Pientä lataus ongelmaa.

Viesti Kirjoittaja **MantaGsi** » 07 Maalis 2008, 18:50

imusarja pois, niin pääset kaikkein helpoiten starttiin käsiksi.

Sitä en kyllä älyä(tyhmä kun olen), että miksi laturilta menee virta ensin startille, ja sit vasta akulle

Viesti Kirjoittaja **jamata** » 07 Maalis 2008, 22:11

Säästetään johdossa ku ei tarvi vetää akulle asti.Ite laittaisin tarpeeks paksun 16mm2 johdon suoraan laturilta akulle nii loppuu ongelmat ja ne maajohdot kans kuntoon.

Viesti Kirjoittaja **Pasi87** » 08 Maalis 2008, 11:48

jamata kirjoitti:Säästetään johdossa ku ei tarvi vetää akulle asti.Ite laittaisin tarpeeks paksun 16mm2 johdon suoraan laturilta akulle nii loppuu ongelmat ja ne maajohdot kans kuntoon.

ööö...nyt en ihan ymmärtäny

Siis ei tarvi vetää laturilta akulle asti. Jos vetää 16mm2 johdon suoraan laturilta akulle, nii eikö sitä laiteta akkuun asti

:D:D

Maajohdon oon jo laittanu suoraan laturilta akulle.

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 08 Maalis 2008, 12:50

Moi.Taas epäselvän tekstin kirjottaja täällä.
Asiaan,(oliko pilkku oikeessa paikassa).
elikkä.koita laturin plus napa eli se isompi +päävirta.siitä.Siitä suoraan akun plus navalle reilun paksunen oisko 4 millin paksunen,en muita niitä neliöitä..sitten ainakin kulkee virta akulle.toinen pienempi plus napa on kondensaattorille.W kiekkamittarille,ehkä miinuskin on.ja valolle napa, mihin alkaa tulla virtaa laturin pyöriessä ja se sammuttaa mittarissa laturinvalon.kun laturin piuha maadoittuu laturin kautta valo palaa.mutta juuri selitin että siihen laturi työntää pyöriessään virtaa ja sammuttaa valon kaksi plussa kun yhdistyy.ei se hehkuminen haittaa.lataus liikkuu riippuen säätimestä 13.5-14.6 jsossain siellä.mutta pitäs mitata laturin antamat ampeerit.jos se on vaikka sadan ampeerin laturi sieltä pitää tulla ulos se sata.kuomittaessa jännite ei saa laskea.eli voltit ei saa laskea,mutta laturin ampeerit nousee mittarissa mitä enemmän kuormittaa.
Penkissä selkeempi neuvoo,kun mittarit eessä ja piuhat näkyvillä.
Latauksen mittaus jaampeerit kanssa.pihtimittarilla saa johosta jos semmonen mittari löytyy.ne ei ne halvat ampeeri mittarit mittaa tasa virtaa ampeereita ku 10.
eli pihtimittari mikä näyttää tasa virran 80 ampeeriin tai jotain.helpoin käyttää korjaamomittauksessa.
tai helpoin ajaa aurinkolasit päässä ni ei näy punanen hehku.Muista myös laturin runkomaadoitus mikä tärkeä.Jos et muuta keksi vaiha poltin vähä isompaan ni ei jaksa palaa.(kai)en oo koittanu,voi palaa kirkaamminki.

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 08 Maalis 2008, 12:56

terokimmo kirjoitti:Moi.Taas epäselvän tekstin kirjottaja täällä.
Asiaan,(oliko pilkku oikeessa paikassa).
elikkä.koita laturin plus napa eli se isompi +päävirta.siitä.Siitä suoraan akun plus navalle reilun paksunen oisko 4 millin paksunen,en muita niitä neliöitä..sitten ainakin kulkee virta akulle.toinen pienempi plus napa on kondensaattorille.W kiekkamittarille,ehkä miinuskin on.ja valolle napa, mihin alkaa tulla virtaa laturin pyöriessä ja se sammuttaa mittarissa laturinvalon.kun laturin piuha maadoittuu laturin kautta valo palaa.mutta juuri selitin että siihen laturi työntää pyöriessään virtaa ja sammuttaa valon kaksi plussa kun yhdistyy.ei se hehkuminen haittaa.lataus liikkuu riippuen säätimestä 13.5-14.6 jsossain siellä.mutta pitäs mitata laturin antamat ampeerit.jos se on vaikka sadan ampeerin laturi sieltä pitää tulla ulos se sata.kuomittaessa jännite ei saa laskea.eli voltit ei saa laskea,mutta laturin ampeerit nousee mittarissa mitä enemmän kuormittaa.
Penkissä selkeempi neuvoo,kun mittarit eessä ja piuhat näkyvillä.
Latauksen mittaus jaampeerit kanssa.pihtimittarilla saa johosta jos semmonen mittari löytyy.ne ei ne halvat ampeeri mittarit mittaa tasa virtaa ampeereita ku 10.
eli pihtimittari mikä näyttää tasa virran 80 ampeeriin tai jotain.helpoin käyttää korjaamomittauksessa.
tai helpoin ajaa aurinkolasit päässä ni ei näy punanen hehku.Muista myös laturin runkomaadoitus mikä tärkeä.Jos et muuta keksi vaiha poltin vähä isompaan ni ei jaksa palaa.(kai)en oo koittanu,voi palaa kirkaamminki.

EN TAAS LUKENUT KAIKKIA,eli sullalatausvaloei enään ilmeisesti hehku.No tilipahan mun mielestä kansan kielellä selitettyä vähän lataus vikoja.Vaikka kaippa nuo ois muittenki teksteistä löytynyt.

Viesti Kirjoittaja **jamata** » 08 Maalis 2008, 14:12

Pasi87 kirjoitti:
jamata kirjoitti:Säästetään johdossa ku ei tarvi vetää akulle asti.Ite laittaisin tarpeeks paksun 16mm2 johdon suoraan laturilta akulle nii loppuu ongelmat ja ne maajohdot kans kuntoon.
ööö...nyt en ihan ymmärtäny Siis ei tarvi vetää laturilta akulle asti. Jos vetää 16mm2 johdon suoraan laturilta akulle, nii eikö sitä laiteta akkuun asti :D:D
Maajohdon oon jo laittanu suoraan laturilta akulle.

Tehtaalla on "säästetty" johdossa eihän tuo itelle oo ku muutaman euron lisä ku laittaa lisäjohdon.

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 12 Maalis 2008, 12:53

jamata kirjoitti:
Pasi87 kirjoitti:
jamata kirjoitti:Säästetään johdossa ku ei tarvi vetää akulle asti.Ite laittaisin tarpeeks paksun 16mm2 johdon suoraan laturilta akulle nii loppuu ongelmat ja ne maajohdot kans kuntoon.
ööö...nyt en ihan ymmärtäny Siis ei tarvi vetää laturilta akulle asti. Jos vetää 16mm2 johdon suoraan laturilta akulle, nii eikö sitä laiteta akkuun asti :D:D
Maajohdon oon jo laittanu suoraan laturilta akulle.
Laita laturilta moottoriin maajohto,ja moottoriilta akkuun kunnon johdot.ja sen plussan nyt aika sama vedätkö starttiin vai suoraan akulle.sinne se kuitenkin menee.+-0 tehtaalla on "säästetty" johdossa eihän tuo itelle oo ku muutaman euron lisä ku laittaa lisäjohdon.