bensanpaineet

Viesti Kirjoittaja **kleme** » 29 Touko 2003, 07:29

Olikos Le-Jetronic ruiskun bensanpaineet 2,5 baria vai tuottaako alkuperäinen bensapumppu sopivasti painetta?

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 29 Touko 2003, 08:57

Yleensä LE-jetin linjapaine on n. 2.7 bar. Alkuperäinen pumppu tuottaa niin paljon painetta kuin paineen säätimellä säädetään, 7 barissa meno tosin hyytyy.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 29 Touko 2003, 21:56

On 2003-05-29 08:57, turbobliz wrote:
Yleensä LE-jetin linjapaine on n. 2.7 bar. Alkuperäinen pumppu tuottaa niin paljon painetta kuin paineen säätimellä säädetään, 7 barissa meno tosin hyytyy.

LE1, LE2, LE3????

LE jetronicceja on 2,5 ja 3,0 barin järjestelminä. LE2 ja LE1 ovat yleensä 2,5 bar ja LE3 on jompsin kumpsin.

7 baria tuntuu normi suuttimelle aikas kovalta sanotaanko liian kovalta. Normi suuttimella 4 barin jälkeen paineen nosto kasvattaa tuottoa heikosti (suhteessa 2,5...3,5 bar) ja muistelen jostain lukenee ettei 5 bar saisi ylittää.

j.h

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 29 Touko 2003, 23:51

annoin nyt vaan nyrkkisääntövastauksen, että kaveri saisi jotain kuvaa asiasta.

Tuo 7 bar on vain heitto, eräässä ongelmatapauksessa (Kadett E) oli mitatessa niin korkea linjapaine. Syy oli tukkeutunut paluulinja.

Viesti Kirjoittaja **Jyrki S** » 30 Touko 2003, 08:58

ja muistelen jostain lukenee ettei 5 bar saisi ylittää.

j.h

Pitää paikkansa, mittausten perusteella 'linjapaineen' noustessa 5,5 bariin kaikki suuttimet eivät välttämättä jaksa aueta.

Näytäisi myös eri ikäisillä mutta samanlaisilla suuttimilla olevan suuria eroja aukioloaikojen suhteen kun nostetaan kierroksia 6000 ja päälle. Vanhimmat suuttimet näyttäisivät joskus menevän kiinni tuossa 6300-6500 prm välillä, kun taas uudemmalla tekniikalla olevia voisi kierrättää jopa 13000rpm. (ei liity paineasiaan.)

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 31 Touko 2003, 12:07

[/quote]
Näytäisi myös eri ikäisillä mutta samanlaisilla suuttimilla olevan suuria eroja aukioloaikojen suhteen kun nostetaan kierroksia 6000 ja päälle. Vanhimmat suuttimet näyttäisivät joskus menevän kiinni tuossa 6300-6500 prm välillä, kun taas uudemmalla tekniikalla olevia voisi kierrättää jopa 13000rpm. (ei liity paineasiaan.)
[/quote]

Tossa käyntinopeuksista puhutaan niin kannattaa huomioida avautuu suutin kerran vai kaksi työkierrolla (vai jopa neljä).

En ole tuohon avautumis ongelmaan törmännyt autossa enkä testipenkissä. Testipenkissä tuo 10000 rpm on helppo saavuttaa, mutta yhdessä himmelissä on vain rajoitin ollut 10500 rpm (siis kerran per työkierto minun jutut).

j.h