Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Haulla selasin muutaman sivun, mutten oikein löytänyt vastauksia joita kaipasin. Eli vuosimallin 2000 otsikon mukainen Opel kyseessä. Mikä automaattivaihteisto tuossa on? AR35 vai 25? Vai joku muu? Löytyy * nappula ja S nappula. 1-3 pakkovaihteet ja sitten nuo perus jutut. Auto on ns. Suomiauto huoltohistorioineen, mutta automaatin öljynvaihdosta ei ole ainakaan erillistä leimaa missään. Metroautolla muuten huollettu Tampereella noihin aikoihin (90tkm kieppeillä) säännöllisesti. 180tkm etappi tulee joskus kesän lopulla täyteen ja ainakin ohjekirjan mukaan 90tkm välein olisi automaagin öljyt syytä vaihtaa. Löysin hyvän ketjun siitä mitä tarvitaan ja mistä saa, kunhan vain saan selville mikä loota on kyseessä. Tosin teetän kyllä näillä näkymin homman jossain pajalla, täällä Porissa Nätkinillä ehkäpä. Ellen sitten ajele johonkin kauemmas ihan huvikseen (Haverinen näitä vissiin sen edellisen ketjun perusteella myös tekee).
2. Kysymys kuuluukin kannattaako öljynvaihto? etenkin jos sitä ei olla koskaan ennen tähän autoyksilöön tehty? BMW foorumilla on aika ristiriitaista sanailua tästä aiheesta. Laatikkohan siis toimii täysin normaalisti ja viattomasti.
3. Kysymys: Vaihtaa niin nätisti, että pitää kysyä täällä. Montakohan vaihdetta tuossa on? Kepistä päätellen neljä?
2,5 litraisessa on AR25 jollei ole hajonnut ja vaihdettu AR35 laatikko tilalle. Sisuskaluissa on jonkin verran eroa, kuorihan on sama.
Nätkinillä oli ainakin hyllyssä öljypohjien tiivisteet tuohon laatikkoon ja halvemmalla kuin Palinilla. Öljytkin saa suoraan sieltä edullisesti. Tein kyllä vaihdon ihan ite.
Jos laatikko hajoaa, niin remonttia ei juurikaan tehdä alle tonnilla. Minä ainakin olen öljynvaihdon kannalla, koska oman Omegani ostin laatikkovikaisena ja öljyt oli pikimustat. BMW kuskit on vaan leuhkoja eikä kehtaa myöntää....
Neljä vaihdetta eteen, neljäs on ylivaihde ja tulee mukaan noin 80 km/h vauhdissa.
jheinonen kirjoitti: BMW kuskit on vaan leuhkoja eikä kehtaa myöntää....
Oletko lukenut topicin läpi bmw foorumilta?? Tiedän muutaman tapauksen bemarien laatikoista, joissa laatikko on hajonnut uusien öljyen vaihdon jälkeen, koska vanhat paskat on lähtenyt kiertoon... Tiedä sitten onko kukaan saanut opelien vaihteistoja rikki öljynvaihdolla, mutta itse vaihdoin omaan omegaan uudet litkut ja 1/2 vuotta ajellut ilman ongelmia...
En mä ihan kokonaan ole em. topiccia läpi lukenut. E34 540ia:n omistin vielä reilu vuosi sitten ja silloin asiaan tutustuin. Kaipa tuosta voisi Nätkinillä käydä kysymässä remontin hintaa, jos sitten 180tkm kohdalla huollattaisi. Kiitoksia molemmille näistä tiedoista.
eli omega b, mv6, automaattilaatikko pitää ihan samanlaista meteliä kuin sorvi jos keppi on p tai n asennossa, miksi ? vaihde päällä ei mitään ongelmaa, vaihtaa nätisti jne, välillä tosin kun vaihtaa d --> r niin ei tapahdu mitään mutta sitten taas yhtäkkiä lähtee...asentotunnistin ?- mutta kun tökkää P tai N sisään ni hirmu sorvaus käy...öljyä on
niin ja heti kun käynnistää niin se sorvailee tuollain mutta kun ajelee hetken aikaa sen "lämpimäks" ja pistää taas p niin aika suht normaali ääni...
Kyllä ne laatikko öljyt kantsii vaihtaa jos ei tietoa edellisestä vaihdosta ole. Helppo vaihtaa itse jos on paikka missä pääsee auton alle, jollei paikkaa ole niin tule meille niin vaihdetaan ne öljyt! Nätkin sun muut nimipajat osaa kyllä hinnoitella tuon homman tähtitieteellisiin lukemiin.
samimv6 kirjoitti:Kyllä ne laatikko öljyt kantsii vaihtaa jos ei tietoa edellisestä vaihdosta ole. Helppo vaihtaa itse jos on paikka missä pääsee auton alle, jollei paikkaa ole niin tule meille niin vaihdetaan ne öljyt! Nätkin sun muut nimipajat osaa kyllä hinnoitella tuon homman tähtitieteellisiin lukemiin.
No peijooni, voi olla että kesällä hommaan sitten tarvikkeet ja otan yhteyttä sinuun. Maksan tietty kyllä työstä.
Maanantaina vaihtuu öljyt, tiivisteet ja suodatin. Kahdesta paikasta kysyin työn hintaa ja molemmissa oli sellainen, ettei tarvitte edes ajatella että itte tekis. Työn osuus on n. 50-80e. Nätkin arvioi osat + työ = 170e. Ei paha minusta, sinne siis menee Omega.
Oli muuten sitä mieltä, että kannattaisi vaihtaa jo aiemmin kuin 90tkm välein. Ehkä n. 60tkm tai jotain olisi sopivampi vaihtoväli. Tiedä häntä, omalla on ajettu kohta 176tkm ja todennäköisesti on orkkisöljyt loodassa. Hyvin toimii.
Omassa oli ainakin 60 tkm:n jälkeen jo hiukan siirappimaista tai sellasta töhkäsen olosta se neste. Väri oli suht ok. En tiä vaikuttaisko tuo turbiinilukko nesteen huonoksi menemiseen kun sehän on siis öljyssä uiva kytkin. Tossa laatikossa se kyllä toimii on/off tyyppisesti eikä hirveästi siis luistele.
Öljyt ja suodatin vaihdettu ja Nätkinin mukaan on todennäköistä, ettei ollut ensimmäinen huolto kyseessä, koska öljyt suht ok ja magneetti puhdas. Jonkun pienen korjauksen joutui samalla tekemään johonkin jota en tarkemmin ymmärtänyt. Siksi hiukan kalliimpi pieti kuin piti, mutta ihan järkevissä hinnoissa mennään, eli 190,00e koko lysti.
Montakohan vaihdetta tuossa on? Kepistä päätellen neljä?
