ja 1,5 l/100km polttoaineen kulutus ei ole paha. Suunilleen sen verran menisi bensan hinnalla (n. 25 kWh/100km).

[TJT]

Sähköauto muuten hyvä idea, mutta siinä on yksi perustavanlaatuinen puute verrattuna esim polttokennoautoon.
Tästä kyseisestä syystä todennäköisesti kehityssuuntakin on enemmän ja enemmän polttokennojen kuin akkukäyttöisten autojen suuntaan...

[MLe]

Onhan siinä puutteensa. Hinta taitaa olla niistä pahin.

Mikä se paha puuten sinun mielestä on joka estää niiden yleistymistä?

[TJT]

Mikä se paha puuten sinun mielestä on joka estää niiden yleistymistä?

Riippuvuus kiinteästä sähköverkosta...

[mustapilvi]

Mainio juttu. Jo on aikakin. Yli sata vuotta on jo ajettu alle 20%.n hyötysuhteella.

Kyllä sähköverkosta riippumaton sähköauto on mahdollinen ja jopa todennäköinen. Vetytankki ja polttokenno vaan hiukan modernisoi ajopeliä sitten kun kehittyvät, mutta ei niitä tarvitse jäädä odottamaan.

Kiitetään ja kumarretaan polttomoottoria ja siirretään ne museoon.

Olkoon Voima kanssanne.

UGH

[MLe]

Riippuvuus kiinteästä sähköverkosta...

Nyt olet ymmärtänyt väärin. Sähkö on akuissa eikä yhteyttä kiinteään verkkoon tarvita

[Jarzki]

Onhan polttomoottori autotkin riippuvaisia kiinteästä polttoaineen jakeluasemasta. Mun pitää käydä semmosen luona noin 550km välein.

[TJT]

Riippuvuus kiinteästä sähköverkosta...

Nyt olet ymmärtänyt väärin. Sähkö on akuissa eikä yhteyttä kiinteään verkkoon tarvita

Ainiin joo ja sitten rakennetaan akunvaihtoasemia pitkinpoikin missä voi käydä vaihtamassa akut uusiin niitten tyhjennyttyä

Ei kun oikeasti tuo on vähän haittapuoli, kun ei esimerkiksi läheskään kaikilla ole mahdollisuutta seisottaa autoa latauspiuhan päässä esim joka yö.

Jarzkikin leikkii vissiin tahallaan tyhmää
Akkujen lataus kestää meinaan "hieman" kauemmin kuin polttoainetankin täyttäminen...

[MLe]

"Tankkausväli" voi olla esim. 150 km. Sen kokoiset akut on niin pienet ja kevyet nykytekniikalla (=litiumakut) että saa vaivattomasti sijoiteltua. Lisää akkuja niin tankkausväli kasvaa. 300km akutkin on vielä helppo saada mahtumaan.

Totta että tankkaus on hidas. Tyypillisesti yön yli. Mutta myös pikalataus-asemia suunnitellaan. 150 km akut latautuisi silloin 80% varaukseen n. 20 minuutissa. Eli kuppi kahvia ja vähän pajatsoa Essolla.

Itse laskeskelin että omista ajoista 95% on alle 150km/päivä. Vanha bensa-farkku saisi olla kakkosautona mökkireissuja varten.

Lataus yösähköllä niin kulutuslukema on n. 0,8l/100km.

[TJT]

Onhan se noinkin, mutta polttokennotekniikka alkaa olemaan senverran pitkällä, että ennemmin laittaisin rahani sen puolesta likoon tulevaisuutta ajatellen.

[MantaGsi]

Minkäslainen sähkömoottori(12tai24V) sinne sitten tulisi?

[TJT]

Minkäslainen sähkömoottori(12tai24V) sinne sitten tulisi?

Laitetaan yksi numero eteen lisää, niin aletaan pyöriä järkevämmissä jännitelukemissa

[hajama]

Itsekkin haaveillut sähkökäyttöisestä autosta pitkään. Vieläkö siitä joutuisi maksamaan dieseslveron? Jokunen vuosi sitten ainakin piti!!! Itselle riittäisi 100km toimintasäde kakkosautolle ihan hienosti. Mutta tehoja siitä pitäisi kyllä löytyä vähintäänkin se 80kw, ei sillä muuten viitsisi ajaa.

Oma projekti asian tiimoilta kaatui aikanaan liian kalliisiin akkuihin ja siihen dieselveroon.