Jotain tietoa löyty tuosta mm. G-astrassa käytetystä sähkösestä tehostimen pumpusta.
Nyt heräs ajatus istuttaa tuommonen E-kadettiin esim. f-astran hammastangon kaveriksi.
Ongelmia mitä tuli mieleen:
-Sähkönkulutus? Viekö hurjasti virtaa, niin että pitäis unohtaa alle 100a laturit jne...
-Sähkökytkennät: täällä oli jtn juttua että se tarviaa jonkun ihan oman rpm-signaalinsa että lähtee pyörimään? Sama sign. mikä menee mittareille yms. Mitenkäs tämän ratkaisisi OHC koneen kera vai kelpaisko sille tässä tapauksessa joku simuloitu? Nopeustiedonhan sais simuloitua ja toki niin tekisinkin jotta tuosta sais täyden hyödyn irti.
Hydraulivoima nyt luultavasti kulkis ihan normaalisti letkuja pitkin eli siinä ei varmaan tulis mitään ongelmaa.
Mitenkäs ksärkyykö nuo kaikki helposti vai onko uudempiin tullu jtn parannuksia?
Joku jos on tämmösen johonkin mihin se ei kuulu työntäny niin kokemuksia kaivataan.
Sähköhydraulinen ohjaustehostin -sovellus
Mulla on astran pumppu Sj410:ssa, laturi 65 tai 70A bosch ja virtaa riittää maastoajossa(rattia pyöritetään varmasti enemmän kuin katuajossa) yli 15h putkeen ennen kuin tulee merkkejä virran vähyydestä ja sähköä menee paljon muuallekkin (vinssi, työvalot).
Toimii suoralla virralla eli päävirta ja maa(80A sulake) sekä herätevirta ja maa. ei mitään sen kummempia signaaleita.
Ainoa ero originaali asennukseen on että pumpun heräämiseen menee aikaa 5-10s, kun astrassa se herää välittömästi kun moottori käynnistyy.
Ja pumppu pyörii jatkuvasti, pyörintänopeus muuttuu kuorman eli ratin tempomisen mukaan.
Tyhjäkäyntivirta on muistaakseni 5-8A ja kääntäessä(rajoittimeen) maksimit tais olla 60-70A.
Toimii suoralla virralla eli päävirta ja maa(80A sulake) sekä herätevirta ja maa. ei mitään sen kummempia signaaleita.
Ainoa ero originaali asennukseen on että pumpun heräämiseen menee aikaa 5-10s, kun astrassa se herää välittömästi kun moottori käynnistyy.
Ja pumppu pyörii jatkuvasti, pyörintänopeus muuttuu kuorman eli ratin tempomisen mukaan.
Tyhjäkäyntivirta on muistaakseni 5-8A ja kääntäessä(rajoittimeen) maksimit tais olla 60-70A.
Tämähän kuulostaa aika hyvältä. Alkuperäisasennuksessa se varmaan myös säätää tehostusvoimaa eli pumpun nopeutta ajoneuvon nopeuden mukaan. Tuo olis kiva ominaisuus tosissaan et sais potikasta säätää tehostuksen. Ylitehostetuista en pidä.
Pitää varmaan kaivaa Gastran kytkentäkaaviot jostain ja alkaa ettiä pumppua.
Pitää varmaan kaivaa Gastran kytkentäkaaviot jostain ja alkaa ettiä pumppua.