c20ne kansi koneistettu.. mitä muuta laittaa?

Viesti Kirjoittaja **Jiska** » 13 Maalis 2008, 17:54

Minkälaisilla kierroksilla pöpöttää? Venttiilinjousiin en usko millään (ellei sakkaa TODELLA kovilla kiekoilla).

Kerro nokasta ja siitä mitä venakoneistolle tehty (mikä profiili, onko perusympyrä vakio /tehty muutoksia geometriaan, ajotus, venat ei valskaa jne). Miltäs seokset /ennakot näyttää?

Viesti Kirjoittaja **Tuunari_** » 13 Maalis 2008, 18:32

Eli kantta on laskettu 0,3mm.
Venttilieihin tehty lisäviisteet 30 asteseen.
Kanavia muotoiltu virtauspenkissä ja imusarja kohdistettu.

Nokka on ilmeisesti SEH koneesta. (voi olla myös 18E ?) kuitenkin opelin nokka joka on toiminut vakio 20NE.ssä hyvin.
Ilman säädettävää pyörää. (en tosin katsonut oliko kone kokonaisen hampaan "pielessä", tuskin)
Voin tsekata nokassa olevat merkinnät illemmalla.

Puristuksia en ole mitannut vielä.

Pötpöttää tyhjäkäynnillä kuin HD, ehkä 3 "pötpöä sekunnissa" : )
Kierroksilla kuulostaa kuin kävisi kolmella. Tulpanjohdoista mitattuna kipinä tulee kyllä kaikkiin.

Alavääntö hukassa ja yläkierroksilla ei myöskään väännä.

Kylmänä sammuilee kun laittaa kytkimen pohjaan. Lämpinä "ok".

Viesti Kirjoittaja **Jiska** » 13 Maalis 2008, 18:46

Onko vakioboksi tallessa? Ookko sillä kokeillu?

Viesti Kirjoittaja **Tuunari_** » 13 Maalis 2008, 18:54

Jiska kirjoitti:Onko vakioboksi tallessa? Ookko sillä kokeillu?

Ei, mutta kone on toiminut hyvin lastun kanssa, ennen tätä kantta ja nokkaa.

Nokan merkinnät: Mikähän nokka kyseessä?

21
60

ja 32

Viesti Kirjoittaja **Tuunari_** » 13 Maalis 2008, 23:46

Vika löytyi. Kansi tehty vituiks. Pakovenat jää vuotamaan kun nokkakehdon laittaa päälle.

Viesti Kirjoittaja **GSi+to4** » 13 Maalis 2008, 23:57

Vaan ettei olisi nostajat jumissa

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 14 Maalis 2008, 19:57

Tuunari_ kirjoitti:Vika löytyi. Kansi tehty vituiks. Pakovenat jää vuotamaan kun nokkakehdon laittaa päälle.

Tuliko puristettua nostajat tyhjäksi ennen asennusta?(tämä siis vain jos käytetyillä nostajilla kasattu)