A vectran nopeusmittarin vaijeri

[Toxic]

Kyllä käytin searchia mutta en löytänyt juuri sitä mitä hain. Eli. Purin mittariston ja laitoin takaisin. Nyt kävi kuitenkin niin, että vaijeri ei tainnut mennä mittaristoon perille asti. Jos ton vaijerin irrottaa vaihdelaatikon päästä niin antaako se periksi mittariston päästä, että voisin kasata sen vaijerin mittaristoon kiinni ratin toisella puolella? On meinaan helvetin pieni rako mistä se vaijeri pitäis sinne taiteilla jos mittari täytyy pitää paikallaan.. Ei ainakaan minulta onnistunut nähtävästi.

[ZuGu]

Kyllä käytin searchia mutta en löytänyt juuri sitä mitä hain. Eli. Purin mittariston ja laitoin takaisin. Nyt kävi kuitenkin niin, että vaijeri ei tainnut mennä mittaristoon perille asti. Jos ton vaijerin irrottaa vaihdelaatikon päästä niin antaako se periksi mittariston päästä, että voisin kasata sen vaijerin mittaristoon kiinni ratin toisella puolella? On meinaan helvetin pieni rako mistä se vaijeri pitäis sinne taiteilla jos mittari täytyy pitää paikallaan.. Ei ainakaan minulta onnistunut nähtävästi.

Khyyl eihän se ole kuin vaijeri.. Kun löysää toisesta päästä niin antaa toinen pää periksi. Taitaa lukea jopa Alfamerin oppaassakin et irrottaa sieltä laatikon päästä saadakseen lisää tilaa.

[Toxic]

Kyllä käytin searchia mutta en löytänyt juuri sitä mitä hain. Eli. Purin mittariston ja laitoin takaisin. Nyt kävi kuitenkin niin, että vaijeri ei tainnut mennä mittaristoon perille asti. Jos ton vaijerin irrottaa vaihdelaatikon päästä niin antaako se periksi mittariston päästä, että voisin kasata sen vaijerin mittaristoon kiinni ratin toisella puolella? On meinaan helvetin pieni rako mistä se vaijeri pitäis sinne taiteilla jos mittari täytyy pitää paikallaan.. Ei ainakaan minulta onnistunut nähtävästi.

Khyyl eihän se ole kuin vaijeri.. Kun löysää toisesta päästä niin antaa toinen pää periksi. Taitaa lukea jopa Alfamerin oppaassakin et irrottaa sieltä laatikon päästä saadakseen lisää tilaa.

Eli se kuori tulee myöskin sieltä ulos eikä pelkästään vaijeri.. Varmistan vaan:)

[Presterin]

Eli se kuori tulee myöskin sieltä ulos eikä pelkästään vaijeri.. Varmistan vaan:)

Juu, tulee kyllä.

[enemy]

Kyllä sen vaijerin saa kiinni vaikka ei ota sitä konehuoneen puolelta irti.
Irrottaa sen panelin missä on se ajovalojen jne. katkasia ja sit siitä aukosta survoo käden sisään niin kyllä mahtuu just laittamaan sen vajerin kiinni.
Eihän siinä tarvii kun sentti työntää sitä mittaristoa kohden kun ainakin mulla siinä on sellanen "pikalukitus" ettei tarvii mitään pyöritellä edes.

[Toxic]

Kyllä sen vaijerin saa kiinni vaikka ei ota sitä konehuoneen puolelta irti.
Irrottaa sen panelin missä on se ajovalojen jne. katkasia ja sit siitä aukosta survoo käden sisään niin kyllä mahtuu just laittamaan sen vajerin kiinni.
Eihän siinä tarvii kun sentti työntää sitä mittaristoa kohden kun ainakin mulla siinä on sellanen "pikalukitus" ettei tarvii mitään pyöritellä edes.

Siinä on se metallilätyskä juu mutta en itse ainakaan saanut sitä ilmeisesti lukittumaan. Käsi ei vaan mahdu työntämään vaijeria mittariin sisälle asti:(

[Toxic]

Hmm mitenkäs sitten se kappale joka on tulipellissä kiini? Pitääkö se jotenkin aukaista tai jotain? On meinaan aika v-mäisessä paikassa se kappale.

[vectraTBO]

Ei siellä tulipellissä ole kuin kuminen tiivisterengas joten ihan vetämällä vaijeri liikkuu siinä. Tietty jos on ollut kauan paikoilla voi kumi olla aika kuiva ja liikkuminen huonoa. Auttaa jos saa ruiskutettua jotain liukastetta vaijerin juureen tiivisterenkaan lähelle esim jostain jarrutehostimen välistä konehuoneesta.

Konehuoneesta siksi kun vedät vaijeria sisäänpäin niin rasva menee kumin läpi->alkaa liikkumaan paremmin. Toki ilman rasvaakin voi sitä vedellä mutta silloin voi se kumi irrota tulipellistä ja tosiaan niinkuin itse sanoit paikka on ahdas jos sen joutuu laittamaan takas paikoilleen.

Itse olen saanut vaijeria aina venytettyä sen verran että saan sen aina kiinni ihan siitä mittariston kolosta kun jättää mittariston vähän vinottain siihen aukkoon.

[Toxic]

Ei siellä tulipellissä ole kuin kuminen tiivisterengas joten ihan vetämällä vaijeri liikkuu siinä. Tietty jos on ollut kauan paikoilla voi kumi olla aika kuiva ja liikkuminen huonoa. Auttaa jos saa ruiskutettua jotain liukastetta vaijerin juureen tiivisterenkaan lähelle esim jostain jarrutehostimen välistä konehuoneesta.

Konehuoneesta siksi kun vedät vaijeria sisäänpäin niin rasva menee kumin läpi->alkaa liikkumaan paremmin. Toki ilman rasvaakin voi sitä vedellä mutta silloin voi se kumi irrota tulipellistä ja tosiaan niinkuin itse sanoit paikka on ahdas jos sen joutuu laittamaan takas paikoilleen.

Itse olen saanut vaijeria aina venytettyä sen verran että saan sen aina kiinni ihan siitä mittariston kolosta kun jättää mittariston vähän vinottain siihen aukkoon.

Just.. Täytyy koittaa jotain sit suihkutella siihen väliin ennen vetelyä.. Ei paljon nappais irrotella kaikkii noit härpäkkeit sen tiivisteen edest jos irtoo:| Ja.. Ku mulla kävi tossa niin, et metalliklipsu irtos siit mittaristost.. Onks sen tarkotuskin irrota? Ei siinä ainakaan näkyny mitään kiinnityksen tapasta jolla se metalliklipsu tulis mittaristoon kiinni..

[Opve]

Ku mulla kävi tossa niin, et metalliklipsu irtos siit mittaristost.. Onks sen tarkotuskin irrota? Ei siinä ainakaan näkyny mitään kiinnityksen tapasta jolla se metalliklipsu tulis mittaristoon kiinni

Ei sen klipsun irrota kuuluisi... Ellei sitä saa enää takaisin niin vaijeri ei välttämättä pysy kiinni mittaristossa. Tietysti voi kokeilla esim. teipata se vaijerin holkkipää sinne mittariston natsaan. Kannattaa ottaa toinen pää v-laatikosta irti ja vetää vähän löysiä mittaria kohden niin pääset paremmin käsiksi mittariston taakse. Käännä tosiaan mittaristoa vähän sivuttain aukossaan niin saat käden taakse. Jos viitsii purkaa lämmönsäätöpaneelin pois niin sitä kautta pääsee vielä paremmin laittamaan vaijeria.
"Vaijeri" liikkuu kuoren sisällä vain ylös/mittaristoa kohden koska mittariston päässä on vaijerissa pidätin rengas joka estää vaijerin valahtamisen kuorestaan ulos v-laatikon päätä avatessa.

Omasta kokemuksesta: Jos ottaa vain mittariston pään irti ja laittaa sen takaisin ja huomaa ettei viisari liiku tai liikkuu nykien niin kannattaa ottaa vielä vaijeri v-lootan päästä auki ja kiertää takaisin koska vaijerin pää on voinut nousta pois paikoiltaan tai mennyt huonosti yläpäätä irroitettaessa.
Toinen huomioitava asia: Älä kiristä vaihdelaatikon päätä kuin käsikireyteen koska natsan/pyöritinrattaan kierre on muovia ja vaijeri voi liikaa kiristettäessä katketa. Itse kiristin papukaijatongeilla seurauksena kaksi katkennutta vaijeria ja jouduin ostamaan uuden (muovisen) pyöritinrattaan kun kierre hajosi.

Jos tästä olis jotain apuja?

[Toxic]

Ku mulla kävi tossa niin, et metalliklipsu irtos siit mittaristost.. Onks sen tarkotuskin irrota? Ei siinä ainakaan näkyny mitään kiinnityksen tapasta jolla se metalliklipsu tulis mittaristoon kiinni

Ei sen klipsun irrota kuuluisi... Ellei sitä saa enää takaisin niin vaijeri ei välttämättä pysy kiinni mittaristossa. Tietysti voi kokeilla esim. teipata se vaijerin holkkipää sinne mittariston natsaan. Kannattaa ottaa toinen pää v-laatikosta irti ja vetää vähän löysiä mittaria kohden niin pääset paremmin käsiksi mittariston taakse. Käännä tosiaan mittaristoa vähän sivuttain aukossaan niin saat käden taakse. Jos viitsii purkaa lämmönsäätöpaneelin pois niin sitä kautta pääsee vielä paremmin laittamaan vaijeria.
"Vaijeri" liikkuu kuoren sisällä vain ylös/mittaristoa kohden koska mittariston päässä on vaijerissa pidätin rengas joka estää vaijerin valahtamisen kuorestaan ulos v-laatikon päätä avatessa.

Omasta kokemuksesta: Jos ottaa vain mittariston pään irti ja laittaa sen takaisin ja huomaa ettei viisari liiku tai liikkuu nykien niin kannattaa ottaa vielä vaijeri v-lootan päästä auki ja kiertää takaisin koska vaijerin pää on voinut nousta pois paikoiltaan tai mennyt huonosti yläpäätä irroitettaessa.
Toinen huomioitava asia: Älä kiristä vaihdelaatikon päätä kuin käsikireyteen koska natsan/pyöritinrattaan kierre on muovia ja vaijeri voi liikaa kiristettäessä katketa. Itse kiristin papukaijatongeilla seurauksena kaksi katkennutta vaijeria ja jouduin ostamaan uuden (muovisen) pyöritinrattaan kun kierre hajosi.

Jos tästä olis jotain apuja?

On. Epäselväksi jäi vielä se, että miten ton metalliklipsun mittarin päässä KUULUISI olla kiinni? Onko se väkisinkin entinen vai voikohan siihen klipsuun kehitellä jonkun patentin?

[vectraTBO]

Klipu on kiinni mittariston valkoisen rungon ja nopeusmittarin pohjan välissä. Eli sun pitää avata rungon takaa ne neljä pientä ruuvia ja ottaa nopeusmittari irti jolloin saat pujotettua klipun sen "tapin" päälle. Eli klipu nopeusmittariin ja mittari takas paikoilleen jolloin klipu jää mittarin pohjan ja mittariston valkoisen rungon väliin.

Olikohan tarpeeksi vaikeasti selitetty

[Toxic]

Klipu on kiinni mittariston valkoisen rungon ja nopeusmittarin pohjan välissä. Eli sun pitää avata rungon takaa ne neljä pientä ruuvia ja ottaa nopeusmittari irti jolloin saat pujotettua klipun sen "tapin" päälle. Eli klipu nopeusmittariin ja mittari takas paikoilleen jolloin klipu jää mittarin pohjan ja mittariston valkoisen rungon väliin.

Olikohan tarpeeksi vaikeasti selitetty

Haha joo ymmärsin kyllä:) Heh... On siis käynyt pikku moka.. Sen takia toi mittari pois olikin kun avasin sen motin:D Se on siis jäänyt vaan sinne laittamatta. Tyhmästä päästä kärsii koko ruumis:D No.. Eiköhän näillä pärjätä. Kiitoksia!

[Toxic]

Hmm edelleenkään ei tule nopeutta mittariin vaikka mielestäni se vaijeri pohjaan asti mittarin päästä napsahti. Pompuissa nopeusmittari pomppaa pariin kymppiin ja tippuu taas heti nollaan. Täytyy varmaan huomenna tarkastaa vaihdelaatikon pää.:/

[ZuGu]

Mitä sä muuten teit sille mittaristolle? Jos käytit mittarin neuloja irti katsoithan että missä on sen lepoasento. Lepoasento EI ole rajoitintapissa vaan siinä on pieni jännitys kun makaa rajoitintappiin. Tuon huomaa kun ajaa hieman lujempaa ja mittarivirhe about 20km/h.